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安全！Honda新世代Fit獲C-NCAP五星好評！
台灣本田遲遲未公布大改款Fit的上市消息，等不及的車友可以先看對岸的撞擊測試報告過過乾癮！
#honda #fit #NCAP
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【催生TW-NCAP 俊憲持續為您監督】
過去，台灣上市車輛雖然依安全法規必須通過檢測，但檢測結果只分為合格可上市或不可上市，民眾無從得知詳細檢測狀況，這樣的資訊不對等，一直為人詬病。
去年，在俊憲強力爭取下，賴清德院長聽到了民眾的聲音，台灣汽車工業發展了一甲子，終於要建立自己的NCAP，參考歐美日，針對上市新車做撞擊測試，並將結果分級，透明公開給民眾作為購車參考依據。肯定之餘，我有幾點提醒交通部：
我們期望，台灣的NCAP將是一套能夠保障台灣消費者，尤其是國產車買家權益和生命的公正、公開、可信的評鑑制度，而不是花大錢做表面功夫。看中國的C-NCAP就知道，接受廠商自費送測，容易因為廠商送測的車型安全配置和上市款不一致，使結果的可信度存疑。
所以，對路政司說TW-NCAP「碰撞測試採自願性，除了交通部主動購買車輛測試外，也接受業者自費測試」，我是存疑的。要接受業者自費測試，不是不可，但必須像歐洲的NCAP，由檢測機構來指定受測的車型。
還有，安全配置加分項目不能過多，像C-NCAP最被詬病的，就是很多車實際碰撞分數不到五星標準，但靠著安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和車身穩定系統等根本該是基本配備的項目加分，造成送測車輛90%都是五星好評，淪為車商做廣告的幌子。
俊憲會持續監督，確保交通部落實訂定的期程。制度的建立不能草率，但也禁不起拖延，尤其目前規劃以2017年版Euro NCAP作為建立台灣NCAP的參考，但等2020年，已經落後歐洲近5年，除了要加快腳步，也要一併考量測試標準和國際的差距，建立滾動式修正標準的機制。
[試車報告] Luxgen S3 Cross Sedan 原生新世代
4K UHD: https://youtu.be/xAQgRzM_cvQ
懊熱的初夏，提前驅走了舒適的春天！熱浪，彷彿網路世代，翻轉了世界的經濟模式…
如此巨大的洪流排山倒海而來，汽車市場，如何悠然面對挑戰？
Luxgen S3，為網路原生世代打造的新國產房車，顛覆我們對小車的觀點！
小車大空間
今天北京車展上，Luxgen S3 1.6總算完整亮相，雖然總體設計與台北車展時期的概念差不多，在亮眼的車色搭配下，整體造型稱得上漂亮，尤其以”駐筆回鋒”概念設計的LED燈及車身邀線，更多了幾分獨特。
許多人可能會覺得，原廠在配胎選擇上，已經搭配16吋胎圈，但輪拱看起來似乎仍有相當大的空間？其實，主要是因為這輛小房車融合了Cross Over的設計概念，因此刻意拉高懸吊行程，增加著座點的高度，除了營造較佳的駕駛視野，也能夠方便穿著裙裝的女性朋友上下車。
2620mm的軸距，營造寬敞的後座空間，以我179cm的身高入座，不僅頭部空間尚稱餘裕，膝部空間更相當寬敞，即便翹二郎腿也不會趕到侷促。
Luxgen S3的價格區間，從55.9萬元起至69.9萬元，試駕的車款為頂級版，因此配備陳設相當豐富，內裝用料也不像入門車款有著濃濃的塑膠感，相反地有著較高的科技感及安全性，原廠在上市前，曾將S3送至西班牙進行撞擊測試，並且擁有C-NCAP五顆星的高評價，而試駕車款更配有6SRS輔助氣囊及ESC動態穩定系統。
高安全性在這級距中算是亮眼的，尤其控制面板中央配置的9吋觸控式液晶顯示幕，進化至Think+ 4.0系統，採用與BMW、Tesla等車款同等級的NVIDIA顯示晶片，車況資訊圖像顯示細緻，且具備Side View、Eagle View、3D-X View等顯示功能，可大幅提昇停車便利性，並且可確保行車安全。
此外，為了提升影音功能，車內具備與智慧手機連結功能，並可下載Hi Navi手機導航及Sound+ Play智能主導APP，還擁有EQ主動調整功能，增添不少科技感。
Luxgen S3搭載1.6升四缸雙凸輪軸16V引擎，在Dual VVT-i雙連續可變氣門的輔助下，最大馬力為116hp/5500rpm，最大扭力為15.3kgm/4400rpm，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，雖然沒有猛暴的加速反應，但拉轉輕快，其維持高轉速時，引擎的運轉表現精緻，聲浪展現不吵雜，但較可惜的是變速箱在手自排模式下，手動降檔轉速超過5000rpm便進入保護模式，無法進行操作。所幸其車重僅有1250kg，因此實際加速不會給人笨重的遲滯感。
時序進入五月中旬，天氣已經讓人感到懊熱，攝氏34度的高溫，對於加速測試同樣也將構成負面影響。關閉循跡控制系統後，將變速箱切至手自排模式，起步轉速設定2000rpm之後，引擎奮力拉升至5500rpm將自動換檔，比起D檔模式，感受得到加速衝刺、換檔的微微震動，運轉品質仍相當出色，205/55R16的Maxxis MA-307N配胎未出現空轉，0～100km/h加速僅測得12.6秒的成績。
沈穩特質
試駕這類入門車款時，同常會覺得底盤設定單薄，雖然能夠滿足日常代步需求，但要論及操控樂趣，卻是猶如登天之難！然而，S3卻給予我們截然不同的感受…
前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的懸吊結構，在GTR教父水野和敏先生的調校下，有人優異的Q韌感，以原廠標榜Cross Sedan的設計風格來看，入座感受優於房車，對於女性朋友或年長者而言， 不必彎腰屈膝即可入座，且擁有較佳的駕駛視野。
Luxgen S3 Cross Sedan
引擎型式1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力114hp/6000rpm
最大扭力15.3kgm/4200rpm
長寬高 4,551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、旗艦型:68.9萬
主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC / TCS / HAS
ABS / BAS / EBD
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+、3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Luxgen Motor
#luxgen #s3 #tcar #試車報告
一汽豐田 卡羅拉
在 IIHS 的碰撞測試中，卡羅拉拿到了頂級安全獎，在國內的 C-NCAP 也是同樣的拿到了 5 星的好成績。一直以來外觀都不算是很新穎，但很經久耐看。
上汽通用 別克威朗
同樣在 C-NCAP 碰撞測試中，撞出了 5 星的好成績，而且現在威朗還在全國很多地區有相應的優惠。外觀有兩廂和三廂可供選擇，內飾加入了木紋的材質，更是提高了高級感。像多功能方向盤、多媒體屏幕、天窗、自動頭燈、氛圍燈樣樣不少。最推薦的車型是 20T 雙離合精英型，優惠力度較大、性價比高。
汽車，是人們出行的重要交通工具，而評價一輛車的好壞不僅僅要看它的外觀、性能，還要關註它的安全系數，人們在購買汽車時，一輛車的安全性也是重要的參考因素。想要知道一輛車的安全性如何，最簡單直觀的方法就是對其進行碰撞測試，觀察其結果，比較有名的碰撞測試有中國的C-NCAP,歐洲的E-NCAP和美國的IIHS，除此之外，我國最近還成立了一個新的碰撞測試機構，叫做C-IASI。
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