[高科大造船系 線上專題演講]
講者:丁漢利,資深船長、領港
🚢超大型貨櫃船(ULCS)的設計、操縱性及管理🚢
6/9星期三 晚上7:00-8:30,Meet會議室(250人),歡迎大家!
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疫情嚴峻的當下,航運業逆勢而起,擔任國際物資的運送大任。現代的貨櫃運輸,由Malcom Mclean在20世紀中期結合鐵路運輸與船舶運輸,逐漸成為跨國商業貨運最重要的模式。
在21世紀初期,貨櫃船朝極大型化發展,2017年,韓國三星重工(Samsung Heavy Industries)建造第一艘可載運超過20,000標準貨櫃的MOL Triumph;及至今日,Maersk、MSC、CMA CGM、ONE、OOCL等大航商,包含台灣的長榮航運,都有多艘船長超過400公尺的超大型貨櫃船。
2021年3月,長榮航運的長賜輪(EVER GIVEN)堵在蘇伊士運河近一週,成為世界焦點,CNN聯合資深船長和水手開發一個線上模擬遊戲,讓大家體會開超大型貨櫃船通過蘇伊士運河,一時蔚為風潮!而幾天前的6月3日,8萬噸的OOCL DURBAN 在空船進入高雄港時,因故撞上橋式起重機,造成2部橋式起重機毀損。現在航運界仍然搶造超大型貨櫃輪,這類巨大船舶的運作、管理,甚至其操縱性能等等,成為越來越重要的課題。
丁漢利船長是資深的商船船長及領港,長期關注船舶安全及海運事業,本專題演講希望由丁船長的「船舶使用者」的觀點談起,以航海系的船舶操縱為主,造船系的船舶設計與航管系的「船舶安全體系(ISM)」為輔,對超大型船舶提出全方位的應對策略。本專題演講邀請關心造船及航運的師生、先進,一起研討。
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主持人:洪文玲 副教授
講者:丁漢利船長,中華民國船長公會前理事長、中華民國引水協會前理事長
時間:2021年6月9日 晚間7:00-8:30
Google Meet 會議室https://meet.google.com/cvd-vbak-nnq
或輸入會議代碼:cvd-vbak-nnq
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隨著最近貨櫃船運費”史詩級”的飆漲,各家船公司也紛紛調整策略與部署,本地的長榮海運與萬海在新船訂單中,更是強勁到”影響全球排名”的程度.
在過去的六個月中各船公司訂購的大量訂單中,將使全球班輪排名發生了根本性的變化。地中海航運公司(MSC)現在有望挑戰馬士基為世界上最大的班輪,而法國的CMA CGM計劃從中國遠洋(Cosco)手中奪回第三名。
在過去的六個月中,MSC進入了一個非同尋常的二手噸位購買階段,花費了數億美元購買了各種不同尺寸的貨櫃船。MSC的經紀人Braemar ACM今天報導說,MSC已購買了925 teu姊妹船Perseus和Pictor,兩艘價格500萬美元。
Braemar ACM今天表示:“在最後階段的許多其他討論中,我們希望能很快報告進一步購買MSC的情況。”
根據克拉克森研究服務公司(Clarkson Research Services)的數據,自2020年10月開始至3月5日,,共訂購了147艘船,而去年1月至9月只有40艘。
363艘船的訂購量相當於290teu,佔現有船隊的12.2%(按載重噸計算)和10.8%(載重噸)。直到2020年最後一個季度,該公司與訂單的比率一直為個位數字。
台灣的Evergreen是在Alphaliner排名前100位的運營商排行榜中另一個值得一提的公司。該公司擁有世界上最大的貨櫃船訂單,新船到手後它將超越日本的海洋網絡快輪(ONE)和德國的赫伯羅特(Hapag-Lloyd),升至第五位,前提是其競爭對手在此前不增加更多的船隻。
在最近的訂單中,另一艘台灣班輪公司-萬海航運公司(Wan Hai Lines)在經紀人Compass Maritime的幫助下脫穎而出,將總部位於台北的這條航線與韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries)訂購了9艘13,000 teu船的訂單,單價為1.1億美元。
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三菱等7家日本公司共建區塊鏈貿易平台!來看5個將區塊鏈應用於貿易的實例
張詠晴
2020-10-27 14:15
根據日經新聞報導,包括三菱日聯金融集團、豐田通商、兼松株式會社、損害保險日本興亞、東京海上日動火災保險等7家日本公司,將共同構建一家合資企業,該企業將使用由日本最大資訊系統整合公司NTT Data開發的區塊鏈貿易資訊管理平台,利用區塊鏈技術實現線上交易,並防止被第三方惡意篡改數據資料。
該平台除了會負責管理進出口公司的訂單和收據外,也將負責處理銀行信用狀,以及涉及保險、物流的相關單據,透過數位化文件的方式來降低成本。該平台預計將在本財年結束前開始提供服務,目標要吸引到約400家日本和海外公司作為客戶,並將這些服務拓展到其他國家。
其實不只是這7家日本公司,近年來看準區塊鏈具備的透明、可追蹤、去中心化等特質,越來越多公司與企業,開始試著將區塊鏈應用到貿易領域。
瞄準全球供應鏈的區塊鏈平台TradeLens
TradeLens為IBM與全球最大貨櫃船運業者快桅(Maersk),於2018年共同開發的區塊鏈平台,旨在將全球的航運資料數位化,並向社群開放API,讓全球的船運公司、貿易公司,省下過去頻繁打電話、寄Mail來確認及追蹤貨品的時間,僅需透過這套系統,便可即時掌握包含運輸業者、運輸航線、通關狀況、送達時間等所有運輸資料。
目前包括荷蘭、印度、泰國、越南、土耳其等國家,都已經開始採用TradeLens作為該國航運出口的底層技術。今年10月中旬,法國達飛海運集團(CMA-CGM)以及地中海航運公司,也宣布加入TradeLens的區塊鏈網路。
韓國用區塊鏈管理工業大麻貿易
今年7月,韓國慶尚北道安東市(Andong)宣布,在南韓政府放寬有關大麻生產相關規定後,該市已獲得批准經營工業大麻的自由貿易區,將致力於工業化麻醉藥品的生產製造,並將透過基於區塊鏈的平台進行營運管理。
該平台將提供大麻生產線追蹤解決方案,並根據大麻的質量、產地及最終運送地點等,來對產品進行分類。
台灣國泰金控推出「環球貿易共享區塊鏈」
今年9月,透過採用許可制區塊鏈架構「超級帳本(Hyperledger Fabric)」,並結合包括上海商銀、新光銀行、陽信商銀、永豐銀行等各大金融機構的貿易專業,台灣國泰金控、國泰世華銀行帶頭籌組了跨行聯盟「環球貿易共享區塊鏈」,並已和上述銀行簽署合作意向書(MOU)。
環球貿易共享區塊鏈首波鎖定「進出口貿易服務」,旨在讓聯盟成員可在兼顧安全與效能的情況下,在區塊鏈上快速查核貿易相關資訊、追蹤客戶背景、驗證交易訊息,並共享鏈上資訊,藉此提升企業融資效率與客戶體驗,並有效防範企業跨行重複融資。
除此之外,國泰世華也與環球航運物流管理平台CargoSmart及長榮海運、陽明海運等國際航運商合作,加速並簡化航運數據之取得流程,讓資料來源更豐富、交易流程更順暢。
渣打銀行利用Contour將信用狀數位化
今年8月,根據Newage報導,渣打銀行(Standard Chartered)透過區塊鏈貿易融資平台Contour,成功完成孟加拉首筆區塊鏈交易,為孟加拉成衣製造商Viyellatex,開具了信用狀(LC)。
信用狀原本是在貿易中,由銀行依買方要求,所開出的用以保證付款的書面文件,不過現在透過建立在R3 Corda分散式帳本技術上的區塊鏈網路,整個交易可以在無紙化的情況下進行,使交易參與者能即時更新及創建交易數據,並可藉由Contour將信用狀數位化,達到提升效率、降低人力成本,並且確保交易紀錄不被隨意竄改。
Marco Polo Network讓跨國貿易更透明
Marco Polo Network是一個由區塊鏈公司R3和TradeIX共同創建的區塊鏈貿易金融網路,旨在藉由分散式帳本技術(DLT),賦予國際貿易更高的透明性,並提高交易效率。
目前已有至少70位成員,宣布加入Marco Polo Network。今年3月,Tech Mahindra宣布使用 R3 企業級區塊鏈Corda上的區塊鏈融資平台Marco Polo Network,成為首家以 Marco Polo Network 進行跨境交易的印度企業。
除此之外,德國商業銀行(Commerzbank)與土耳其實業銀行(İşbank)也在今年6月,透過R3 Corda的馬可波羅網路,完成了兩國之間首筆區塊鏈貿易融資,讓土耳其玻璃製造商Şişecam、可樂麗歐洲(Kuraray Europe)順利完成交易。
資料來源:https://news.knowing.asia/news/dd0a9701-fcc6-4ebb-a809-418547791b3b
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