長榮海運將於今年七月開始,陸續在韓國現代造船廠下水10艘破紀錄的超級貨櫃(ULCs)第一艘的船名是Ever Ace.
Ever Ace比起HMM最新的megamax系列高出28 teu，成為世界上最大的超級貨櫃船,同時她的船殼上也有別於以往的綠,採用了較明亮而特殊的”長榮綠”,除了新的顏色之外,船艏之設計也捨棄了球形船首(Bulbbow),而改採弧度較大的船艏外張(Flare)使得她在船首第一Bay就可以裝到24列,甲板上1-4層以固定式Lashing Bridge固定,第五層以上則採用”Mickey Mouse ears”方式固定.(看起來是在兩舷側再增高一層的設計).
超級貨櫃的載貨量屢創新高,以船舶設計的立場來看也就是其橫截面的方塊係數漸趨推向極致,在舵面積未成比例增大的情況下,也就是將”船舶操縱”的難題交給了領港及船長,尤其是在限制水域中”保持直線前進”的技術(想想看Ever Given的例子),尤其長榮也是要將這系列的船投入一級戰區( Evergreen’s CEM service connecting Asia with North Europe),蘇伊士運河是必經之路.在先天上缺乏現成船操縱參數的破冰環境之下,唯有在後天的”內規”及制度上予以防備及規範,才能每航次順順利利的對抗”水溝中的風暴”,畢竟這種影響所及,不是一個公司的事,而是全球供應鏈的大事!
創全球紀錄是件好事,大事,也希望公司方面在ISM的”岸基支援”方面,能預先”超前部署”,將規模經濟的獲利,撥出萬分之一來做到”創紀錄的管理”.
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