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經過多天的整備，台鐵EMU3000型城際電聯車將在明天起再次展開試運轉，這回試車範圍除了西部幹線的縱貫線北段、山線外，縱貫線南段、屏東線也能看見蹤影，同時是該型電聯車首度進入南部區間的試車，屆時也是大家注目的焦點🚆
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#台鐵 #EMU3000型 #城際列車 #太原車站 #試運轉
台中城ig instagram.com/taichungdiary
從三義隧道北口出來的首列EMU3000型城際電聯車，在三義豐原段來回密集試車告一段落後，將轉往海線、成追線試運轉，屆時行駛該區間時，也將是大家注目的焦點🚆
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另外該型電聯車所通過的《三義隧道》，其長度為7728公尺，並在1998年完工通車，當時為了改善舊山線的單線區間、陡坡地形等問題，而新建截彎取直的雙線化隧道，是目前台鐵西部幹線最長，也是環島鐵路網中第三長的隧道🚆
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圖：train3000網友 提供
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劉櫂豪推動台東機務段升格 加強車輛檢修提升東部人才培育
台東機務段升格成段後可以強化新型電氣化車輛檢修，提升東部人才培育，為鐵路運輸安全，提供更好的服務！
隨著南迴電氣化以及台鐵局新購EMU3000型城際電聯車於今年7月30日開始陸續交車且投入營運，原本花蓮機務段所轄台東機務分段的車輛檢修及運轉任務將更形重要。因此劉櫂豪特別在南迴鐵路電氣化通車前於109年3月向交通部爭取推動台東機務分段升格為 #台東機務段，以因應未來運輸及車輛檢修需求。
台鐵局於今年6月1日正式將台東機務分段提升為台東機務段，鼓勵機務段同仁，以安全第一為要務，並期許能培育更多東部人才。
台東機務分段過去以維修非電氣化車種，包含柴電車、莒光及復興號、藍皮車等為主，升格轉型後，將以維修電氣化車種為主，包含EMU500型以及今年將交車的EMU3000型電聯車，因應新型車輛之檢修維護。
台東機務段同時肩負運轉任務，提供司機員運轉休息的優質環境，人員調度休憩是維護營運安全重要的一環，期許台鐵局能持續改革，加強營運安全與車輛維護，提供服務品質更好的公共運輸！
8771J次 豐原-樹林調車場 經山線
編組：3001
135次 七堵-屏東 經山線
沿途停靠：七堵、汐止、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東
8771次試運轉 樹林調車場-豐原
2:20 駕駛員專用門關閉
編組：3001
