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✅➡️以色列採購2架KC-46加油機 將增購新一批F-35戰機
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3446470
這個就是本站常說的：小國家照樣能靈活運用空中加油機！一些網友總認為台灣是小國、沒有必要買空中加油機？但以色列與新加坡都以事實證明僅維持少量的空中加油機隊就對延伸戰機打擊能力大有助益、也有助於形成戰略嚇阻。以色列國土面積只有2.2萬平方公里，不到台灣三分之二；人口約八百萬人也僅有台灣三分之一。 ... 摘錄：『以色列國防部22日在推特發文表示，「第1封發價書（Letter of Acceptance，LOA）已於週末簽署，確認採購2架KC-46加油機』
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圖片來源：以色列國防部
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
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【最新軍購案！！火箭系統＋飛彈＋偵照莢艙】
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美國政府於10月21日將三項對台軍售案提交給國會，分別是：
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1、「海馬斯」 (HIMARS) 機動火箭系統＋64枚陸軍戰術飛彈 (ATACMS)
2、「距外陸攻飛彈」（AGM-84H SLAM-ER）135枚 。該型飛彈可由F-16戰機攜載發射（空對地），射程約270公里。
3、MS-110偵照莢艙6套，將會由RF-16偵察機使用，可以整體情報監控偵察之能力。
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這三項軍購案總額18億1130萬美元。知會國會之後，大約一個月左右會生效。
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關於這次軍購案的分析，請見國防安全研究院蘇紫雲的分析（https://pse.is/3a3r9r） 以及 @鈞事評論 梅復興評論（https://pse.is/38cgdk） 。簡單來說，就是強化了「拳頭」和「眼睛」。
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先前路透社曾在九月時報導，為了平衡中國的軍力，川普政府已將七項重大武器系統的出售案列入最終審查程序。除了今天送交國會的三項外，已傳出來的消息包括：大型精密無人機、岸置魚叉反艦飛彈以及水雷等等。今天通過的這三項軍購案，將提升我們的偵察能力，以及反制作戰能力。
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▍補充１、台灣的這些軍售案，每一項都是台灣軍方和行政部門跟美方爭取很久很久才能得到的，不過每次我們都會看到很多人質疑說美國都賣「沒用的二手武器」給台灣。這種謠言需要努力澄清！（假設真的是沒用的舊武器，那為何中共每次都要大跳腳？）
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▍補充２：我們先前寫過軍售的正常化，這邊再來貼一次。現在台美之間的軍售愈來愈多是採用 #個案審查模式，也就是說，跟正常國家的軍購往來相同的模式。我們在先前提到過，由於中共的壓力，過去我們的軍售往往只能夠是用 #包裹審查 的方式，美國平常不賣，然後一賣就是一大批。
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而且，以前台灣走FMS（國外軍事銷售）管道向美方提出軍售需求時，要先提「#要價需求書」 （LoR for P&A），等美方回覆初步報價後，台灣才能發出正式的「#發價需求書」（LoR for LoA）。收到發價需求書後，美方行政部門必須在4個月（每個國家不太一樣，台灣約為120天）內做出決定，不管同意與否。大家會發現，「發價需求書」送出後美方有規定期限必須回覆其決定，可是「要價需求書」沒有。所以過去台灣軍售常常送出要價需求書之後就被卡住，然而大多數美國盟邦都可以直接送發價需求書，不像台灣要多一道程序。
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不過這樣的情況已經開始有改善的跡象，之前我們向美國提交66架的F-16V採購案，採取的就是直接送「發價需求書」的模式，是美國對台軍售中，首次比照盟邦程序的第一個案例。不過，當時時代雜誌報導說美方暫緩此項軍購（後來Bolton說是川普不希望這麼快通過，但Pompeo帶著南卡的有力人士去說服他趕快批准。F16的生產基地在南卡。），國防部才會出面澄清說已經發出發價需求書，一切都在程序中。我們真的很希望現在這種個案審查模式能夠真正地常態化：台灣方面提出需求，美國方面就和所有案子一樣正常審查。
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▍補充３：現在有一個風向是，有些台灣自己內部的聲音在指責台灣說，這些軍售案就是在刺激中國，會引發戰爭。甚至有人說防禦性的、嚇阻性的武器都是在破壞兩岸關係。我們需要認真面對這樣的輿論聲音，因為疑美論以及投降主義確實存在台灣社會。
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▍同場加映
米國對台軍售簡介 1.02 版（http://bit.ly/2IVqhhS）
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【談談最近的F-16V】
*8/18 22：13修正F-16V描述
各位好，日安，這裡是前嘴砲專頁主筆，現在依然在嘴砲的暉常慘，今天來聊聊最近又被拱上火線的F-16V。
首先，「什麼是F-16V」？只有以舊有機體升級才可稱F-16V嗎？
F-16V做為洛克希德．馬丁公司（Lockheed Martin, LM）提出以APG-83主動相位陣列雷達（AESA）為核心的F-16航電方案（或者說基線），在不嚴謹的情況下，確實仍有諸多報導以「F-16V」一詞對升級的F-16以及採用F-16V方案的新造機型一概而論。
但F-16V終究是原廠的航電核心方案，只是原廠對該方案的廣告詞，並非嚴謹的對特定用戶的編號。因而在正式行文，乃至於LM本身對新造F-16V稱呼仍以F-16C/D Block70/72為主，F-16C/D Block70/72也是最為嚴謹的稱呼——F-16C/D Block70/72也不僅僅是以全新F-16C/D Block50/52機體加上F-16V基線的航電，其機體結構經大幅加強，結構壽命相較過去大幅提升達50%之多。故整體而言，確實是以F-16V稱過往升級之F-16、F-16C/D Block70/72稱呼新造採F-16V基線方案者為優。
F-16C/D Block70採購案之所以又被推上風口浪尖，則因在2020年8月14日美國國防部發布的合約中，提及向LM發布總價值達620億美元的合約，其中包含國軍F-16 Block70採購訂單在內，一時之間，因採購金額解讀的誤會，使得國軍花幾億美元採購一架F-16的傳言甚囂塵上。
然而，細讀原文便可發現，合約其開篇便明示「620億的十年為期、不定交付/不定量（$62,000,000,000 ten-year, indefinite-delivery/indefinite-quantity (IDIQ)）」，意即620億美元涵蓋十年內所有國外F-16潛在用戶訂單，其中初步的90架F-16訂單——台灣66架、摩洛哥24架F-16C/D block70 ——則價值約49.41億美金[1]，單架約5490萬美金。
此外，早在去年年底，空軍便與美國正式簽訂發價書（LOA），66架F-16C/D Block70全案共計80億美金[2]，LOA內容除66架F-16C/D Block70外，尚包含如75具F110-GE-129發動機、75具APG-83雷達、75具AN / ALQ-211 A（V）4、27具JHMCS II頭盔顯示器等航電，以及其餘飛彈掛架、JDAM套件等（詳見[3]）。綜上所述，顯見F-16V售價達一架數億美元純屬謠言。
而除F-16售價，尚有不少聲浪再度質疑起為何不採購F-35，卻採購了落後的F-16V，從而與支持採購F-16一派隔空交火。後者在反對F-35採購上有諸多論調，如養不起、F-35過於昂貴等，更有甚者提出臺灣並不需要F-35。
事實上，以筆者淺見，兩派之論點著實皆有矯枉過正之嫌，一派認為採購F-16V毫無價值，一派認為F-35對台海情況毫無助益，但在軍事運用上並非如此非黑即白。
作為具備匿蹤、傳感器整合優勢的第五代戰機，F-35除在空戰中對上中國第四代、四代半戰機（如J-10C、Su-35等等）可獲得先視先射優勢，以及傳統觀念的「以隱制隱」，縮減J-20的優勢外，更可與F-16V等國軍四代機協同，藉由其本身強悍的長程主/被動偵蒐能力、資料整合性等，充當小型AEWCS，透過資料鏈導引F-16V之AIM-120進行攻擊，甚至可以透過APG-81對敵實施干擾[4]。
F-35的引入也將使國軍在直接以對地打擊，反制敵方防空系統、機場等單位上更有底氣，增添戰術、戰略運用上的彈性，使得國軍的守勢作戰能透過空軍的攻勢，在敵軍渡海登陸前施以一定程度的打擊與削弱，顯見F-35在台海作戰確有其必要性在。
誠然，眼下F-35確有不斐的飛行成本開銷，以F-35A於2018年的每小時飛行成本而言便高達44,000美金[5]，遠高於國軍幻象2000於2010年時的26666美元（800,000新台幣），但每一代戰機更迭，除戰力的大幅提升外，都將無可避免地使操作成本有所上揚，成本的上揚則可透過機隊數量的削減、調整應對，以在獲得F-35帶來的優勢的同時達到預算上的平衡，絕非無解的「養不起」。
而也正是F-35本身在戰略、戰術，乃至政治上的涵義重大，一旦美國宣布出售F-35，無疑將使美中關係進一步的徹底激化，也因此以當下，或是未來數年內而論，除非台海空優傾斜程度嚴重惡化，否則美國不會冒著此等風險出售F-35，這也是國軍採購的不是F-35，而是F-16 Block70的根本原因。
當然，倘若此次軍購案出售不是F-16 Block70，而是F-35，那對國軍的部署也會發生變化，也可能重點不再著重於加強東部空防。
對國軍而言，除卻能對台海軍事平衡造成更大影響的F-35外，F-16 Block70可謂是最佳選擇。國軍F-16 Block70之部署本意在於因應中國繞台行動，強化東部空防力量，擴充四代機機隊，也因其計畫乃「擴充」而非縮減，因而管控成本極為重要。除卻能否採購其餘美製四代機的問題外，相較於美國其餘第四代戰機而言，F-16 Block70的飛離成本、飛行成本等，無疑對空軍極具吸引力，而如後勤共通性等老生常談則在此不多做贅述。
儘管引入F-16 Block70在單機種作戰上可能難以應付中國成形的第五代戰機機隊——基於美軍審慎以對，並將殲二十視為標準的第五代戰機，筆者不認為有理由能將J-20當作F-16V即可輕易應對的目標——但若能配合未來可能進入國軍服役的E-2D AEWCS，在對付J-20等五代機目標上可能不至於處於完全劣勢。
而再回到採購F-16 Block70的本意，即增強東部空防能量，應對繞台威脅，以當前中國繞台機隊仍未見五代機，多以四代機護航轟六等機型而言，至少在增強東部空防能量的需求上，F-16 Block70亦可勝任。
最後再來講講長期以來對F-16V族系的過譽，或者說，吹捧問題。
長期以來，或許出自對我國空軍戰機的支持，對於F-16V國內一直存在嚴重的過譽現象，如APG-83因有採用APG-81技術，故性能僅遜於後者，更有甚者認為F-16V只是F-35A弱化版。
而F-16V航電方案的核心，乃是在「最小改動下使F-16可具備相位陣列雷達」，這也就限制住了F-16V/Block70無法像F-16E/F一樣，對機身冷卻系統做大改，將原有的氣冷系統改為液冷，APG-83雖引入不少APG-81先進技術，乃是出色的主動相位陣列雷達，但在冷卻系統的限制下，亦不得不對功率做出妥協。
依據Gaitanakis et al[6]預估，受限於機身冷卻系統的限制，縱然具有相同的T/R模組，APG-83的功率也將侷限於1kw，這將使得APG-83在探測RCS為1m^2目標上，將較APG-80之探測距離出現26%的衰減，與APG-80相較皆並不出彩，更遑論某些論調中，將之上升到與APG-81相同的高度。
參考資料：
[1] “Contracts For Aug. 14, 2020”,USDoD, https://www.defense.gov/…/IwAR3kjMI5VM5kHfwHUwAEGIxEIw-DPK…/
[2]” F16V等重大軍購案 國防部：已與美方簽署發價書”, 聯合報, 2019/12/21
[3]” TAIPEI ECONOMIC AND CULTURAL REPRESENTATIVE OFFICE IN THE UNITED STATES (TECRO) – F-16C/D BLOCK 70 AIRCRAFT AND RELATED EQUIPMENT AND SUPPORT”, DSCA, https://www.dsca.mil/…/taipei-economic-and-cultural-represe…
[4]”F-35- OUT OF SHADOWS”, combat aircraft, 2018/5.
[5]”Inside America’s Dysfunctional Trillion-Dollar Fighter-Jet Program”, The New York Times Magazine, 2019/8.
https://www.nytimes.com/…/f35-joint-strike-fighter-program.…
[6]” AESA radar and IRST against low observable threats”, George-Konstantinos Gaitanakis, George Limnaios, Konstantinos Zikidis, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, issue 7, 2020.
PHOTO BY LOCKHEED MARTIN
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