〖特約內容〗細節決定成敗！
超跑及賽車引擎經常徘徊超高轉，例如1,000匹嘅法拉利SF90紅區頂錶就有成10,000rpm，即係比一般turbo車約7,000轉高出超過四成；加埋高壓力turbo，汽缸裏面嘅壓力同溫度必定超高。所以具最高規格嘅機油對超跑及賽車嚟講必不可少，以達至潤滑、冷卻、清潔、密封同防鏽嘅功能。
Shell超凡喜力賽車5W-40機油（Shell Helix Ultra Racing）有別於一般機油 —「Racing」代表專為高轉又高溫嘅引擎而設，抗磨損、抗老化、抗泥油、抗蒸發嘅效能特別高，唔單止係街車，真正落場嘅賽車都啱用。佢更加係Shell特別為法拉利開發並得到廠方認證嘅機油，兩個品牌由1929年已經開始合作，所以話最夾法拉利嘅機油就係Shell Helix Ultra Racing都不為過。既然夾得到呢個被譽為殿堂級嘅超跑品牌，可想而知Shell Helix Ultra Racing對於其他增壓或自然吸氣，以至大馬力跑車同改裝引擎都一律啱用。
至於Shell超凡喜力專業0W-30機油（Shell Helix Ultra Professional）就通過Mercedes-Benz特定内部測試，唔單止適合AMG高性能跑車，其他平治汽油同柴油車款都啱用。Benz車主記得認住呢隻油，有助keep住架車應有嘅高性能，又唔怕因為用錯其他油而整壞副偈。順帶一提，Shell Helix Ultra Professional 0W-30機油都係Shell碳中和機油，包裝標籤印有「Carbon Neutral」認證*。
睇到呢度，係咪已經心郁郁想去搵嚟試吓呢？呢兩款新產品都由Shell喺香港青衣嘅潤滑油調配廠生產，並且引入咗20公升容量Ecopack環保紙盒包裝，只供應俾港澳地區指定技術合作夥伴，所以識揀一定係去Shell嘅指定合作車房，避免買到來歷不明又混水摸魚嘅水貨同假貨；而1公升鐵罐裝只作展示用途，非賣品嚟㗎。
細節決定成敗，高性能車就更加力求精準。作為一個車手又點可以放過「機油」呢個細節？
#DriveOnHK
#ShellHelixUltraRacing
#ShellHelixUltraProfessional
*如欲了解更多有關Shell碳中和機油，請瀏覽 www.shell.com.hk/helix
shell helix ultra 5w 40 在 [分享]機油Shell Helix Ultra 5W-40 - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
目前車子里程還不長，只用過3種油品，這裡分享給大家參考一下，尤其是第3個相較
於常見的Shell Advanced Ultra 4T 10W-40算是比較少討論的，希望能提供想要選購的
人一些意見。
1.Suzuki 原廠出廠油
2.Suzuki 原廠 GSX 5W-50全合成油
3.Shell Helix Ultra 5W-40 法拉利標籤版
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1其實就是剛牽車前300Km在騎的，基本上沒什麼好說的，因為是新車騎乘狀態也不准確，
所以主觀的騎乘感聽聽就好，大概就是油門拖、震動大、熱油慢，只適合拿來60Km/Hr以下
慢慢騎磨合車子用，反正這也是他唯一的用途XDD
300Km到了就換成2，剛換的時候真的超驚豔的，因為震動變得超小所以剛開始在等紅燈
常常以為車子熄火了，油門反應也變得非常順暢，加速時引擎震動也非常溫和舒服，不過
缺點就是太貴了，車行換加工錢要450元一瓶，所以用了3罐後就換成Shell的了。
3是在家樂福買的，當初在Ultra 4T和Helix Ultra這兩瓶選很久，後來覺得5W的熱油會快
些就選了Helix Ultra。騎乘感覺相較於2的話，震動偏大尤其是怠速時比較明顯；熱油
速度則是比2快一些；最大特點是拉轉時的表現，起步加速時的牽引力是2從來沒有的
(2的油門比較溫和)，以自己換一瓶179元來說C/P高非常多。
再額外談談耐用性，2的衰退在跑過長途(一天里程100Km以上)後滿嚴重的，已經驗證過
2.3次了，只要歷經長途後2的表現在油門順暢度會差很多，抑震表現會降到3剛換時的
等級；3的話剛換時有去跑182+台3大約100公里，不過這罐整體里程還不長，要之
後再討論。
以下是這3瓶油的比較表現
抑震 ：2>3>>>>>>1
熱油速度 ：3>2>>>>>>1
油門順暢度：2(溫順平滑)=3(爽快拉轉)>>>>>>1
C/P值 : 3>>>2>1
以上僅供參考，目前Helix Ultra才用第一瓶可能還殘留些許GSX 5W-50，要等下一瓶
連同機油紙質濾心換舊才會更準確。
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