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【歷史上的今天0712】經國號原型機墜海 試飛官伍克振殉職
圖／聯合報系資料照
✍️1991年7月12日：當日下午2點，試飛官伍克振上校駕駛的經國號原型機，在臺中外海失事墜機；伍克振跳傘被救起後，仍不幸在送達榮總之前喪生，得年41歲。
這是中科院航發中心經國號戰機完成以來，首次發生例行試飛耗損意外。
伍克振是空軍頂尖的飛行員，他的殉職是空軍和國家極大的損失，令人惋惜；航發中心製造經國號戰機，伍克振與試飛組長吳康明為主要試飛官，扛起最關鍵角色。
伍克振過去在作戰聯隊曾駕駛F-104戰機，因技術高超，獲調為航發中心試飛員，他意外代替吳康明，成為經國號首次公開試飛的執行飛官，無愧試飛官的崇高地位。
伍克振過去駕駛F-104戰機時，曾兩度遇機件故障均化險為夷，可惜這次卻沒避過死劫。
（影片來源：CTV中視）
穿越時空60秒：http://udntime.piee.pw/3k8c2u
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#經國號 #伍克振
#歷史上的今天
#報時光UDNtime
我們的現世安好，是因為有人以性命拼搏負重前行。
本次戰機失事，最不捨的是折損了優秀飛行員，無論戰機多麼老舊，任務多麼艱辛，國家需要他們，他們都會飛上去，甚至直到最後一刻，還堅持避開民宅，避免百姓受傷。
這幾百位飛官，是守護國家的第一線，他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭，這麼少的一群人，在國民辛勤工作、安心睡眠時，隨時準備起飛，對抗著隨時準備越線入侵，覬覦我們的邪惡魔鬼。
F-5 歷年墜機40架以上，近年退居二線之後，事故率並非特高。然而機體與發動機老舊是不爭事實，F-5的機體設計與發動機都源至1950年代，就算是F-5E/F 也都是1970年代-80年代初期生產，早應退役。
F-5 進入空軍，正好遇到台美斷交前後，當時空軍取得美國空軍主力戰機 F-4的計畫被打槍，必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防，直到二代機進入空軍以前，這群操縱著F-5機隊的飛官，都是守護台灣，勞苦功高的主力。甚至部分飛官，包含故沈一鳴總長在內，還曾執行大漠計畫，到葉門去飛F-5，幫國家做外交。
就算二代機全面換裝，空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F，原本在1997年，漢翔還曾提出提升F-5性能的計畫，然而預期此批戰機10年內就將退役，因而空軍並未執行。然而10年過去了，20年過去了，空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案，也要等這批F-16V Block70/72全數服役後，F-5才能退役。
其實我國自製戰機 F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產，正是AIDC（漢翔前身）自行組裝的第一型超音速戰機，對於在台灣超音速戰機的製造，建立寶貴的經驗，也是因為這樣的經驗，才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫，我們也希望這樣的傳承繼續下去。
為了台灣的力量，我們發展國防工業、購買精良武器、精進保養維修，我們要讓他們隨時能飛上去，也總是能回來。我在立法院，會做國軍的後盾，希望你能跟我一起，支持保衛台灣的國軍！
#國軍保護我們
#我們支持國軍
我們的現世安好，是因為有人以性命拼搏負重前行。
本次戰機失事，最不捨的是折損了優秀飛行員，無論戰機多麼老舊，任務多麼艱辛，國家需要他們，他們都會飛上去，甚至直到最後一刻，還堅持避開民宅，避免百姓受傷。
這幾百位飛官，是守護國家的第一線，他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭，這麼少的一群人，在國民辛勤工作、安心睡眠時，隨時準備起飛，對抗著隨時準備越線入侵，覬覦我們的邪惡魔鬼。
F-5 歷年墜機40架以上，近年退居二線之後，事故率並非特高。然而機體與發動機老舊是不爭事實，F-5的機體設計與發動機都源至1950年代，就算是F-5E/F 也都是1970年代-80年代初期生產，早應退役。
F-5 進入空軍，正好遇到台美斷交前後，當時空軍取得美國空軍主力戰機 F-4的計畫被打槍，必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防，直到二代機進入空軍以前，這群操縱著F-5機隊的飛官，都是守護台灣，勞苦功高的主力。甚至部分飛官，包含故沈一鳴總長在內，還曾執行大漠計畫，到葉門去飛F-5，幫國家做外交。
就算二代機全面換裝，空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F，原本在1997年，漢翔還曾提出提升F-5性能的計畫，然而預期此批戰機10年內就將退役，因而空軍並未執行。然而10年過去了，20年過去了，空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案，也要等這批F-16V Block70/72全數服役後，F-5才能退役。
其實我國自製戰機 F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產，正是AIDC（漢翔前身）自行組裝的第一型超音速戰機，對於在台灣超音速戰機的製造，建立寶貴的經驗，也是因為這樣的經驗，才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫，我們也希望這樣的傳承繼續下去。
為了台灣的力量，我們發展國防工業、購買精良武器、精進保養維修，我們要讓他們隨時能飛上去，也總是能回來。我在立法院，會做國軍的後盾，希望你能跟我一起，支持保衛台灣的國軍！
#國軍保護我們
#我們支持國軍
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f-104聯隊 在 [新聞]空軍軍史館F-104特展呈現光榮服役歷史- 看板Warfare 的推薦與評價
https://www.ydn.com.tw/News/379522
空軍軍史館F-104特展 呈現光榮服役歷史
在我國空軍服役38年的F-104戰機，是國軍有史以來使用最久的戰機，也是最後一種曾飛
入大陸上空執行任務的戰鬥機種，並創下擊落2架共軍殲6戰機的空戰紀錄，為使民眾了解
空軍飛行員駕御F-104保衛臺海安全的貢獻和犧牲，空軍軍史館目前正舉辦「F-104星式戰
機傳奇」特展，歡迎民眾再次見證F-104的輝煌，向付出青春及生命的英雄致敬。
「F-104星式戰機傳奇」特展中，將空軍自民國49年5月13日獲美軍援F-104A、B型戰機
起，至民國87年5月22日F-104G型除役，以文字資料搭配歷史照片，說明各飛行聯隊接裝
、使用經過，讓F-104戰機的服役歷程重新浮現。
其中，有部分難得一見的歷史照片，如F-104飛行員為維護彈射安全，在所穿飛行靴裝
上馬刺、接鋼纜的情景；我國第一位乘F-104升空的飛行員王繼堯上尉，與帶飛美軍教官
的合影；空軍清泉崗基地接收的第一架，機身仍是美國空軍塗裝的F-104；空軍張行達以
RF-104G在中美聯合演習時，所拍攝的美軍「中途島號」航空母艦的歷史鏡頭，以及在「
113空戰」中，胡世霖與石貝波2位空戰英雄的留影。
不論是人員的合照、F-104飛行英姿，黑白顯影或是彩色景像，空軍英雄與F-104戰機為
奠定臺海空優所立下的血汗史頁，都值得令人一一咀嚼。
此外，F-104在空軍擔負臺海偵巡、掩護、反制、阻絕、密支、電子戰各項重要任務，
曾榮獲美國洛克希德廠頒發「星式戰鬥機飛行安全永久獎」，這一面成就飛安上最高紀錄
的紀念牌，也重現在特展中。
負責經營空軍軍史館的得意志公司表示，「F-104星式戰機傳奇」特展展期至今年9月底
，在航空教育展示館中，另有展示F-104實體機，同時，為配合政府防疫政府，該館落實
各項消毒、體溫量測和戴口罩等作法，請民眾安心前往參觀。
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在高雄空軍軍史館展出到9月!
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