2020年8月7日在台上映電影《隱藏的畫家》--- 擺盪在思覺失調與驚世「繪」灑的瘋顛人生!
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<一分鐘影評>
天真單純、內向壓抑、悲鳴嘶吼，不擅於與人溝通相處，大半生飽受欺凌歧視唾棄，
出身貧寒母親兄長早逝，流浪荒野瘋顛自殘，幾番出入精神病院，最後孤身病終老；
人雖癡狂，幸賴伯樂相助，天賦繪畫才華得以揮灑，年少無師自通，畫出一幅幅傳世巨作；
一生歷經兩次世界大戰，顛沛流離看盡人生的暗黑，他卻能暗湧中找到真我的存在價值，
從不曾放棄自我，中年過後靠畫作脫困離貧，只是功成名就之餘，一心渴求有人相伴的他，
無奈情感路上一路走來坎坷顛簸，幾番受挫命運多拐，至死終連一個吻，都難以企求......
2020年8月7日在台上映的電影《隱藏的畫家》( Volevo nascondermi/Hidden Away)，由義大利奧斯卡金像獎最佳電影與製片得主喬治歐‧迪里蒂(Giorgio Diritti)執導，邀來坎城影帝艾利歐‧傑曼諾(Elio Germano)，飾演與法國素樸藝術(naïve art)代表畫家亨利．盧梭(Henri Rousseau)齊名，被喻為「義大利梵谷」20世紀傳奇的義大利畫家安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue，1899 ~ 1965)。
原本外型俊俏的他，為了真實還原貧困交加瘋顛癡狂的安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)的本尊面貌，下足了工夫，由裡到外展現了驚人的蛻變，1980年出生的艾利歐‧傑曼諾(Elio Germano)，在電影《隱藏的畫家》( Volevo nascondermi/Hidden Away)詮釋從年少20歲出頭，一路到65歲病逝的本尊一生。
艾利歐‧傑曼諾(Elio Germano)出色的演技讓人驚豔連連，精準地展現出一位天性單純善良，卻終生飽受思維失調疾病所苦的絕世畫家的內心孤寂，貫穿全片層次分明氣場強大的演出，不僅為他個人拿下了2020年柏林影帝，跟導演喬治歐‧迪里蒂(Giorgio Diritti)的合作，也為電影《隱藏的畫家》( Volevo nascondermi/Hidden Away)拿下了義大利銀緞帶獎最佳年度電影的榮耀。
全片除了看艾利歐‧傑曼諾(Elio Germano)縱橫全場光彩奪目動人心弦的演出外，還有片中如安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)戶外作畫的場景，在鏡頭下也美得素樸而自然，完全反映了主人翁畫家的特色。
意大利畫家安東尼奧．利加布，在荷蘭後印象派畫家文森‧梵谷(1853 ~ 1890)過逝後9年才出生，同為精神疾病所苦的兩人，卻都以手中的筆，畫出讓後人至今讚嘆不已的驚畫作，當然在片中，跟著導演與攝影的鏡頭，觀眾也將可以大飽眼福，看看畫家安東尼奧．利加布流傳後世的佳作，包括大家熟悉的＜黑寡婦Blak widow＞、＜虎頭Tiger's Head＞、＜馬與風暴Horses with storm＞等作品。
隱藏的畫家 Volevo nascondermi/Hidden Away
類 型 : 傳記/劇情
上映日期：2020-08-07
片 長：02時00分
發行公司：捷傑有限公司
IMDb分數：5.6
導 演：義大利奧斯卡金像獎最佳電影與製片得主喬治歐‧迪里蒂(Giorgio Diritti)
演 員：
坎城影帝艾利歐‧傑曼諾(Elio Germano)飾演意大利畫家安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue，1899 ~ 1965)
Leonardo Carrozzo飾演童年時期的安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)
Oliver Ewy 飾演年少時的安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)
Pieto Traldi飾演意大利畫家與雕刻家 Renato Marino Mazzacurati(1907 ~ 1969)
Andrea Gherpelli飾演收留提供安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)住所與繪畫工具的善心人Andrea Mozzali
Orietta Notari 飾演Mazzacurati的母親
Denis Camptelli 飾演Nerone
Filippo Marchi 飾演Vandino
Maurzio Pagliari 飾演 Sassi
Francesca Madredini 飾演安東尼奧．利加布(Antonio Ligabue)愛慕的女子Cesarina
Daniela Rossi 飾演 Cesarina的母親
Mario Perrotta 飾演Raffaela Andreassi
Paolo Dallasta 飾演Erminio Canova
Gianni Fantoni飾演Antonini
Paola Lavini 飾演Pina
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2003 年是如此的漫長而沉重，那年我從本田車隊轉往山葉車隊。這對我個人來說是一次
艱苦的精神之旅，是一個自我分析、自我探索的過程。坦白的說，如果不是在 2003 年底
， 2004 年初選擇了山葉這樣一支特殊的隊伍，我可能會在廿五歲生日之前就放棄比賽了
。
我永遠不會忘記那艱苦的六個月。在那期間我找到平靜和快樂，那是我真正想要的東西。
我需要和有趣的朋友在一起，無論是在賽車場上或是日常生活。有了這些朋友，我可以體
會賽車以外的樂趣。而且我也需要一些新的挑戰，對於我這樣的人 -- 如此年輕就獲得了
這麼多成就，所有的事情都來得太快了，這對我來說不見得是好事。
當時我已經廿四歲了，開始在思考人生這件事情。我發現自己對某些事情不再感到興趣，
對某些情況也不能再容忍。
我明白自己繼續待在本田車隊會很不開心，這一點我早就清楚。但是在 2003 年初的時候
，我並不確定我有沒有辦法完全脫離本田的羽翼。當 Davide Brovio 到 Ibiza 來找我的
時候，我還沒有意識到其實他為我開了另一條路，在摩托車歷史上，一條前人從從未走過
的路。那時候我還沒有明白，只有我接受這個挑戰，我的賽車生涯才會到達新的巔峰，我
才能找到我自己內在的力量。
離開本田車隊加入山葉車隊，與山葉共度有史以來最黑暗的階段，對我來說的確是件瘋狂
的事情。儘管我待在本田車隊的時候不是那麼高興，但我知道離開本田的話，我的前途可
能會非常渺茫。而且我的對手，每一個都夢想著成為本田的車手。 1999 年的時候我加入
了本田車隊，我是帶著夢想和榮耀加入本田車隊的，而且我騎上了我當時認為世界上最漂
亮的車 -- NSR 500 。
在我迅速奪得三連冠之後，我開始為 2003 年的比賽和我的第五次世界冠軍做準備。我當
時感到內心有種『東西』正在成形。如果有機會，這個『東西』將會發芽茁壯。
2003 年初的時候，我只對一件事情感到非常清楚，那就是我待在本田很不開心。再說一
遍，我就是不開心。主要是因為他們的理念和我相差太遠。我真的不想待在那種環境中，
我無法接受自己的價值觀得不到認同。我生活在一個緊張的氣氛中，我一直感到很大的壓
力。像我這樣的人，我喜歡和自己的團隊在一起，我希望大家同甘共苦。但是本田的『團
隊精神』和我的想法完全不同。
我希望有團隊的感覺，但是本田卻讓我失去了歸屬感。情況很糟，糟到你無法想像，我甚
至對比賽都失去了興趣。這對我來說是極不可能發生的事情，因為它太讓人難以接受了。
但實際情況就是這樣。我記得自己當時在看本田的合約，越看越覺得心裡不是滋味。想想
本田的人，他們每天必須按時起床，每天打卡上下班，成為時間的奴隸，老闆和同事總是
繞在身邊揮之不去，被無聊的工作和平淡的生活束縛。
不，不能這樣，一個 MotoGP 的車手怎麼過這樣的日子？
團隊在我的心中是最重要的，所謂的團隊就是和我一起從 125 c.c. 比賽就開始工作的人
。在維修站裡面我想和我喜歡的人在一起，他們能和我談論賽車以外的事情，他們能帶給
我歡樂。我覺得在本田車隊不開心，一部分原因是我不喜歡那邊的氣氛，因為嚴格的紀律
控制了大家的情緒。人們都沒有心情開玩笑。這種沉悶的氣氛讓我很不舒服。
我希望我身邊的人都能夠表達出自己的情感，像是感謝、參與、高興、熱情、分享等等。
否則這就算不上是一個真正的團隊。是的，我們是贏家，這對日本人來說或許已經夠了，
但是我並不滿足。我希望能一邊賽車一邊享受生活。也就是說在成功的同時獲得樂趣。我
希望我能把我的賽車事業和我充滿樂趣的生活結合在一起。
不錯，在本田我是第一。只不過本田的高層和我對於第一的定義完全不同。對他們來說，
這意謂著我必須比其他人提前幾個星期參加測試。可能是測試某種新零件，由我來測試幫
助開發。等到沒有問題的時候，再應用到大家的車上。他們一直不明白的事，其他的本田
車手對此都耿耿於懷。我可以說我的賽車從來就沒有比別人先進過。到了 2003 年底，我
的 RC-211V 只比 Sete Gibernau 和 Max Biaggi 多跑了 250 圈，如此而已！
我太了解這些利害關係了。在本田，最重要的是要和大家展示他們的技術優勢，接著就可
以應用到市售車上。這一切都只是為了證明勝利和車子有關。所以對本田來說，上頒獎臺
是很重要的事情。也因此，本田不可能給別人爛車，因為他們希望包辦所有獎杯。本田一
直都是這樣，直到我離開也不會改變。
到了 2003 年，本田更是陷入了一個奇怪的循環。一年接著一年獲得冠軍，使得勝利本身
已經微不足道。局面甚至已經變成了只要騎本田賽車，就是獲勝的保證。這真的是很令人
沮喪。 2003 年是我事業的巔峰，當我履戰履勝時，我開始感覺到比賽變成了一種例行的
工作。贏得比賽只是我該完成的工作。比賽這件事情變得渺小，當我再次勝利的時候，一
切都變得麻痹，沒有人會表示祝賀，沒有人會為此瘋狂...
對本田來說，是我、 Max Biaggi 還是 Sete Gibernau 獲勝並不重要，反正都是本田的
人。甚至於如果是他們兩個贏會更好，因為那證明了非廠隊也是絲毫不差。我自己感覺到
了這一點，但是為了確認，我自己跑去問本田的高層，他們親口告訴我：『恩，是的，我
們的目標就是在每一場比賽中包辦前三名，我們想要讓本田永遠佔領頒獎臺。』他們這樣
說著，眼睛也不眨一下，彷彿這是很自然的事情 -- 當然，本田是做到了這點。
或許其他車手並不在意本田的這種態度， Max Biaggi 和 Sete Gibernau 只對我的
RC-211V 感興趣，他們想盡辦法要證明我之所以能贏是因為我的車比他們好。其實他們心
裡明白，我和他們唯一的差別就是那 250 圈的測試，但是他們不願意承認，因為這樣就
代表了我是因為技術贏了他們，而不是因為賽車的關係。
本田還有一件事情讓我很火大，那就是他們從來不重視技師的選擇、意見和回饋。本田總
是一副冷漠的樣子。當然，這樣效率很高，非常高，但是從一個正常人的角度來看，本田
的管理階層根本就是冷血動物。
從 2002 年初我加入了廠隊，我才能算是真正的認識了本田的世界。在之前的兩年，我在
衛星車隊 Nastro Azzurro ，當時情況完全不同。除了在隊伍中有個負責遙感觀測的
Sato (佐藤) 以外，我們完全沒有和廠隊的人有任何接觸。 Jeremy Burgess 和我都很開
心，因為雖然我們騎的是 NSR 500 ，但是我們可以決定所有的事情，周圍都是我的義大
利團隊和 Jeremy Burgess 的團隊。
可是 2002 年， MotoGP 開賽了，在當時的情況下，我必須加入本田的廠隊 HRC 。因為
只有廠隊才能研發新引擎。 2002 年一切都剛開始，沒有任何衛星車隊有能力進行研發的
工作。
2001 年 8 月，在鈴鹿八耐 (Suzuka Eight Hour Race) 結束後，我測試了 RC-211V 的
原型車。當時它給我的感覺很奇怪，車非常的小，而且沒有整流罩，就像是玩具一樣。整
個結構看起來很詭異，尾部很高，車身向前傾斜。我騎上去之後，感覺它又更小了。
RC-211V 的引擎和車架都還不錯，但是我試騎之後發現問題很大，後輪一開始進入工作溫
度，整臺車就會打滑，循跡性很差，抓地力也很差，後輪連在維修區都會打滑。不過我還
是能夠很明顯的感覺到引擎真的很棒，力道充沛。
儘管原型車還沒有展現出它的優勢，但是我知道可以發展的空間很大，很有潛力。不過我
還是擔心新車不如之前的 NSR 500 來得有競爭力。
11 月份的時候，我們在西班牙的 Jerez 做第二次測試，本田將 RC-211V 澈底改造了一
番，整體表現進步很多，本田在技術上真的很有一套。
我加入廠隊的時候，他們換了一批新的人來進行管理。公司的氣氛和文化都和以前有所不
同。他們更加嚴肅、冷漠和疏遠。特別是我們為了續約的事情正在談判的時候，我更深刻
的感受到了這一點。
當時我正在山上滑雪，我的手機響了，是 Gibo 。
『我們現在被孤立了』 Gibo 說道。
『什麼？』我說，『不是好好的嗎？』
『的確本來好好的』 Gibo 說 ，『但是現在我們最好儘快見一下面。』
原來本田要求馬上簽約，所以我必須馬上決定自己的去留。
於是，在測試賽的前一個夜晚，我發現我自己變成沒有合約也沒有隊伍的人，我很不情願
的丟下雪橇和朋友，匆匆忙忙的趕到本田在羅馬的歐洲總部。這時候 Gibo 已經安排好了
會談。
但是會談進行得很不愉快。
我們一點一點和本田的代表理論，探討每一個細節，每一種可能，費盡脣舌才和本田達成
共識。我雖然和本田續約了，但是整個過程讓我很不愉快，
『好，我們正在拍攝 Scherzi a parte ，你被整了！』我想緩和一下氣氛，開玩笑的說
道。 Scherzi a parte 是一個義大利的整人節目，有點像是英國的 Beadle's About 或
是 Candid Camera 。
不幸的是，現實生活並不是電視節目，我只能想辦法樂觀的看待這一切事情。因為 2002
年賽季即將開始，我們還有許多工作要做。
幾個月以來，我一和日本技師一起研發 RC-211V ， RC-211V 經過兩次測試之後，已經有
很大的進步，但是還需要繼續改善。隨著時間過去，我埋首工作，但是我仍然無法忘記和
本田那場漫長的簽約談判。我想那就是我和本田關係惡化的開端。
本田還有一件事情讓我無法原諒，那就是他們本來答應讓給我那輛 NSR 500 ，就是陪我
贏得世界冠軍的那輛，但是他們食言了。我對那輛車情有獨鍾，所以他們這麼做真的很令
我失望。不僅是對這件事情這樣，對所有事情都是這樣。 2001 年賽季結束之前我就開始
爭取那輛車，在我的車隊，他們一直向我保證，但是，從來沒有兌現過。
『就快了』他們不斷的重覆。
我有點懷疑。
『別擔心』他們很堅持。
我更懷疑了。
奇怪的是他們從來不說不，他們總是說沒有問題，可是又不給我一個明確的答覆。他們總
是說想辦一場紀念典禮，可是找不到適合的贊助商，或是適當的場合。
『車已經到海關了，正在路上呢！』有一次他們這麼和我說。
『好吧，我等...』我還能怎麼辦呢？
『我們丟了排氣管和一些小零件，就快準備好了』還有一次是這樣說的。
『好吧，我等就是了...』我說。
他們編一些理由，像是海關、零件...等等。就是想拖延時間，就這樣從 2001 年拖到
2002 年，再拖到 2003 年。在 2003 年的冬天，我終於受夠了。我去找 Carlo Fiorani
，但是他把事情撇的一乾二淨。
『我的 NSR 500 怎樣了』我問他。
『我無能為力，這件事情你應該去和日本方面談。』他把責任推給日本的高層。
『好吧！』我當時真的生氣了，我根本不在乎我和誰談，我只想要我的車。
不過，在那之後，我慢慢明白過來，我與遠不會得到那輛心愛的 NSR 了。沒錯，就是這
樣，因為我真的去見了日本人，他們用各種理由，想盡辦法敷衍我，他們從來不直接了當
的拒絕，但是他們就是不給我車！就這樣僵持著，直到我無法忍受，徹底放棄了這件事情
為止。為了這件事情，我付出了漫長的代價。
到現在，我仍然不明白為什麼本田要這樣對我，我覺得那輛車是我應得的，我配得上那輛
車。因為我騎著他贏得了比賽，不論是鈴鹿八耐，GP 500 或是 MotoGP (2002年第一個
MotoGP 冠軍)。
這些成績，難道不能讓我擁有一些小小的特殊的待遇嗎？
想想我所有的成績，我起碼也應該得到一些獎勵吧。
或許是我錯了，不過直到今天，我仍然不能理解。
另一件不愉快的事情發生在 2001 年底，當時本田安排了一場 NSR 500 的測試，我替我
的父親 Graziano 和其他的一些朋友問試車的事情。我問本田，在安排測試的時候，能不
能讓他們參加。當時本田的人說沒問題。但是到了測試的前一天，他們突然改變主意，他
們和我說：『不行，明天記者們要來試車。』
『這是什麼意思？記者們試車？』我問，『你們讓那些記者騎我的車到處跑，而我的父親
，從前的世界冠軍，竟然在為期兩天的試車會中沒有任何機會？』
是的，情況就是這樣，他們有他們自己的一套方式，就是這樣。
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The Internet: where men are men, women are men, and children are FBI agents.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.223.207
※ 編輯: roga 來自: 220.130.223.207 (06/04 01:56)
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