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在bmw hp4價格這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅moto-one.com.hk，也在其Facebook貼文中提到， 德國thyssenkrupp - 極品碳纖輪框的如藝術的生產過程 (BMW Penz13廠隊都是使用thyssenkrupp碳纖輪框出戰2019澳門格電比賽) 相關內容： 極品碳纖輪框抵港-德國thyssenkrupp http://moto-one.com.hk/Products.php?id=...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車，也在其Youtube影片中提到，#公升級重車 #看車攻略 #Nikon_Z6 #Nikon_Taiwan 不少車友購入公升級車款時，因為價格或代理問題，只能選擇購買二手車，而公升級車款看的眉角可與一般輕檔車不同！...

bmw hp4價格 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答

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2021-05-13 20:16:28 有 1,098 人按讚
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德國thyssenkrupp - 極品碳纖輪框的如藝術的生產過程
(BMW Penz13廠隊都是使用thyssenkrupp碳纖輪框出戰2019澳門格電比賽)

相關內容：
極品碳纖輪框抵港-德國thyssenkrupp
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8140
碳纖的魅力沒法擋，在車界更擁有超級巨星地位，所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼，欣賞縱橫交錯的紋路，若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架，雙手更加奇癢無比，難忍撫摸之欲，感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框，因此編者在拍攝過程中可以過足手癮，然而每一下動作都要格外小心，以免Hi花嬌嫩表層，因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造，還有製造過程涉及大量人手及十分耗時，導致製造成本甚高，所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴，可是當你提起碳纖輪框的時候，就會感受到不成比例的超輕重量，這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆，若然高速輾過「大窿」或駛上路壆，甚至被石仔擊中都會爆鈴，非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強，廠方更可以使用高端科技協助生產，產後更得到先進光學儀器檢測，以確保精密結構，因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。

德國thyssenkrupp不僅製造2017 BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 電單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。

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bmw hp4價格 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

狂人日誌：MadVnz By 狂人日誌：MadVnz

2020-09-23 19:30:02 有 878 人按讚
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#阿B博：
全新一代M3/M4正式發表將會搭載3.0升六缸雙渦輪動力並且提供480匹最大馬力，Competition則為510匹動力，並且毫無懸念的換上“雙肺形水箱罩”外觀造型。

Okay, let’s move on.

事實上我對今天的另外一個重頭戲更有興趣，那就是BMW終於發表了旗下首輛“M-Power”的二輪車款－「BMW M1000RR」，我相信有非常多的二輪車迷早已等待這一刻非常久了，其實早在S1000RR改款之後就不斷有傳聞BMW將會推出更高性能的M-Power版本，甚至前陣子更傳出了BMW申請了電動增壓系統的專利，雖然在今日的發表會後確認還是與一般型號的S1000RR使用相同的引擎規格，但在工程師細心的調校之下，馬力不只比S1000RR多了5.4ps，中低轉的扭力也藉此得以提升，最大馬力來到了212ps/14500rpm、扭力113Nm/11000rpm，搭配上濕重192KG的重量，這樣子的馬力重量比相當驚人啊！

當然不只是動力有所增長，相信有在看Moto GP的朋友一定對這幾年開始大量採用“小翅膀”的空力套件並不陌生，為的就是能在高速時讓前軸產生更多的下壓力藉此獲得更多的循跡性，而近年來也開始有市售版的車型相繼採用這樣的科技配備，像是Ducati的Panigale V4S與Honda的CBR1000RR-R，而這回BMW也導入了碳纖維定風翼的設計，能夠在高速時產生最大16.3KG的下壓力，至於電控方面就不需多提了，BMW在二輪電控方面一直以來可以說是走在最前端呢。

當然，身為一台M-Power除了與S1000RR一樣擁有Competition套件選配之外，更重要的是特殊身份的細節，舉凡M卡鉗、M碳纖維輪框，6.5吋TFT儀表開機時也多了M Logo，全車更以M系列深藍、淺藍、紅、白四色點綴，處處的M字樣就是要時時刻刻提醒正在享受貼地飛行的你：Hey, it’s a “M Bike”!!

BMW M1000RR目前在台灣也開出預接單價格199萬，預計2021年正式引進，假如你一直想要擁有一輛高性能M-Power，卻不想花費三、四百萬高昂的價格，何不看看這輛能在3.1秒破百的速度機器呢。

#雖然個人還是比較喜歡之前不對稱大燈設計的獨特感
#但這外觀帥氣程度依舊破表
#bmw #m1000rr #s1000rr #hp4

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bmw hp4價格 在 Moto7汽機車 Youtube 的精選貼文

Moto7汽機車 By Moto7汽機車

2020-10-14 16:00:12 有 39,469 人看過 有 609 人喜歡
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#公升級重車 #看車攻略 #Nikon_Z6 #Nikon_Taiwan
不少車友購入公升級車款時，因為價格或代理問題，只能選擇購買二手車，而公升級車款看的眉角可與一般輕檔車不同！

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bmw hp4價格 在 moto1hk Youtube 的最佳解答

moto1hk By moto1hk

2020-07-16 19:18:59 有 3,018 人看過 有 33 人喜歡
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更詳盡資訊請登入:http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8140
碳纖的魅力沒法擋，在車界更擁有超級巨星地位，所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼，欣賞縱橫交錯的紋路，若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架，雙手更加奇癢無比，難忍撫摸之欲，感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框，因此編者在拍攝過程中可以過足手癮，然而每一下動作都要格外小心，以免Hi花嬌嫩表層，因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造，還有製造過程涉及大量人手及十分耗時，導致製造成本甚高，所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴，可是當你提起碳纖輪框的時候，就會感受到不成比例的超輕重量，這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆，若然高速輾過「大窿」或駛上路壆，甚至被石仔擊中都會爆鈴，非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強，廠方更可以使用高端科技協助生產，產後更得到先進光學儀器檢測，以確保精密結構，因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。

德國thyssenkrupp不僅製造電單車及單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。事實上，2017年誕生的BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 及新款2020 BMW S1000 RR M-Package，原裝車都是配備thyssenkrupp製造的Style 2碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文(可按下重溫)，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。

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社群媒體上有些相關的討論：

bmw hp4價格 在 [閒聊] S1000RR是否過譽了？ - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者denlu (denlu)
看板SuperBike
標題[閒聊] S1000RR是否過譽了？
時間Sat Jan 14 00:34:06 2017


大重機版前輩晚安
跟朋友聊天提到
大小眼的BMW S1000RR很讚
外型特別、加速超猛、過彎穩定
最大的缺點就是價格跟後勤
朋友說要比加速RF更猛
過彎也被R1海放
因本魯鍵盤車手這三台都沒騎過
雖然森77但也沒辦法嘴回去
S1000RR真的過譽了嗎？

-----
Sent from JPTT on my OPPO X9009.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.130.31
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1484325249.A.1A5.html
推 liyuan0204 : S1000RR最貴....結案01/14 00:37
不要醬，價錢最好比的咩
講講別der
推 szachary1020: 看你對公升旗艦跑車的需求是什麼01/14 00:40
→ szachary1020: 有人騎帥 有人賽道 有人跑跑山01/14 00:41
S1000RR只是騎帥的嗎0.0？
推 blanka : 三台都騎過..三台特性完全不同 很難比01/14 00:41
那特性是什麼呢？
→ szachary1020: 要加速超猛的話 你應該選 H201/14 00:41
不要起爭議啦s
[1m推 linjp : https://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI 0
→ szachary1020: 過彎穩定 只要你懸吊調整得宜 都非常穩定01/14 00:42
→ linjp : 我相信DP26騎CB400一樣海放你朋友騎R101/14 00:44
不要起爭議啦
我們討論車子
→ linjp : S1000RR價錢相對而言真的不貴 是那些環保材質...QQ01/14 00:45
義大利車不是也會有環保材質問題嗎？
※ 編輯: denlu (117.19.130.31), 01/14/2017 00:59:56
推 final007 : BMW的特點就是電控系統，人不需要很會騎車，車子的01/14 00:58
→ final007 : 配備會引導你如何騎車、如何騎出樂趣；自然想自己掌01/14 00:58
→ final007 : 握車子特性的人就會覺得BMW的車很無趣01/14 00:58
現在新的R1跟阿魯也強調電控的說
這樣子S1000RR是否越來越沒特色
※ 編輯: denlu (117.19.130.31), 01/14/2017 01:04:07
推 blanka : 現在三台電控都很多！S1000RR馬力大 電子輔佐多 01/14 01:03
→ blanka : 騎起來就是很傳統的直四跑車！ 沒有缺點也沒有驚喜 01/14 01:04
→ blanka : 新R1座高變高 仍舊靈活 這代一大堆電控可以調校 01/14 01:05
→ blanka : 那種轉速不知不覺就拉上去的感覺還是在 很有趣的車01/14 01:06
→ blanka : RSV4 RR/RF身為唯一的V4 這代的很多改變讓他更適合 01/14 01:06
→ blanka : 道路騎乘！電腦可以設定的多不少 加上天生V4的優勢01/14 01:07
→ blanka : 非常適合在台灣的小灣裡鑽來鑽去 像是北宜真的適合01/14 01:08
推 aggressorX : 一般人挑喜歡的 管你什麼優缺點喜歡就好吧XD01/14 01:11
好吧我承認我有點喜歡廠徽:-P
→ aggressorX : 看一些賽道街道評比其實差距都很小阿 01/14 01:11
推 szachary1020: 推樓上 01/14 01:14
推 boss921001 : WSBK已經告訴你答案了不是? 01/14 01:16
→ senna71 : 拿去拉馬力 好像輪輸出有差....01/14 01:27
是差多少呢？
有沒有關鍵字借我查一下
推 powerjr : 你知道10R又拿總冠軍了嗎？01/14 01:32
噓 Khauf : 原來是八卦版 01/14 01:43
這裡是重車版唷
推 sparco : 你用幾轉騎? 你知道你用了幾匹馬力嗎? (笑)01/14 02:18
幾匹馬力，讓我先問一下馬
推 timke : 10R雖然冠軍可是超邊緣化 至於阿魯...01/14 04:54
推 a410046 : 阿魯是買來通勤的 01/14 07:27
推 Rilakkuma777: 應該是說 日系四大廠還沒再弄電控時..S1000已經上 01/14 07:48
→ Rilakkuma777: 車了.. 01/14 07:48
推 lovegogi : 邊緣化是指...^^?01/14 08:34
這樣邊緣肥宅騎10R會更邊緣嗎？
噓 GORDON2037 : 這樣也是一篇?01/14 10:06
閒聊文咩
發S1000RR文臭了嗎？
推 koko22022 : 有藍白徽就贏惹，剩下的牌子妹分不知道01/14 10:27
我開始相信你了
→ DSNT : 常常有些很吊詭的比較法，是跟 A B 各比他們的強項01/14 10:37
→ DSNT : 贏不了所以反證回來這台車不行，這樣子的比法對嗎？01/14 10:38
也是，那S1000RR的強項是
藍白徽嗎XD？
看來找時間租來騎騎看
才不會一直被嘴鍵盤騎士
※ 編輯: denlu (117.19.130.31), 01/14/2017 10:53:19
→ GOPOL : 我也很好奇 這麼貴的車 為什麼妥善率還這麼差 01/14 12:02
推 qweertyui891: 買信仰不行嗎? 01/14 12:08
推 ridewithwind: 別說誰比誰快 這幾台車都比你快 01/14 12:11
→ ridewithwind: 根本用不到極限 選台長得喜歡 動力輸出習慣的就好 01/14 12:12
→ ridewithwind: 哪台車好不是重點 你愛就好 01/14 12:13
→ ridewithwind: 有些有愛的 一天到晚修還是喜歡 01/14 12:13
→ ridewithwind: S1000RR比賽很少贏 但雜誌評選公升跑車常是前三 01/14 12:14
→ ridewithwind: 我喜歡s1000RR除了馬力沒話說 那坐墊超好坐 01/14 12:15
→ ridewithwind: 方向燈鈕超滑順 自發光儀表也很讚 01/14 12:16
推 ridewithwind: 還有美國S1000RR 台幣六十萬內 這麼"貴"? 01/14 12:17
→ ridewithwind: 拿台灣價錢來評量車子 根本呵呵 01/14 12:19
推 ridewithwind: 喔 還有自動關閉方向燈 這些小東西真的好用 01/14 12:20
→ ridewithwind: 順道一提 我現在騎10R 01/14 12:21
推 final007 : 同意樓上說法，誰強誰弱，誰妥善度差根本不是重點， 01/14 12:31
→ final007 : 買車的就是買自己喜歡的而已 01/14 12:31
推 jior : 其實RF那個V4跟緊湊的設計過彎才是吃香，而且那個 01/14 12:48
→ jior : 引擎在油門控制上很聽話，反而S1000RR還是比較快的 01/14 12:48
→ jior : ，只是那個引擎真的快到有點神經質，至於R1的話十字 01/14 12:48
→ jior : 曲軸特別，引擎動態騎起來特別輕........但是可能 01/14 12:48
→ jior : 還沒CBR1000RR好騎，10R就邊緣人，阿魯就不長進， 01/14 12:48
→ jior : 杜卡迪就不會壞的 01/14 12:48
推 LastHuman : 不然H4呀 01/14 13:59
→ LastHuman : p 01/14 13:59
推 atgo1207 : jior大硬要婊ducati 01/14 14:11
推 chi17 : 因為當他2009年推出的時候馬力/加速/電控全勝+廠徽 01/14 14:11
→ chi17 : 幾乎是比日本四大天王早五年進入下一個世代 01/14 14:12
推 dmccc : SRR在TT還有澳門都大勝啊 01/14 14:13
→ chi17 : 現在新四大天王都準備就位了S1000RR應該討不了便宜 01/14 14:13
→ Nafusica : 我相信DP26騎CB400一樣海放你朋友騎R1 XDDDDDDDDD 01/14 14:23
推 jior : 欸欸，沒有婊啊，這是Superbike板上學到的知識啊啊 01/14 14:25
→ jior : 啊XDD 01/14 14:25
推 timke : 10R雖然是冠軍可是很少被討論到還不夠邊緣嗎 01/14 15:10
推 TonyAsa : 10R是被台崎害成邊緣車的 01/14 15:31
推 DSNT : 如果 10R 是因為台崎的價格才在台灣成為邊緣車的， 01/14 16:00
→ DSNT : 那在美國的 10R 應該不知道邊緣到哪個角落去了吧.. 01/14 16:01
→ DSNT : 一台邊緣車憑什麼賣得比 S1000RR 還要貴呢對吧.. 01/14 16:02
→ DSNT : 而在台灣，S1000RR 的強項之一是藍白徽沒錯，其他的 01/14 16:04
→ DSNT : 部份就有請強者補充了.. 01/14 16:04
推 jior : 樓上，還有馬力王的稱號 01/14 16:36
推 sparco : 冠軍10R跟市售10R不是一個等級的東西 看那個沒有用 01/14 16:55
→ sparco : 一般人要看的是妥善率和易上手度 01/14 16:55
→ sparco : 說難聽的 99%的人都沒有檢討公升級跑車性能的資格 01/14 16:57
→ sparco : 看得爽 騎的舒服就可以了 01/14 16:57
推 wlaga1234 : 偷問有A牌車主可以補充一下妥善率的部分嗎？ 01/14 17:05
推 CB400SF : 我也想聽RSV4真實使用情況，因為我的RF在等牌了 01/14 17:28
推 powerjr : 我只知道騎沒電控的CBR跑澳門曼島有夠MAN 01/14 17:33
推 powerjr : 先別說什麼DUCATI了，爆音第七集出了沒？ 01/14 17:35
推 lovegogi : RSV4記得重車論壇專版有人問過...^^a 01/14 17:41
推 jior : 欸欸，那個RF等領牌的，我覺得你是爽甲痛XDD 01/14 17:46
推 ilove30and : 阿魯很好騎阿QQ 01/14 18:54
推 CB400SF : 我是真的想知道，因為RSV4其實今年才爆量交車， 01/14 20:35
→ CB400SF : 我目前有的資訊就是水三通跟後面方向燈要注意，這 01/14 20:36
→ CB400SF : 些都不難處理，如果都沒其他問題那還真超乎我對歐 01/14 20:37
推 CB400SF : 洲車的概念，我敢買是因為我沒什麼時間騎，反正 01/14 20:39
→ CB400SF : 目標是下大鵬灣跟麗寶，壞什麼我改什麼(?) 01/14 20:41
推 chi17 : 去阿獅利亞加群組問吧,公開版面的車主都說沒問題的 01/14 20:44
推 Chewychewy : 騎一個你覺得帥的就好 01/14 20:54
推 jior : 大鵰灣騎吹很重的可能還是換個全段比較好，比較不容 01/14 21:33
→ jior : 易過熱，以前有人600原廠就去吹，600轉速本來就比 01/14 21:33
→ jior : 較高，然後就燒了，V4就後缸溫度要小心 01/14 21:33
→ jior : 至於方向燈那個，小問題啦 01/14 21:34
推 CB400SF : 大家都說阿獅利亞問，阿我就是加很久了沒看到什麼 01/14 21:43
→ CB400SF : 比較有用的新資訊啊XDDDDD 01/14 21:44
推 powerjr : RSV4真的滿山都是，到底發生什麼事...... 01/14 22:11
推 chi17 : 你要從FB加進line群組騎車出去聚會才能聽到真相啊 01/14 22:15
推 chi17 : RSV4騎的人越多有問題都好解決啦已經不算冷門車了 01/14 22:17
推 jior : 沒辦法啊，日本車越來越貴，aprilia越來越便宜，原 01/14 23:02
→ jior : 本性價比高的歐洲車是S1000RR，現在換成RSV4了 01/14 23:02
推 jazz121123 : 水冷V缸的後缸溫度還會過高喔? 01/14 23:31
→ jazz121123 : 我以為是氣冷V缸才要擔心後缸溫度咧? 01/14 23:32
推 leosfsqz59 : 覺得都是駕駛的問題 01/15 00:21
推 jior : 欸....跑車也都水冷怎麼還是有人容易爆水箱！？ 01/15 00:27
推 jior : 然後V缸本來就比較熱啊 01/15 00:29
→ jior : 今天要是一台氣冷的我可能還比較不擔心，因為他基 01/15 00:30
→ jior : 本上設定就不會這麼高，不會是一台跑車設定 01/15 00:30
→ jior : 就是一個日常用的氣冷V缸 01/15 00:31
推 jior : 然後再加上三通可能會噴噴... 01/15 00:32
推 jazz121123 : 因為你強調是後缸 01/15 00:55
→ jazz121123 : 我以為水冷引擎會是前後缸一起熱 01/15 00:56
→ jazz121123 : 不會像氣冷V缸一樣，後缸要擔心撞風少的問題 01/15 00:56
推 boood : 騎過RSV4 RR除了 聲浪 外型 跟後搖臂的焊接點 之外 01/15 07:39
→ boood : 基本上 這台超棒 01/15 07:39
推 boood : 也很好上手，我自己的車是07..騎完淚奔 01/15 07:42
推 aggressorX : rsv4外型實在無法... 01/15 07:55
→ powerjr : 那騎RS4吧 01/15 12:05
→ Iambenito : 快不快不是重點~~買得起才是重點!!!!~~ 01/17 16:38
→ Iambenito : 就像超跑,你以為是買來開快車的?當然買來慢慢開的~ 01/17 16:39
→ Iambenito : 不只慢慢開還要龜速開~開給路人羨慕,拍照的~~ 01/17 16:39
推 powerjr : 義大利超跑開到引擎過熱就對了！ 01/17 20:49
→ YamagiN : 義大利機車:老子停個紅綠燈就夠熱了 01/17 21:45
推 wasureta : 守得住街亭嗎 01/18 02:15
推 wesley625 : 我只知道米漿就是買電控，什麼過彎加速只是配件(誤 01/18 16:18
推 dmccc : SRR萬歲^_^ 03/31 17:35






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