[狂人新聞台] 全新BMW 2系列Coupé雙門跑車正式預售
＃小編：「Sheer Driving Pleasure」的信念深植於BMW品牌靈魂
承襲經典基因，全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車援引全球首款量產渦輪增壓引擎車型1973 2002 Turbo設計靈魂，低扁流暢的車身線條展演長車頭、短前懸的BMW獨特風格樣貌，標配全新M款空力套件，搭配車頭一體式直柵雙腎型水箱護罩、大面積下氣壩、向2002經典致敬的雙眼LED頭燈設計以及緣起於E46 M3的中央隆起引擎蓋折線設計，緊緻的車尾線條則是結合新世代L型LED尾燈、M款擾流尾翼與致敬經典E30 M3車側充滿力道的曲線，塑造出全新BMW 2系列Coupé雙門跑車十足的肌肉感氣勢；此外，M240i xDrive更於車身各處細節強化專屬性能魅力，如M Performance專屬鈰灰色套件與19吋M款雙輻式792M輪圈，突顯蓄勢待發的強悍性能氣息與視覺衝擊。
全新BMW 2系列Coupé雙門跑車雕塑迷人經典身影同時更未曾忘卻駕馭本質，堅持一貫的駕駛者導向設計，融入12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕所構成的全新BMW全數位虛擬座艙，全新iDrive7.0使用者介面、iPhone手機數位鑰匙、BMW智慧語音助理2.0、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、手機無線充電裝置與車況抬頭顯示器，更展現BMW一貫超越對手的數位化科技駕馭生活；除了頂尖科技，全新2系列Coupé雙門跑車同樣構築於豪華之上，220i M Sport配備M款真皮多功能方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座跑車座椅、雙前座電動調整含駕駛座記憶功能、鋁質格紋飾板、環艙氣氛燈組與豪華型三區恆溫空調，結合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，而M240i xDrive更追加Vernasca真皮M雙前座跑車座椅、M光影車門飾板、M款縫線安全帶及harman/kardon高傳真音響系統，洋溢BMW M Performance專屬動感風格。
全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車，採用與BMW 3系列與4系列系出同門的後輪驅動底盤架構，短捷的車身搭配較過去略增的軸距、更為低扁的車高與加寬的前後輪距，輔以懸吊系統輕量化設計、50:50完美絕佳車身配重以及提升12%的車身剛性，結合令人嚮往的彭湃動力輸出，220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎與Steptronic運動化8速手自排變速箱，首度採用整合排氣歧管的全新汽缸頭設計有效降低排氣溫度，可輸出184匹最大馬力及300牛頓米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒，兼具優異性能與油耗表現。
為求疾勁狂野與日常使用的極致平衡，BMW M Performance高性能車款更是對此下了完美註解，全新M240i xDrive搭載BMW引以為傲的經典直列六缸引擎，這具3.0升MPerformance TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎不僅具備高精準燃油缸內直噴、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統和Valvetronic汽門揚程可變系統，動力輸出更較前代增添34匹，具備374匹最大馬力及500牛頓米最大扭力，伴隨熱情無比的排氣聲浪與傳輸效率絕佳的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速更僅需4.3秒就能完成。此外，M240i xDrive更搭載令人車迷驚豔無比的Sprint衝刺功能，長按方向盤左側換檔撥片就能立即切換至Sport模式，同時變速箱也能進入目前轉速可容許的最低檔位，結合xDrive智慧型可變四輪傳動，展現純粹的跑車靈魂，以靈敏、精準的駕馭操控實力使對手望塵莫及。
預售價格：
BMW 220i M Sport 199萬
BMW M240i xDrive 289萬
#BMW ＃M ＃Performance
e30價格 在 Re: [問題] 請教BMW E30問題- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)》之銘言：
: 身為車主來給點意見
: 明天八點上班 可是看到有人要誤入歧途
: 趕緊來勸退
: 請記得 E30是玩具 不是代步工具
: 先上圖說明不是鍵盤車主
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我不是E30車主，但目前是E36車主，之前也當過E34跟E46的車主，給點小小個人意見
像E30、E36這種老BMW，如果要做為常在市區開的代步車，而且是唯一一台代步車的話
我的建議是，先不要
因為這些車款至少都20幾30年了，以人類的壽命比喻，這個就算不是我阿嬤那麼老，好歹
也已經是美鳳阿姨那個年紀了；這個年紀的車(人)，雖然未必晚上睡一睡就直接翹毛，機
率也未必有百歲人瑞那麼高，但畢竟年紀大了，很多機件隨時都可能用一用掛點，你可能
今天開還好，明天一發動就直接故障
有些人會說，這不可能啊，怎麼可能我那天晚上才開，今天就說掛了，哪有這麼快的?
很抱歉，以個人的經驗來看，有可能就是這麼快
因為所有機械零件都有壽命，而二十幾年下來，你也很難確保那些東西是甚麼時候換的，
就算前幾任車主在以前換過，但可能在你手上剛好壽命週期到了；或是原本就處於要壞不
壞的臨界點，只是用車習慣不同，前車主可能都慢慢開、沒在開，所以沒事，你拿回來就
去山路一催，Sorry，掛了
而你如果只有這台車代步，這時候你就尷尬了。因為這種老BMW的問題檢修可以很簡單，也
可以很困難，完全依靠你找到的保修廠的手路、經驗，更進一步的是看車廠的良心
如果以上缺一，你可能會發現你的車無論怎麼修都修不好，更慘的是越修越大條，本來只
是怠速抖動，進廠修到變成車子不會動；或是因為問題太難找，有些間歇性的故障很難查
修，在你開的時候車子抖不停，在你開去車廠之後抖動就停了，有夠麻煩
結果隨便進廠一趟，搞不好就是半個月的薪水、半個月的時間
這時候你只能告訴自己，財去人安樂，但你又只有一台車，總不能說財去了你人也跟著去
，可是這樣日常代步頓時沒了著落，總不能下定決心，在車修好前每天搭計程車、搭Uber
，再怎麼說這也太花錢；修車廠就已經在花錢了，這邊也花，花不完啊
所以如果你要把E30、E36這種老BMW當唯一代步車，除非你要有這種心理準備，或是無論如
何入手就先花一輪，把整台車翻新一遍，那大概問題可以少一些，反正你如果一次就花個
30萬下去，應該很多問題都可以迎刃而解才是
這部分是純粹個人經驗，老BMW精細的零件、設計真的比日系車多得多，這是讓它開起來比
日系國產車來得爽、來得好玩的關鍵，但相對來說，這些設計在維護的成本跟時間代價上
都會比較高，而且是高不少。很多日系國產車的零件現叫現有，要正廠有正廠，要OEM也有
OEM，老BMW的零件沒辦法隨叫隨有，有些東西沒有新品只能殺肉找，找不找得到看運氣；
有些東西你運氣好，可以找到新品，但那個價格，真的是財去人安樂
所以如果要用這種老車當唯一代步車，請真的確認你可以接受上面這些門檻
要是你能接受，後面就是另外一個層次的問題了
如Pellaeon大大所說，E30、E36這種車不比現代新車，它很原始，沒甚麼現代車款那些花
俏、了不起的配備，但它很好玩，因為開這些車時體感是很直接、清晰的，會完全的感覺
到就是你個人跟這臺車、跟機械純粹的互動。優秀的BMW底盤、懸吊跟轉向機構的連結，會
讓你清晰地感受到路感的反饋，讓你知道現在壓到東西、壓到坑洞、方向盤需要控制，你
還要轉多少方向盤可以過這個彎，而不會像日系國產車一樣的模糊軟調，方向盤轉了45度
結果車子只轉了30度這樣
精準的老BMW是，你怎麼轉，它就怎麼開，在山路上非常的輕巧、順暢，能用多快的速度、
多順暢的過彎，完全看你個人的技術跟操作。而且對於老BMW而言，車況好跟不好、完整度
高或不高，差異是非常大的。一台底盤七零八落的BMW雖然也是掛著BMW，但開起來很空虛
；當你實際感受到那些真實的、跟日系國產車的差異後，你很容易陷進去那個坑裡面，開
始覺得...
「啊，這車不應該只有如此」
所以我個人覺得，狀況大概很可能會是這樣的
那這個坑要入多深，就看施主個人造化了
至於關於E30的中古車部分，在社團看來，E30目前的行情是很高的，比E36、E46這兩個後
繼的世代還高，狀況尚可的316、318大概都不會低於10萬，原廠手排更高，低於10萬的應
該是不太有。會低於10萬的車通常是自排款，多半有潛在或是明顯需要整理的部分，這個
如果不是你很有把握的東西，建議不要弄低於10萬的回去整理
因為E30屬於跟E28同一世代的東西，是1980年代的產物，它跟目前在玩家中佔大宗的E34、
E36不同，它更老，從早期殘存下來的車也較少，中古零件的良品相對更難取得，代價也更
高。如果你不是很熟零件取得的門路，或很有把握你能找到車廠自力整理，我是建議不要
找低於10萬的車回去碰，找別人整修過一輪的比較好
E30的單凸M40引擎是真的很沒力，我在早期款的E36 316上面開過，沒力到我有點想哭，油
門踩下去幾乎沒甚麼爆發感；這也是為什麼我後來自己找E36時，我只希望找至少M42以上
的1.8引擎，因為至少有近140匹馬力，扭力也比較大，開起來感覺真的差不少
而320以上，包括325的車，在市面上流通的其實不多，找不找得到很看運氣，特殊車款，
如旅行車之類的更少；如果你要鎖定325去找，那可能要真的很有、很有耐心跟運氣，要花
不少心思找。至於有幸在市場上找到了之後，那個價格你願不願意或能不能負擔，那又是
另外一個問題
所以就找車難易度來看，318會是比較容易找、也在入門上比較均衡的選項，保修難度跟成
本也相對較低，適合初入門的摸索
要找325的話，你要是運氣不好、機緣不對，可能一兩年後還在走路
零件部份，E30我是不那麼清楚，但E36跟E34都有很多車友、社團，提供零件流動的管道，
我自己遇過，裡面的人普遍是都滿好的，滿樂於提供零件互相幫忙的，倒是不太有遇到像
是Pellaeon大大講的零件蟑螂的狀況，但這可能是每款車的車友社團狀況不同，我就比較
不清楚E30的狀況了
不過我自己看過跟坐過E30後，我覺得E30的設計是80年代比較緊縮的那種設計，它跟E36、
E34不太一樣的是，它坐起來真的沒有這兩款車舒適，身為半個肥宅，我覺得有點擠
如果援引Pellaeon大對於E30跟後繼世代的比較，我自己會覺得E46是比E36先進的車款，因
為電子設備變多了，但我不會覺得E36跟E46是差異極大的世代，可我會覺得E30跟E36的差
異就很大。而每個人對於自己能接受的車款都有一個均衡點，像我會覺得E30的舒適度不符
合我的需求，無論長短途代步都是，所以我在找車上會更傾向於E36跟E34這種車型；但如
果你真的能接受E30的舒適度之類的，那它就可以是適合你的車款
總之，我是認為如果要找老BMW，重點都在心理準備跟前置作業，以及後勤狀況
如果沒有把握的話，千萬不要隨便入坑，因為這坑...真的很好玩，會讓人一直陷下去
像我前陣子才花了很多時間跟$$整理了一筆，最近又實在覺得這台E36的方向盤狀況實在太
差，握起來手感很不爽，所以就萌生找新的方向盤之意；剛好找到有車友願意出讓一支狀
況尚可的三幅式小盾方向盤，還願意讓我面交看貨、試握皮面手感狀況之後再購買，賣得
也不貴，碰到這種車友時就會覺得...啊，真是不錯
我回來自己整理一下，打算之後要裝上去再裝逼一波這樣
總之，如果你確定自己已經做好了第一個層次的心理準備，那再考慮買吧
像我這兩個月，幾乎心思都花在弄這台車子，一下子覺得這裡不好、那裏不完整，想辦法
把它弄得漂漂亮亮，開起來舒舒服服，也沒為什麼，我就覺得很好玩，享受這個過程，享
受自己一邊開車、一邊弄車，把它從60分弄到70、80、90分的那個歷程
這種心情其實有點難以形容，但就是種趣味吧
: 非常樸素原廠的外觀
: 我是覺得原廠最好看
: 在進入正題之前
: 建議你把這篇文章細細看過一次 會比較有概念
: https://reurl.cc/V30g0y
: 老車需要愛心耐心細心用心
: 如果你沒什麼時間 或者只有這台車
: 我建議不要買
: E30顏值高 但骨子裡叛逆的很
: 引述《robust083 (強大巨巨)》之銘言：
: : 各位大大好，小弟想入手BMW e30玩，需求是平常在市區代步居多，偶爾跑高速公路及
: 山?
: : 因為我看過e30很多驗車身跟驗引擎的，另外想請問一下驗車身是不是改引擎就沒問題
: ？
: : 想求一些推薦的專門保養e30店家，在台北市區為佳。感謝各位！
: : 另外問一下 如果要入手的話會推薦化油還是電噴？
: : -----
: : Sent from JPTT on my Google Pixel 4a.
: 根據你的問題我重點回答
: 一、318或325？
: 318車頭輕 省油 省稅金 很沒力
: 325車頭重 耗油 稅金高 比較有力
: 這又有分自排手排 六缸原廠手排極少
: 我是318i 手排 但有改M42
: 沒改之前最好的油耗
: 高速長途約13
: 市區約8
: 改了之後最好油耗 14
: 市區通勤約9-10
:
: 省油程度手排大於自排
: 四缸好於六缸
: 不過沒改的318沒力到哭 搞不好起步被Yaris海放 開帥不開快
: 引擎的部分一律只建議噴射引擎
: 化油的耗油又沒力
: 318沒改的M40 還有一個問題
: 正時每四萬要檢查 會影響氣門頂筒
: 此外
: 氣門頂筒因為油管太細容易堵塞的原因
: 幾乎十台有十台有鳥仔聲
: 無解
: 即使大整也只是比較小聲
: 總之你挑哪台都是沒力 只是沒力與更沒力的差別
: 不過我覺得四缸開山路 尤其下坡 是比較均衡的
: 六缸需要更好的技術與調教
: 當年的E30 M3也是四缸 其中自有道理
: 至於零件
: 引擎當然大部分零件不通用
: 底盤主要是碟盤 318四孔 325五孔
: 318前碟後鼓 325前後碟煞 配備也比較好
: 不過318可以改325的底盤套件
: 二、驗車身與驗引擎
: 驗車身可以改引擎沒錯
: 但這裡有個問題
: 當年e30有分總代理跟水貨商
: 總代理比較貴 幾乎都驗引擎
: 好處是有原裝冷氣 原廠電動窗 原廠音響
: 水貨車比較便宜 幾乎都驗車身
: 幾乎都是空車進台灣 才安裝冷氣音響電動窗
: 壞處有二
: 一是台灣裝的冷氣管路可能沒牽好
: 導致電系出問題 或者冷氣水滴到葉子板產生鏽蝕
: 二是安裝的線路可能不是按照原廠顏色與配置
: 導致查修的困難
: 簡單判斷就是你看前門有沒有圓形塑膠蓋
: 有的話通常是水貨車 手搖窗改電動窗
: 這是大致狀況 還是有例外
: 有認識一個阿伯 開318ix
: 本來以為是水貨
: 結果是阿伯當年加價近五十萬（新車不過一百萬左右）
: 請汎德特別幫他訂的
: 三、維修
: 網路上社團很多低能兒在炒作零件
: 或者用話術與騙術讓新手花大錢
: 網路名店如新店某家 也是令人齒冷 大有問題
: 你真的買車了 而且是真的愛這台車
: 再私訊我 我推薦你店家
: 我去的那家已經大排長龍 實在不想再排隊了
: 而零件越來越少 實在不想浪費在只是玩玩的人身上
: 如果對這台車不是很懂 又沒有人帶你
: 一開始容易花冤枉錢
: 加上一些零件副廠逐漸缺貨 只能買昂貴的原廠件
: 請先準備一筆預算
: 四、購車建議
: 不要在社團買很多人按讚的車
: 不要買改過的車
: 不要買低於十萬或高於三十萬的車
: 不要買內裝缺件或有鏽蝕撞過的車
: 不要買全車重烤漆過的車
: 里程數不重要
: 鈑金>內裝>引擎
: 鈑金是車的根本 有問題絕對不要碰
: 內裝很多零件買不到 冷氣開關全新一顆三千你買的下手嗎
: 引擎冷氣只要找對店家 都不難處理
: 要有耐心 我當初也看了十幾台才找到全車原鈑原漆無鏽蝕無改裝的
: 五、一點心得
: 其實找對店家 維修不會花到傾家蕩產
: 改裝才會
: 當初也覺得開帥不開快 原廠真的太慢
: 浪費這個底盤
: 不知不覺改了M42引擎
: 然後又改LSD 上防傾桿 改避震
: 接著又手賤翻新冷氣 耗材全換新
: 花的錢應該能再買一台還有剩
: E30是一台很好玩的車
: 你開過再去開G20就能明白
: G20像是在打電動
: 又快又穩 極限又高
: 你不用擔心什麼 車子都會幫你處理好
: E30超原始 但卻有一種樂趣
: 你可以感受到最直接的回饋
: 你需要為你每一項操作負責
: 不會有隔閡 人與機械很直接的對話
: 當你開熟了 能夠用油門深淺控制屁股幅度
: 每一次入彎確實跟趾降檔 出彎全油門
: 那種快樂 難以訴諸筆墨
: 就像聽卡帶 聽黑膠 那種儀式感
: 就像登山 攀岩 泛舟
: 那種靠自己的力量完成一件事的滿足感
: 適度改裝搭配熟練的技術
: 就如同你今天騎著NSR跑山
: 白牌新車甚至黃牌大羊都不是你的對手那種快感
: 原始而粗糙 卻又簡單而快樂
: 曾經在106全程緊咬朋友G30 520d
: 固然狹窄的山路對他不利
: 但他仍然驚嘆老米漿竟有如此水準
: 不過話說回來 我還是覺得不要買
: 市區代步有更好的選擇
: 我女朋友都叫我的E30小靜
: 因為她讓我的錢包乾乾淨淨
: 市區代步其實買Toyota就好
: 省錢方便 低油耗 低稅金 維修容易保養簡單
: E30就跟統神一樣 空有那張帥臉
: 其實脾氣壞的很 又任性又傲嬌
: 又跳 又吵 內裝廉價粗糙 沒杯架
: 大部分連後座頭枕都沒有
: 遠不如我的w124乖巧聽話可愛
: 買這台車前真的三思不要衝動
: 如果不是很愛車的人
: 如果是很理性的人
: 你的錢可以浪費在更好更有價值的事物上
: 真的要考慮清楚
: 我的理性總是告訴我不要買 不要買 不要買
: 每次修車都想把他賣掉 把它賣掉 把它賣掉
: 但只要開他跑一次山路就心軟 算了繼續開
: E30就像那個壞朋友
: 你爸媽討厭他 你知道他會帶壞你
: 但你還是想跟他玩在一起
:
: 請記得 E30是玩具 不是代步工具
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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