Audi自去年換了新代理之後，看來更積極輸入新車款。今次要測試的是2021年款的Audi Q5 45 TFSI quattro S Line，採用1,984cc直4汽缸Turbo引擎，加上12V Mild-Hybrid輕混能技術，有助減低油耗，其最大馬力265hp，最大扭力370Nm，0至100km/h加速只需6.1秒，以一架中型SUV來說，這些數字非常理想。
到實際測試的時候，下著毛毛雨，一般重心高的SUV雖然有四驅系統，但有時亦難免會少許「跣」的感覺，然而Q5不論過彎還是上落斜，馬步都是四平八穩，非常腳踏實地。不過每次測試Audi最令人嚮往的是，除了人性化的操控之外，就是原廠音響裝置也能帶來醉人的音色表現，測試了這麼多年汽車，知道這種感覺並非必然。Audi Q5 45 TFSI quattro S Line售價為519,000港元，在競爭劇烈的中型SUV市場，這個定價絕對有誠意。
原文(刊於 AM730 - 2021年6月15日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/audi-q5-45-tfsi-quattro-s-line-%e9%9b%a8%e5%a4%a9%e9%a6%ac%e6%ad%a5%e4%be%9d%e7%84%b6%e5%b9%b3%e7%a9%a9-271829
#方兄未哎 #Audi #MildHybrid #四驅系統 #原廠音響 #中型SUV
audi a9 在 [新聞] 特斯拉不是對手奧迪A9電動車單挑賓士EQS - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=776023
原文內容：三立記者鍾釗榛／綜合報導
整個大福斯集團幾乎把所有資源全部投入在電動車研發，由奧迪（AUDI）投入電動休旅，
福斯（Volkswagen）專注在泛用型電動車，保時捷（Porsche）主攻性能豪華車型，利用
旗下品牌分進合擊的策略，目前已經有了初步成果，這些開發完成的電動車平台，很快就
能以共享資源的方式在旗下各品牌間流通，當保時捷電動轎跑Taycan上市後，開始傳出這
個平台將會成為集團運動房車的主力，其中最受矚目的，就是奧迪豪華旗艦A9 e-tron。
在奧迪車系編成中，A8是豪華大型房車的代表，然而要在A8之上創立更高規格的型號，只
剩下標榜性能的頂級轎跑，回想一下電影《復仇者聯盟4終局之戰》中，鋼鐵人東尼史塔
克開著奧迪電動概念車e-Tron GT Concept現身，這輛概念車也從奧迪官方獲得證實，將
會以A9 e-tron作為型號，主攻豪華電動轎跑，將與保時捷Taycan共用平台。
A9 e-tron的出現有人認為是以特斯拉Model S作為假想敵，然而身為特斯拉第一款市售車
的Model S，現在看起來產品力削弱很多，反倒是2019年發表的賓士（Mercedes-Benz）
EQS會是競爭對手，不僅是A9 e-tron與EQS屬同級距，也是德系豪華品牌之間勢力消長的
競爭，此外兩車上市時間都大約落在2020至2021年之間，較勁意味相當明顯。
A9 e-tron在概念車發表後，外媒《AUTOCAR》發布A9 e-tron量產版的預想圖，外觀
e-Tron GT Concept那麼科技化，反而在概念車中加入奧迪現有的家族設計，即使不需要
水箱罩還是作出八角盾形的家族化設計，車身則維持四門房車設定，目前奧迪正加緊研發
，畢竟EQS已經在道路測試捕獲，A9 e-tron會不會在同期發表上市，成為能否搶下豪華電
動車市場的關鍵。
心得/說明：整個VW集團傾全力研發電動車，保時捷負責電動轎跑車平台開發，
奧迪負責電動休旅車平台的開發，然後未來再下放給集團內其他品牌共享。
究竟德系車在電動車的領域會不會後發先至呢？讓我們繼續看下去。
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