|咁貴,鑲金㗎?🥇|
的確係,唔信請望望引擎蓋。各位記唔記得,TG早排介紹過一部近全新、里數387km嘅1995 McLaren F1車盤?有成交結果喇!
根據資料,該Pebble Beach拍賣會總成交額逾$1億美金,當中最貴係上述啡色老麥,成交價$20,465,000美金,換算約$1.6億港元,佔整個拍賣會總數五分一。
翻查紀錄,早前咸美頓2010 McLaren MP4-25A F1冠軍車拍賣成交價「只」係約$5,100萬港元,換言之一部老麥F1可以抵三部真・老麥F1,都幾誇張。
至於第二同第三名,分別係1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione($10,840,000美金)及1929 Bugatti Type 35B Grand Prix($5,615,000美金),唯另一珍品1998 MB AMG CLK GTR Strassenversion就唔見影,可能係未滿足到底價啩。
#McLaren
#F1
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|買咸美頓F1戰車,要幾錢?|
戴番頭盔先,唔係咸美頓而家揸緊嘅「黑箭」平治。蘇富比宣布最近成功拍賣一架底盤編號01嘅麥拿侖MP4-25A F1戰車,正正就係2010年由咸美頓揸,贏得包括格蘭披治土耳其站嗰架,成交價£4,836,000(約$5,100萬港元)。
今次成交價係F1拍賣史上第二高,僅次於2017年舒麥加法拉利F2001嘅£5,449,607.43。嗱,話平就呃人嘅,但其實一部Bugatti Chiron都要£2,000,000起,相比之下買部F1供奉都唔係超貴啫~反而想知買完又有冇得/點樣揸出街遊車河呢?🤔
#LewisHamilton
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●タイトル:無敵の存在 年間15勝 マクラーレン・ホンダMP4/4 ホンダRA168E 怪物マシン,セナ8勝、プロスト7勝、年間16戦中15勝の快挙
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☆彡動画内記事引用:
●マクラーレンホンダMP4/4 wikipedia
●ホンダHP【HONDA POWER OF DREAM】
https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/01/
稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。
Vろく ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった80年代から90年代のF1。
ここでは、セナが駆った最速マシンをご紹介します。
マクラーレン・MPフォーフォーわ、マクラーレンが1988年のF1世界選手権に投入したマシンである。
セナと言えばこのマシン!という方も多いのではないでしょうか。
名門マクラーレンに移籍し、自身初の総合優勝を果たしたのがこのMPフォーフォーでした。
ターボが使用できる最後の年であった1988年は燃料搭載量がこれまでより45Lも引き下げられ、高い燃費効率が求められました。
そんな中、ホンダの低燃費技術が功を奏し、他メーカーを圧倒する成績を残したのです。
チームメイトであるアランプロストとの接戦も、話題となりました。
MPフォーフォーの設計は1987年夏の終わりごろから本格的にスタートした。エンジンをTAG(ポルシェ)からホンダに変更したが、チーフデザイナであるスティーブニコルズによると、これが明らかにされるのが遅かったため、
白紙の状態から6か月でデザインを完了させなければならなかった。
設計開始が遅れたため、シーズンオフの間、ホンダエンジンを使った実走テストにはMPフォースリーBが使用された。MPフォー・フォーがシェイクダウンを行ったのは開幕戦の11日前で、イモラで行われたシーズンまえテストの最終日だった。
1988年シーズン開幕戦から最終戦まで使用され、圧倒的な強さで全16戦中15勝を記録し、アイルトン・セナに自身初のドライバーズタイトルと、マクラーレンにコンストラクターズタイトルをもたらした。
1988年は異常なリザルトを生んだとしであった。マクラーレン・ホンダ MPフォーフォーが稀代の名ドライバー、アラン・プロストとアイルトン・セナのふたりの手で実に16戦中15勝を挙げるという快挙を成し遂げ、この年のF1を席巻したのだ。
これはふたりのドライバー、エンジン、シャシーの出来……などその理由は多々あるのだが、現実的にはHondaのVろくターボエンジン「RA168E」の性能に負うところが大きかったと言える。
88年はターボF1時代がついに終わりを告げる年でもあった。翌年からは3.5リッターNAエンジンへと変更されることが決まっていたからだ。
77年に登場した1.5リッターターボエンジンは80年代末にその頂点に達し、1400馬力を超える恐るべきパワーを発生させていた。
86年には予選時のターボブーストが無限大にセットされ、ブースト圧は実に7バール超まで達するほどになっていたのだ。
この強烈なエンジンは予選のわずか1回のアタックラップでブローしてしまうほどであった。またこの強烈なパワーを路面に伝えるため、マシンは異常な性格を持たねばならなかった。
この際限ないパワーウォーズはF1マシンをモンスター化させ、少々危険とも言えるような状況を生み出してしまっていた。
RA168Eエンジンは厳しい規制を受けながらもライバルを圧倒した。
これを危惧したFIA(国際自動車連盟)は87年にブースト圧を4バールに制限。そして89年からの3.5リッターNA化を発表。つまりターボエンジンの命は88年までと宣言されてしまったのだ。
ターボ最終ねんとなった88年はさらにターボエンジンに厳しく、ブースト圧は2.5バール、それまで195リットルだった燃料制限も150リットルにまで引き下げられたのだ。
ターボは空気を無理矢理圧縮して燃焼させるため、パワーは上がるものの消費燃料も多い。45リットルもの削減はターボエンジンに引導を渡したのとおなじことだった。
しかしHondaはこれを逆手に取り、研究開発の進んでいた低燃費ハイパフォーマンス技術を駆使し、不可能と言われた、ターボ締め出しレギュレーションを味方に引き入れ、競走相手のいないスーパーエンジンで他を圧倒したのだ。
好燃費&ハイパワーのRA168Eエンジンを搭載したマクラーレン・ホンダ MPフォーフォーもまた、88年のレギュレーションとHondaのエンジンに特化したマシンとして製作された。
実際このマシンのリーディングエンジニアであるスティーブ・ニコルズは、これまで引きずってきたジョン・バーナードしょくを棄て、真新しいコンセプトのスペシャルマシンを作り上げたのである。
旧時代的な印象を受けるコクピット。右にシフトレバー、左にスタビライザー調整ノブ。赤ボタンはオーバーテイク用ブースト、青ボタンはラジオ。
Honda VろくターボエンジンはFIAの目指したターボ締め出しのレギュレーションを、逆にすべて有利に扱ってみせた。RA168Eエンジンはクランクシャフトセンター位置を28ミリも下げてしまったのだ。
これに応えてマクラーレンはワイズマンシステムをベースにした3軸ギアボックスを投入し、車体の重心を一気に下げたのである。これはブラバムからマクラーレンに移籍してきたカリスマデザイナー、ゴードンマーレイの意見を採用したと言われる。
事実、MPフォーフォーのモノコックはそれまでのツインチューブ型を固持する古いスタイルで、太く大きなバーナード型を棄て、細く低いブラバム型に変更された。この年からペダル位置がレギュレーションで後退しているのだが、
FIAが定めた150リットル制限が都合よく燃料タンクベイを縮小してくれたので、うまくホイールベース的につじつまが合ったのである。重心位置は大きく低下し、45リットル分の燃料重量が軽減され、3軸ギアボックスは全長を短くされたことで、
後部の設計には自由度が増え、前年まで苦しんだエアロダイナミクスの効率を向上させたのだ。低められたモノコックとサイドポッド上面はリアウイングの効率を上げ、絞り込まれたコークパネルと3軸ギアボックスはディフューザー効果を向上させた。
前作MPフォースリー系よりも明確に薄く低く細いノーズ。ゴードンマーレイの影響が小さくないことが分かる。
Hondaのテクノロジーを駆使してスーパーエンジンを作り上げたとは言え、88年レギュレーションによって前年よりもエンジンパワーははるかに落ち、さらにレース燃料消費量がギリギリの苦しさであることには変わりなかった。
従って燃料セーブのためにもエアロダイナミクス効率の向上、ドラッグの軽減は絶対条件。マクラーレンはこのMPフォーフォーによって遅ればせながら新しいエアロ時代への第一歩を踏み出したのだ。
シャーシ名: MPフォーフォー
シャーシ構造: カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
クラッチ: AP
ブレーキキャリパー: ブレンボ
ブレーキディスクパッド :SEP
ホイール: スピードライン
タイヤ: グッドイヤー
エンジン名:ホンダRA168E
気筒数・角度 V型6気筒ターボ・80度
排気量: 1,494cc
ターボ :IHIツインターボ
最高回転数 12,500回転以上
最大出力 608ps(最大ブースト圧時1500ps)
イグニッション: ホンダPGM-IG
インジェクション: ホンダPGM-FI
スパークプラグ:NGK
燃料: シェル
潤滑油: シェル
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☆鬼エキゾーストサウンド・F1究極V型エンジン ランボV12 ホンダV12 フェラーリV12 エンジンサウンドcompilation
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ROY KNOX Shiah Maisel - Living With Regret [NCS Release]
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☆彡動画クレジット【MovieCredit】
➀Jonas Silius
1990 Lotus 102 F1 revving Lamborghini V12
https://www.youtube.com/watch?v=JqnrHe39rW0
➁当チャンネルオリジナル
➂davide458italia
PURE SOUND!! Lambo 291 F1 start up + warm up
https://www.youtube.com/watch?v=jrVfo-fVKKQ&t=72s
➃19Bozzy92
Minardi M192 F1 Car Warming Up its Lamborghini V12 Engine!
https://www.youtube.com/watch?v=IjUEsowEueA
⑥19Bozzy92
1995 Ferrari 412 T2 F1 V12 Screaming on Track - Warm Up, Accelerations Fly Bys
https://www.youtube.com/watch?v=XJ-G0p9bnFY&t=87s
⑦IconSheenePR
Donnelly LOTUS LAMBORGHINI 102.mov
https://www.youtube.com/watch?v=ISqims84rTE
⑧19Bozzy92
1991 McLaren MP4 6 F1 Sound - Honda 3.5 V12 Engine Screams at Goodwood
https://www.youtube.com/watch?v=Jtm_R87bR7I&t=16s
⑨Pietro Pecco
McLaren-Lamborghini MP4/8 test - Ayrton Senna - 1993
https://www.youtube.com/watch?v=s0UjPfmasLA
⑩Marchettino
The Best Sounding Formula 1 EVER ! Ferrari 643 F1 Extreme V12 Sound!
https://www.youtube.com/watch?v=hhui1qToW1U&t=95s
⑪Deckay_F
McLaren Honda MP4/6 (1991) vol.3 - High-powered V-12 Contributes to Consecutive Titles
https://www.youtube.com/watch?v=MxKnINvRfyo&t=40s
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Image diversion(画像転用)
🔥https://drivetribe.com/p/mclambo-the-mclaren-lamborghini-C1UHRuMMT5yhmegI1iq5_A
🔥https://www.turnology.com/news/mclarens-lamborghini-powered-f1-that-almost-was/
🔥https://us.motorsport.com/f1/news/car-that-ended-nigel-mansell-f1-career/4792140/
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記事引用
アイルトン・セナの夢 実現しなかったマクラーレン-ランボルギーニ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51279160.html
セナは根回しを始める。彼は、チームがホンダV12エンジンで成功したことをロンに思い出させる… しかし、もはや手遅れである。一連の出来事によりセナはマクラーレンを離れ、ウィリアムズ、そして死に向かう。
このマシンはハッキネンを興奮させ、セナを鼓舞した。彼は1993年が終了する前にこのマシンですぐに出走したがった。ブローするならそれでもいいじゃないか。少なくともマシンは速い。
マクラーレン・ランボルギーニーMP4/9
見たかった.........
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交車其實已經有一段時間了,但事務繁忙直到最近才有空寫下一些心得,也附上一些與Ferrari 458 Italia的比較供有興趣入手者參考。MP4-12C是McLaren的第 ... ... <看更多>
mclaren mp4 在 本館國際貿易有限公司- McLaren MP4-12C升級650S套件已 ... 的推薦與評價
McLaren MP4 -12C升級650S套件已出來了直上.. (大燈葉子板前保桿) 意洽:本館國際貿易有限公司886-7-3701356. ... <看更多>