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［Podcast！］“2018 Renault Megane RS Trophy”緊咬300匹不放！
此次使用了標準版的1.8升四缸渦輪引擎進行調教，能有296bhp與42公斤米扭力，配有六速手排及六速雙離合器自手排變速箱，新的排氣系統也是此次馬力的大功臣，配有機械閥門，能優化排氣音效，5.7秒內完成時速零到一百加速，並使用Cup底盤、機械限滑差速器與4CONTROL四輪轉向系統，價格預估為三萬英鎊，別說標準版雷諾了，台灣何時才能享受到雷諾性能系列...“2018 Renault Megane RS Trophy”？
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#無緣 #Renault #台灣汽車市場需要多元化 #汽車文化
此次前來參加Continental在西班牙Seville舉辦的試胎活動昨天已在Monteblanco賽車場圓滿落幕。透過不同關卡設定，深刻體驗到德國馬牌新胎在操控性能與舒適靜肅性各方面的顯著進化。一整天課程下來，不僅開到多部BMW 640 d、M.Benz E220 CDI豪華房車，讓人暢快感受樂趣的WRX STI、Golf GTI、Megane RS三款性能鋼砲強力試駕，更是讓人印象深刻！
明早即將踏上歸途，航程將由西班牙Seville飛馬德里，再轉機前往英國倫敦返航台灣，途中還會過境泰國，「空中飛人」我來了！
日系和法系鋼砲的相遇～
目前跟台灣無緣的NISSAN NOTE NISMO和Renault Megane RS
今時今日，我們對於四輪轉向這套科技已經司空見慣，就連雷諾Megane RS這種Hot Hatch也用上四輪轉向技術，但曾幾何時四輪轉向是代表着車壇的頂尖科技。那是甚麼年代？豈不是四大天王當道的年代。
但講到這代萬事得929最架勢的地方，又怎能忽略它的電子速度感應主動式四輪轉向系統呢？據說這套系統在車速低過35公里的時候，後輪便會與前輪轉相反方向從而減低迴轉半徑，而在更高速的時候後輪就會跟隨前輪轉動以提高高速過彎穩定性。
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