【台灣.法國】Allez~台法交流在高雄!
Bureau Français de Taipei - 法國在台協會主任公孫孟(Jean-François Casabonne-Masonnave)昨首次來到高雄,拜會陳其邁 Chen Chi-Mai市長。陳市長除提到高雄的環狀輕軌大南環段車廂來自法國企業阿爾斯通(Alstom)、台灣第一間法商家樂福(Carrefour )落腳於高雄;並就藝術文化、教育、電影、新創產業等面向進行交流,期盼台法之間能更進一步實質合作。
閔琳也非常榮幸,在我的岡山服務處接待法國在台協會政治暨新聞處長古哲星(Pierre Goulange);他一眼看到閔琳從法國龐畢度中心帶回來、懸掛在服務處的法語小海報「nous sommes le pouvoir 」(我們就是力量)。
會談中,閔琳細數高雄與法國各城市的互動與友誼;2009年前市長 #陳菊 參考法國馬賽的公共自行車系統,回台創建推動高雄成為全台第一個有「共享運具」公共腳踏車的城市。目前高雄最夯地點「#亞洲新灣區」的計劃,也是在2015年由陳菊市長與馬賽市交流(閔琳也一同前往),考察馬賽港的都市更新、港區活化及 #歐洲地中海計劃 經驗而來(https://reurl.cc/nnnlGl) 。2016年,陳菊市長邀請來自三大洋五大洲共三30個國家,47個城市,舉辦首屆 #全球港灣城市論壇,其中也包括了法國巴黎、馬賽等多個城市;高雄市議會考察義法英港灣城市,閔琳也再次造訪法國。
閔琳也提到,擔任議員的地方工作中,因為熟悉法國文化和會講法語的關係,也曾處理過一些很國際化的服務案件。其中包括協助在高雄工作的法籍人士處理車輛買賣爭議、協助法國導演 Stefan Libiot 電影拍攝需求延長在台居留(閔琳也請託邱志偉立委協助)、協助法國記者聯繫處理新聞或接受訪問等。
古哲星處長表示,台灣防疫成效斐然,值得世界各國借鏡;而法國在台協會與陳其邁市長正式簽署合作協議書,未來台法之間以及與高雄市,將針對法國藝術文化及教育,諸如電影、新影像藝術節(NewImages Festival)、虛擬及延展實境(VR &XR)、石化產業、經貿、教育(例如學生交換)等推展進更多實質合作的計畫。
閔琳身為地方議員、亦曾任高雄市議會國民外交促進會副會長;我認為台灣國家的國際地位,除了參與跨國組織、建立國與國或政府對政府外交對等關係之外,透過地方城市和議會的外交及實質交流同樣重要。
我也期待,在我的協助和努力下,台法之間的友誼活動,尤其高雄與法國各大城市的交流與合作能夠更加緊密!
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《地方小議員.國際大視野》閔琳牽起台法情誼篇
2015.10 隨陳菊市長赴馬賽考察地中海計畫
https://reurl.cc/nnnlGl
2015.11 出席交通局「城市交通與都市規劃」工作坊(Richez Associés)
https://reurl.cc/MZZjKv
2016.03 高雄市議會考察法國巴黎及馬賽
2017.02 與法國在台協會及高雄市政府前秘書處長陳瓊華會談
https://reurl.cc/4yydAD
2017.08 亞洲地方議員論壇分享高雄港市合一經驗
https://reurl.cc/xggpA5
2020.01 總統大選期間接受法國廣播電台訪問
https://reurl.cc/0DD4gY
2020.03 選民服務:協處法籍人士車輛買賣爭議案件
2020.10 協助法商家樂福文化基金會與高市府於衛武營舉辦文化藝術季
https://reurl.cc/zbbp4V、https://reurl.cc/YWW4pO
2020.10.31 選民服務:協助法籍導演延長在台居留期間
2020.11.28 選民服務:協助法國記者新聞聯繫工作
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【Ep27: 輕軌即將動工 文資與灣區新進展】
本集的城市一週事概要:
👉輕軌二階確定復工 二階列車先上線
開過數十次會議後,民意與專業意見已確定輕軌二階將以「#原路線造街方案」加上「九大改善原則」儘速復工興建,沿線民調超過6成壓倒性支持,僅2成反對。雖少數不學無術的中國黨議員仍硬凹頑抗,但在市民期盼下,輕軌動工已成定局,包商機具已準備進場,期待月中就能看到拖延許久的輕軌正式復工!
而二階Alstom列車在11/2號也先上線營運,驗證一二階整合狀況。二階列車可說是全球市場目前數一數二的先進車輛,一起來聽聽有哪些不一樣~
👉逍遙園修復 左營舊城通水
11月初有兩件文史資產的新進度:完成於1940年的逍遙園經過3年修復終於開放,逍遙園是淨土真宗本願寺第22代法主大谷光瑞修建的莊園別墅,戰後被國防部接受作為802醫院宿舍,2008年一度因年久失修面臨拆除,在高雄各界奔走下才獲得保留,開園後也展出和逍遙園有關的歷史文物。
而在左營舊城,作為「見城計畫」一部分,睽違12年後護城河再次引水啟用。後續更要修復城牆遺構,並透過空中馬道串連各段城牆,重現「台灣第一石城」風貌。
👉空中鳳城開工
來到鳳山,鳳山車站共構開發大樓「空中鳳城」在一波三折後於11月2日動工,分為6層與10層兩側,中間有拱形挑高廣場,建築內內有電影院、國民運動中心、青創空間、商場,將可服務搭乘民眾,成為鳳山未來休閒娛樂核心。
👉集盒劃下句點 對面將蓋前鎮創新園
創立於2017年的集盒.Kubic於10/31劃下句點,將蓋1600戶社會住宅,成為市府上任後推出8800戶社會住宅一部分,也讓年輕人有機會輕鬆住進豪宅林立的新灣區。另外,在不遠處,高軟旁也將設立「前鎮新創園區」,比照林口模式,提供優惠和技術試驗場地,引進5G、物聯網、智慧城市、區塊鍊、以及數位內容新創企業與加速器,場地將利用中油成功廠區新建,但辦公室11月20日就準備掛牌營運,期望帶來更多就業人口。
👉美國大選開票緊張刺激
本集錄音時美國大選才剛投票,台灣國民為何偏好川普?而拜登當選又可能帶來哪些衝擊,這集最後幾分鐘主持人將簡短預測。
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高雄輕軌弊端說明記者會109.01.06
原定今(108)年要完成通車的高雄二階輕軌,在陳菊前市長和許立明前副市長錯誤決策下,留下用地取得、列車購置、路線爭議、機電整合等難以解決的爛攤子,讓市府增加財政負擔,更使基層公務人員蒙受司法偵訊和未來續建與不建的難題。
高雄環狀輕軌在民國 93 年1月14日經行政院核定,計畫總經費165.37億元,以招商引資 BOT 方式辦理,全長共 22.1 公里,設置37候車站1機廠,在漫長施工過程中捷運局提出 5次計畫修正,將原本應由統包商購置15列車 30億元費用納入建設成本,使計畫總經費提高到195.37億元,甚至有可能再因施工方式和路線變更提高到 235.96 億。交通部今( 108)年4月11日函復高雄市政府,俟無爭議路段、營運列車需求通盤檢討修正後,再循序報院核定。
高雄市府陳菊前市長為何要將一階統包商西班牙 CAF公司更換為中鋼團隊? 為何在中央尚未核撥費用下中鋼委託法國阿爾斯通(Alstom)定製的11列車廂卻要依契約付款抵達高雄擺放?前副市長許立明爲何要調整「用地徵收及拆遷補償費」30.22 億元用於發包工程?使得輕軌用地未來若無法來得及利用都市計畫變更回饋取得,那麼 108年後私有地徵收、有償發用土地租金的籌措,是不是會讓市府財政增加負擔,更讓土建工程無法施作?
一階輕軌興建大部分使用臨港線廢棄的舊鐵路,沒有道路縮減和上班上學交通堵塞的問題,對市民的生活影響小。二階輕軌施作對重要通勤道路「大順路」而言,車道減少一個快車道,沿路商場外三百多個停車格無法使用, 一旦發生車輛擦撞,交通立即擁換堵塞;加上高雄市政府都發局已在 108年3月16日公告輕軌週邊都市計畫增額容積政策,車站週邊400 公尺及 800 公尺範圍內住宅區、商業區、 特定專用區,分別可以增加30%及15%基準容積。若依民意停建或改路線,會使站區增額容積取消,已預售屋退戶與已繳納代金退回,難道不會造成建商和市民不滿嗎?一階列車9輛西班牙製,二階列車15 輛法國製,捷運局在計畫修正上一會兒由民間營運機構統包商購買,一會兒又要回歸建設成本由市府買單,不同機電系統銜接上問題能否解決,司法單位已分別約談捷運局基層承辦人邱OO、幫工程師楊OO、正工程師廖OO。
以減少招標次數、降低廠商介面管理整合協調爭議、縮短工期達108年完工目標、選擇優質廠商為理由,陳菊前市長在104年09 月08日核准採統包方式,交楊秘書長明洲主持最有利標遴選會議,選出優質廠商中鋼公司團隊得標,於105年9月9日簽約。卻遭到CAF公司提出異議,認為中鋼團隊所委託的中興顧問公司、高雄捷運公司為 CAF 公司原來分包廠商,二階探購案僅為一階工程路線之延伸,由CAF承攬不會有系統整合風險,也不會有預期外隱藏成本。
前副市長許立明104年6月15日為使二階工程發包順遂,調整計畫用地取得費用,以先租用,後都市計畫變更回饋方式取得,不免讓我們想起劉世芳、史哲分別擔任都市計畫變更主任委員,102年9月讓興達港慶富獵雷艦造船「機九」「工乙11」土地、106年11月至 107年6月讓「鐵路地下化」「輕軌機廠及沿線路廊用地」變更,藉由增額容積收益作為市府自償性經費來源,充滿政策配合疑雲,未來「高雄多功能經貿園區特定區高雄港站及中島調車場地區細部計畫」、「鳳山市都市計畫(原工六)細部計畫」,涉及歷史古蹟土地使用變更、台鐵高雄機廠遷建,爭議路段是C20台鐵美術館站至 C30台鐵科工館站,能否順利取得用地進場施工,充滿變數。
統包商中鋼公司105年12月15日與法商阿爾斯通(Alstom)簽約採購列車,依契約第7條應於正式開工日 NTP+720日交付第一列車測試。11部列車分別於 107年09月05日至108 年 06 月26日到達台灣,除了首列車於 107年09月27 日上線測試外,11輛列車迄今仍無法上線營運。專業又複雜機電系統包括車輛、供電、號誌、通訊及自動收費,法國Alstom 的車能否送訊號給西班牙 CAF 的系統開關電源,CAF 必須開放相關程式碼給 Alstom系統,未來整合背後還有許多問題尚待解決。
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