[狂人新聞台] Mercedes-AMG 首款混合動力性能量產車 GT 63 S E PERFORMANCE 全球首發
＃小編：AMG 動力新未來
Mercedes-AMG GT 63 S E PERORMANCE 採用全新的動力系統配置，前軸為 4.0 升V8引擎、後軸電動馬達，結合 AMG 總部研發，單位輸出功率為傳統電池兩倍的高性能鋰電池，搭配 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，優化車身重量配置，合力榨出 843hp 的動力，扭力來到 1,470 Nm，零百加速更只要 2.9 秒，達到時速 200 公里更不用 10 秒，即便是混合動力，這款迄今為止最強大的量產車，性能絕對令人刮目相看。
GT 63 S E PERFORMANCE 採用與 AMG GT 雙門跑車相同的前擾流板，下進氣口更寬，讓氣流直接通過三個垂直散熱片，導流至輪拱的冷卻器。車尾無論是帶有充電蓋板的後擋板，還是顯眼的紅色標誌出車輛型號，獨有的梯形四出尾管、葉子板上「E PERFORMANCE」的金屬徽章，彰顯 GT 63 S E PERFORMANCE 專屬身份，還可搭載全新 AMG 夜色套件及碳纖維套件。
Mercedes-AMG GT 63 S E PERORMANCE 內裝和相關配備也全面升級，進入車室，MBUX 多媒體系統搭配混合動力專屬的顯示器，在儀表板上獲得一切與電動相關的資訊，包含電動里程、功耗、輸出等，還可以看到整個動力系統的輸出。AMG Performance 專屬的方向盤也因應混合動力升級，除了全新的雙肋式方向盤以及 AMG 方向盤操控按鈕，還可以透過按鈕選擇混合動力驅動及專屬聲浪模式，強化競技氛圍。
隨著 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 的推出，Mercedes-AMG 也迎來新的品牌大使，正是嘻哈巨星、黑眼豆豆成員 will.i.am，本身就是 AMG 車迷的他，對於能夠推進 AMG 迎向高性能混合動力的里程碑而感到榮幸。他在「Everything but quiet」行銷宣傳中扮演重要角色，不僅是此概念的重要推手，更將在 9月10日發布特別為 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 製作的單曲及MV，共同慶祝 AMG 動力的全新未來。
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gt63s內裝 在 [新聞] AMG GT 4-Door Coupé車系518萬元起！ - 看板car 的推薦與評價
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原文內容：
Mercedes-AMG GT-R馳騁綠色怪物紐北賽道早已不是新聞，AMG GT車系的強悍也始終佔有
愛車人心目中一定的份量，但多少人曾想過：「如果它是一款4門Gran Turismo會不會在
使用上更加友善？」的確，雙門與四門在日常生活中的方便性可謂天差地遠，在這個諸家
講求性能與方便性兼具的年代，Mercedes-Benz自2017年推出AMG GT Concept後，便於隔
年日內瓦車展正式發表了Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé車系，但可別以為台灣晚了一
年多才上市，2018年日內瓦車展宣布發表時，Mercedes便表示正式開賣的時間將要等到
2019，可見台灣依舊是走在最前線！
講求更高實用性的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé承襲了來自AMG GT Coupé系列的諸多
特點，偏前中置引擎的車體比例讓AMG GT 4-Door Coupé有著更長的車頭比例，並且採用
了相同的直瀑式水箱護罩造型，用以代表AMG GT系列的血統，但在更多細節處做出區別。
更高聳的視覺效果，除了源自於圓頂式引擎蓋以及當中的肌理外，更大面積的水箱護罩以
及帶有自家新A-Class與小改款C-Class風格的大燈組，也讓AMG GT 4-Door Coupé從正面
看來更加壯碩，而在下方進氣壩造型上，頂級款GT 63與63s採用競技感較重的風格，左右
獨立進氣簾以及周圍的空力造型賦予其更濃厚的運動感，而GT 53與43則以較為流暢的飛
翼造型鋪陳，值得注意的是，AMG GT 4-Door Coupé全車系在下進氣壩中皆採用了
AirPanel主動空氣力學格柵技術，藉由格柵的關閉與開啟調節車身行駛間的動態下壓力以
及引擎散熱進氣量，達到最佳行駛條件。
對於AMG GT 4-Door Coupé所提供的4種車型，Mercedes分別採用兩種動力單元，GT 63與
63s搭載的仍是品牌相當著名的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，代號M177LS2、基於原有的引擎
本體進行強化，包含重新設計的中置雙渦流渦輪渠道、AMG精心調校的排氣系統以及採用
電磁控制的動態引擎腳等等，除了提供行駛間良好的動力反應外，GT 63最大馬力也來到
585hp/5,500rpm-6,500rpm，最大扭力則為81.58kgm/2,350-5,000rpm，而63s則一舉突破
600大關，最大馬力達到639hp/5,500rpm-6,00rpm之譜，最大扭力則是更為充沛的
91.77kgm/2,500-4,500rpm；兩車型除了同樣搭配9速SpeedShift MCT手自排變速箱，並且
具備強悍的4Matic+智慧型四輪驅動系統。
而在GT 43與53上則搭載了代號M256、首見於家族W222 S450與S500的3.0升直列6缸雙渦流
渦輪增壓引擎，除了配備新世代48V EQ Boost輕油電增壓技術外，以48V電子渦輪增加起
步與低速動力反應的設計也是這顆引擎的特點，在GT 43上則擁有367hp/5,500-6,100rpm
的最大馬力，最大扭力則為50.99kgm/1,600-4,000rpm；另一方面，GT 53被賦予了更高的
引擎渦輪增壓值、用以全面提升動力表現，使這顆引擎在輸出方面來到最大馬力
435hp/5,900-6,100rpm、最大扭力53.03kgm/1,800-5,500rpm，並且兩者也同樣採用9速
SpeedShift TCT手自排變速箱。
同樣建購於品牌MRA模組化底盤之上，由於設計之初設定為後輪驅動車款可用，應對到
AMG GT 4-Door Coupé所具備的四輪驅動需求也同樣配適，為了追求更好的動態表現，
Mercedes也為其增添了Active Rear-axle Steering主動式後軸轉向，藉由後輪與前輪同
向或是異向的角度偏轉，幫助車體在不同行駛條件下都能擁有最佳轉向動能，於此同時，
在GT 43與53車系搭載了主動式尾翼，可根據行車速度調整角度變化獲得即時最大下壓力
，GT 63與63s則採用面積更大的固定式尾翼以追求高速行駛時更強悍的下壓力表現。
承襲了與Mercedes AMG GT Coupé同樣的內裝格局，近似飛機座艙空間的中控儀表採用的
是更加平面的按鈕設計，並搭載了駕駛儀表與中控儀表結合的一體式雙12.3吋液晶螢幕設
計，且在AMG C63上所見到的選配方向盤駕駛模式雙快捷按鈕，來到AMG GT 4-Door Coup
é則全數改為標準配備；但提到4-Door車型，不能不提的在於後排座椅配置，除了可選擇
常見的標準2人座和3人座設定外，更提供了常見於頂級車款的獨立2人座設定，而在此設
定下，後座除了擁有獨立乘坐空間外，中央扶手也配置了可與前方中控螢幕個別獨立的液
晶觸控資訊資訊螢幕，不僅能分別控制後方空調、氣氛燈與其他車內設定外，也可同步顯
示包含動力輸出、懸吊設定等行車資訊。
瞄準頂級Gran Turismo轎跑市場，基於AMG GT Coupé所生的4-Door車系不僅擁有強悍的
動力與駕馭潛能，在內裝也同樣基於Mercedes風格創造極具象徵性的車型，更驚人的是，
4-Door車系頂級車型63s擁有了超越老大哥AMG GT-R的猛爆加速表現，要說GT-R是否應該
進行大幅度升級？不，該說Mercedes-AMG的確創造出了旗艦轎跑市場中不可忽視的強悍存
在。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé基本售價如下：
AMG GT 43，NTD 5,180,000元起
AMG GT 53，NTD 6,920,000元起
AMG GT 63，NTD 9,670,000元起
AMG GT 63 S，NTD 11,250,000元起
心得：AMG GT車系終於推出四門款了，內部空間更大更符合一般用車人的需求而且價格落在
五百萬起其實CP值算滿高的，不得不說GT 43與53車的尾翼再搭配像是飛機座艙的駕駛座讓人不心動都難啊，來人阿 所有顏色都給我來一台!
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