很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
(大家不要亂聯想品牌哦等一下害我被告)
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至於大家關心的操控感與動力?
只能說動力不錯，油門反應很棒。而操控的話靈活性有，但DRG的原廠懸吊設定不太適合大魯閣這種中低速型賽道，前叉會太硬讓前輪沒路感，而中置懸吊的優勢也很難在這邊發揮出來。
(ps我體重55kg應該會有影響)
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不過如果有機會是到台三或小麗寶這樣的場地試，我覺得又會是另一個感覺也說不一定?
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好久沒對國產速可達心動了，我的上一台是PGO的X-HOT150，因為她的配備不錯造型也OK。現在DRG除了配備給足誠意，造型更上一層樓……
這………
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(以上言論皆為教士真心肺腑之言沒收廠商任何半毛錢)
cpi機車評價 在 [心得] 抖M試車第三章－CPI SM260 - 看板SuperBike 的推薦與評價
首先感謝版友 GODarcher 提供車輛
抖M試車系列迎來最切合主題的車-SM260
其實我是很喜歡滑胎車的，我喜歡越野車正襟危坐的騎姿，但同時我又不喜歡巧克力胎在
公路上的不穩定感，而ADV的座高對我來說又有少了點從容，只是沒想到我騎的第一台滑
胎車居然是SM
其他的先不說，對於滑胎車沙漠台灣來說，這應該近期是能買到唯一的原廠滑胎車，看看
快20年的老DRZ都能賣那種鬼價錢，不由得感嘆台灣車市的選擇真的偏少，現在想買滑胎
最簡單的應該還是買台CRF來改
好的那我們切入主題
車主是從南部騎上來桃園，原本聽到這樣我還覺得那車況應該不錯車主還能從南部這樣西
濱北上，看來它應該可以給我不錯的印象，當初對這車系就時有耳聞，最有印象的就是引
擎，一顆5000塊，壞了就直接換引擎，真的是完全顛覆想像
發動車輛，260版本相較250多了不少觸媒，加上排氣管改成一般下繞式，當初的滑胎車特
有炸街聲浪不復存在，取而代之的是厚實但沒什麼質感的單缸街車聲浪，滑胎靈魂都沒了
啊!
動力-這顆引擎沒有愧對於5000塊的價值，明明是DOHC，高轉卻一點力都沒有，既然如此
幹嘛不做SOHC就好了呢，整體的動力曲線非常的像休閒街車，滑胎車低檔該有的衝勁，他
可是一點都沒有，國產車都擺脫不了震動大的問題，SM同樣也有，震動大到歸還的時候，
副車台螺絲噴了(為甚麼我借的車都會掉東掉西的咧QQ)。
懸吊-前懸吊就是很標準的越野車調性，長行程加上軟趴趴的彈簧，後避震就比較奇特了
，看起來就是一支特意加長的街車懸吊，位置也很奇特，幾乎是跟駕駛在同一點上，角度
還近乎垂直，這給了我一種前面路感幾乎是0，後面的路感非常明確的奇妙體感，而後搖
臂上大大的ONROAD字樣
似乎也告訴騎士，我是街車喔，請不要把我當滑胎，我只是滑胎LOOK，軟到不行的車架加
上感覺並不真圓的輪胎，我實在不太敢體驗這輛車大頃角是甚麼感覺。
制動部分由於車主有改加上我沒有騎的太快，這邊就不多花篇幅寫
總結
現在進口車選擇這麼多的情況下，SM只適合某些特定的少數人，懂得都懂，再來就是你真
的可以完全不在乎車輛運轉品質，你騎的也真的不快，一切只想以省錢為出發點，那SM還
是有一戰的能力的， 你能接受甚至無視儀表板三不五時出問題，你只要求他能動就好，
而他除了便宜以外還能給到你一個很不錯的外觀，塞車時能直接略過前方車頂觀察前方車
流，若甚至你能自己維修，那SM會是台超級省錢的通勤車，甚至可以打趴一票速克達。
然而不免俗的，爛車還是要來嘴一下的，這輛車整車設計充滿了台灣特色，散熱不足怎麼
辦?加一咖水箱給你就好，但拉高轉還是會亮水溫燈哦，明明是滑胎車，也給你下護板了
，排氣管下繞?那你給我下護板幹嘛，給你一組安全帽鎖，卻裝在一個騎的過程中大腿會
卡到的地方，鳥嘴長度也不夠長，據車主所述下雨天時會洗大燈，全球唯一標配大燈清洗
裝置的機車，原廠的煞車也是令人匪夷所思，前輪單向單活塞，後輪單向雙活塞，還是其
實是我見識淺薄，滑胎車就該這樣?可是我特別去查近期上市的KLX230SM，也是正常的前
單二啊。不過還是希望CPI可以持續優化這台車，不然台灣車市的選擇真的太少了
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