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2020年賽季由於受到疫情在全球大流行而無法照原定計畫進行，且復賽日預定在七月，FIA與F1在這段強制休賽期中先暫時關廠、引進預算上限與凍結技術規則一年等多項決議，並也推出多項新政策。
1.預算上限：雖然在三月底的決議已達成將從原本的1.75億美元調降至1.5億美元，不過這次的決議中進一步將2021年的上限調降至1.45億美元，2022年為1.4億美元，2023-25年則是1.35億美元；這些預算上限是以單一賽季舉辦21場大賽作為標準，如果大賽場數有增減，調整幅度將以100萬美元為單位。車手薪水等等雜項是不包含在內的。
2.空力測試時間比例分配制（ATR limitations）：雖然技術規則已決定暫時凍結，並讓2021年規則因此延後一年實施，但為了進一步縮小車隊間的差距，明年各車隊所能使用風洞或流體計算軟體（CFD）的時間將依今年度成績決定，成績越好的車隊所能使用的時間比例越小。
3.開發配額制再現（tokens）由於技術規則的凍結，各隊明年應會將多數資源投入在2022年賽車上，因此為了控管資源，這次的決議將曾在2015-16年針對動力單元升級的開發配額制投入到2021年整體研發限制上，詳細內容則是需等FIA後續說明。
除此之外，為了抑制各隊賽車繼續在下壓力上做文章，這次的決議也決定將縮小賽車後底版面積，並禁止設置空力套件(如圖標示處)，最低車重也從原本的746公斤進一步加重至749公斤。
另外復賽期間將以閉門賽為主，並方便FIA管理，各車隊在賽事周最多只能派出80位工作人員。
