全球性極端氣候,COVID-19,船員不願上船,港口壓船,全球性供應鏈岌岌可危,對於百姓來說最直接的感受就是----通膨,食物價格上漲!
根據阿根廷當局的數據，6月份巴拉那河(Parana River)的水流量記錄為6,190 立方米/秒，僅是2019 年 6月記錄的 11,823立方米/秒的一半多一點。
巴拉那河是南美洲僅次於亞馬遜河的第二大河流，世界第十三大河，經巴西中南部至瓜伊拉(Guaira)，而後穿行於巴西與巴拉圭之間，過科連特斯 (Corrientes)進入阿根廷，先往西南再往東南流與烏拉圭河匯合後稱拉普拉塔河(Río de la Plata,)，最後注入大西洋。
巴拉那河逶迤千餘里，沿岸農作物豐富，盛產玉米、大豆、高粱和小麥，遠洋輪船可達離河口約600公里的SENTAFE港。
巴拉那河運輸了阿根廷約80%的農產品出口。預計水資源緊急情況將繼續推遲大豆、玉米、小麥和其他穀物的裝運，因為船舶需要運輸較少的貨物以避免擱淺。
阿根廷的政府法令中稱：“巴拉那河的緊急情況非常嚴重，需要國家政府的所有領域聯合起來，減輕受影響地區的這種水文現象。”行政法令中， 阿根廷政府還要求人們限制用水，以減輕巴拉那河的壓力。
阿根廷港口商會稱，歷史性的低水位將使阿根廷穀物貨運減少25%
阿根廷當地港口商會方面表示，由於水位嚴重偏低，從巴拉那河上游的阿根廷穀物中心羅薩里奧出發的船隻，不得不將貨物減少25%，而且沒有任何緩解跡象，該地區預計將保持幹
阿根廷港口和海事活動商會(CAPyM) 主席吉列爾莫·韋德說：“今天的船舶裝載量比河流處於正常水平時減少了約25%。如果情況沒有逆轉，而且沒有任何跡象表明它會逆轉，那麼當水位正常時，我們將損失40% 的船舶通常載運量。”
阿根廷是主要的玉米和小麥出口國，也是世界上最大的豆粕牲畜飼料供應商，同時糧食出口也是該國外彙的主要來源。阿根廷當局稱，這場危機的影響是“多重、廣泛且代價高昂的”。
阿根廷國家氣象局的一份聲明稱，“由於巴西南部巴拉那盆地上部的長期乾旱，致使下游河流缺水，我們預計巴西南部將再持續三個月的干燥天氣。這表明未來幾個月河流水位將繼續保持在較低水平，甚至會下降，形勢非常嚴峻。”
疫情一波波升級,全球供應鏈之斷練或許是各地民粹主義唯一的剋星.只是代價太大!
