對於Toyota連年包辦利曼冠軍的態勢已感到乏味了嗎?好消息是,明後年的賽況可絕對精彩唷!如今連BMW也準備投入LMDh組別了呀!
【公路傳說5 BMW M3 Competition & Alfa Romeo Giulia】:
https://youtu.be/AgH14dmGJrI
【BMW M5 Competition 德哥試駕】:
https://youtu.be/Ups-MbRMm54
【BMW 220i Gran Coupe Edition M 官人試駕】:
https://youtu.be/eilYxn_X6MA
【BMW 630i Gran Turismo Jason試駕】:
https://youtu.be/VSXsPx2AvwI
同時也有23部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●Porsche 首款純電動量產跑房車 ●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成 ●採用 800V 電力架構,最高支援 270kW 充電功率 ●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電 ●風阻係數0.22Cd ●LED 頭燈,結合四點式 LED ...
「le mans賽車」的推薦目錄:
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- 關於le mans賽車 在 狂人日誌 Youtube 的最佳解答
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le mans賽車 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
https://tcar.tv/article.php?infoid=5511&pmid=1
前些日子今年的Le Mans 24小時賽才剛落幕,但現在又有車廠證實即將於未來加入耐力系列賽囉!真是讓人期待未來的精采局面哪!
【Porsche LMDh 賽車計畫展開】:
https://pse.is/3jr42x
【Ferrari LMH 賽車計畫開跑】:
https://pse.is/3mchgw
【Peugeot 9X8 誓言重返榮耀】:
https://pse.is/3mm9en
le mans賽車 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 最極限的賽事:在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
#小編:保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日,下午2點7分,在利曼24小時耐力賽(Le Mans 24Hours)現場,保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR,轉進維修通道。最後一次進站,僅僅數秒鐘時間,Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油,清潔擋風玻璃,更新補滿車手水瓶,車子便回到路面,六缸水平對臥引擎轟然咆嘯,恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎,在後續的彎道路緣上保持衝勁,以最大加速度通過Tertre Rouge彎後,直奔第一個減速彎而去,接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中,保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力,讓因蘊高壓而生的科技成果,接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示:「我們的車款必須在比賽過程裡,應付約兩萬次換檔。別忘了:不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年,所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五,換上全新的傳動系統,但自2018年起,整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說:「我們確實注意到這點,因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換,並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五,專注在必要的重點,在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值,許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱,必須經歷額外七千多次換檔,並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中,換檔僅需15毫秒。如此一來,4.2升水平對臥引擎具備的高扭力,便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋:「當前的911 RSR 不像以前的車款,以氣動系統換檔,而是使用機電驅動,不只更加精確,最重要的是:更快。」Romain Gineste笑道:「這方面的表現,因此非常優異。在24小時耐力賽期間,六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火,每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久:這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽,每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時,例如:著名的穆桑直道(Mulsanne straight)的兩大減速彎,或是進到穆桑彎道時,必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中,共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下,煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升,超過攝氏400度,此時,先進的散熱系統介入,在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示:「長達24小時的賽事,煞車的效能將被推往極限。但,整場比賽,我們的煞車僅需維修一次,證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他,必須排除任何可能的風險:「安全是我們的最高準則,至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配,更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車,避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎,經性能平衡(BoP)「馴化」後可達515 PS,但這並非是唯一利器,在利曼24小時耐力賽中,避震器必須承受多次重擊,卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明:「行經路緣石的時候,減震系統被壓縮到極限再恢復的次數,每圈多達20次,減震系統在整個賽事中,總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下,處處是挑戰的24小時內比賽內,只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成,所有零件的表現都達到要求,最佳的結果就是取得應有的獎勵:在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR
le mans賽車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡?
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構,最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈,結合四點式 LED 日間行車燈, 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus),支援自動啟閉功能,也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA),含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置,可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋,乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
#Porsche
#Taycan_4S
#首款純電量產跑房車
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車,近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車,輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款,展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗,最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本,台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出,引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款,本次試駕車型為 Taycan 4S。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71098
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le mans賽車 在 Empire Motor Club / EWC Youtube 的最佳貼文
影片中的Novatec我們拼錯了 實際上是Novitec
Let the modding begin for the 570s! We decide to go to HubAuto in Taipei, to check out why they are the only one stop shop in Taiwan. We also get to meet Morris Chen, the man behind HubAuto Corsa Racing and HubAuto auto specialists. Their acclaimed racing heritage paired with an incredibly talented and professional team won us over. Enjoy the new vlog!
570 S的改裝開始囉!我們決定到台北的哈博汽車,看看台灣這間有面性服務的店家,我們也會與一位哈博汽車背後的專家Morris Chen見面,他們有備受讚譽的賽車歷史以及非常出色和專業的團隊。享受新的一集vlog!
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le mans賽車 在 狂人日誌 Youtube 的最佳解答
[狂人日誌] 一個GT - 三個表述:GT之王與浪漫台三線
1920年代,不安於富貴人生的Bentley Boys們駕著他們的賽車從英國跨越英吉利海峽來到法國Le Mans奪得冠軍,再駕著車回到他們倫敦宅邸,在沒有鋪裝的路面上,不管氣候的惡劣與否,Woolf Barnato與Dudley Benjafield等人用泥濘與汗水共譜出繼Peking to Paris之後,當代汽車GT的另一個篇章。
時過境遷,裸露的鉚釘與護目鏡已被滾邊的皮革內飾與髮沿上的墨鏡取代,曾經象徵著無邊無際的探索與狼狽不堪的長途跋涉之壯遊一詞,如今早已成為富家公子們炫耀規格的爭奇鬥豔與華麗且安逸的遠足同義字。因此這一次,風度翩翩的後座男孩Dino邀請了車界西門慶 - Vnz / 與賽道狂人 - Jem,以致敬先驅之名,前往浪漫臺三線尋找一道傳承了50年的硬核客家料理,來一場碩本追源的硬派壯遊競賽。
三個人,三台車,三種對於硬派GT的表述,但是GT之王,只有一個。在Dino精心設計的競賽與行程之中,眾人的最終目的,不是要重新定義GT,而是一同聯手,在近兩千匹馬力的山路馳騁與思辨之中,一同找回GT的本質與精神。只是,眾人沒有想過:每日好整以暇、不願離開都會生活的Dino,怎麼能與象徵著冒險與犯難的硬核之旅與競賽搭得上邊呢?他安排的這一趟硬派之旅與精心設計的『趣味競賽』,又是安著什麼心眼?又這道所謂的硬核客家料理,又是何方神聖,為何是競賽的輸家要吃呢?
帶著一絲絲懷疑的眾人,將信將疑的踏上旅程...
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le mans賽車 在 《誰來改車》全球唯一!有錢也買不到!台灣版「賽道狂人 ... 的推薦與評價
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le mans賽車 在 街道上的Le Mans 賽車Ultima Evolution - YouTube 的推薦與評價
... 來製作一些合符道路上行駛的賽車,他們自家製作車架配以不同車廠的引擎,就好像今次介紹的這一台KIt Car,擁有來自F-1的團隊製作,更以Le Mans ... ... <看更多>