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昨天在節目中談到了MOMO在高速公路的追撞車禍
近日新聞也看到了有國道死亡車禍
如果後方車輛搭載AEB系統
是不是就能化解一場可能會致命的交通意外❓
AEB未來會全面標配嗎❓
今天也特別跟車媒借來了測試的假人
安全系統到底怎麼測試的❓
就每套系統的實測、作動條件方方面面解釋清楚‼️
帶大家更了解自己的安全配備
今晚十點 56台 地球黃金線
#地球黃金線 #AEB #安全科技系統 #ACC #煞車輔助系統
今日來賓：
7car 小七車觀點
邢男 邢雨龍
Andy老爹
#汽車網站總經理陳鵬旭
#LEXUSES車主朱耿毅
#馬三車主黃子秦
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福斯商旅Multivan以德製豪華MPV驚豔同級，更以大器風範、雍容氣派的座駕設計理念，持續深受全球企業菁英人士喜愛。全新T6.1 Multivan長軸版打造最高規格的商旅用車條件，包含彈性座艙多變化、獨立8人座椅配置 (2-2-2-2)，以及全方位安全防護與領先同級的動力科技，獲得星宇航空高度肯定，成為星宇航空機組人員指定座駕！活動現場特別邀請諸位美麗動人的星宇航空機組人員出席盛會，演繹並分享其與福斯商旅T6.1 Multivan長軸版的豪華乘座禮遇。
福斯商旅在國內市場共推出T6.1 Multivan四種車款規格：短軸版7人座包括：Comfortline、Highline、Highline 4MOTION，以及長軸版8人座，全面滿足所有買家多元用車需求，享受高規格、高安全、高質感的舒適豪華移動旅程。
頂級豪華行動辦公室 長軸版獨立8人座椅設計 內裝質感再進化
全新T6.1 Multivan 長軸版提供獨立8人座車型配置並採用2-2-2-2座椅設計，第二排座椅採獨立雙座設定，除具備前傾、滑移調整機能便利進出以外，也能輕鬆操作免拆卸直接180度旋轉，並與第三排變成四人對座艙；第三、四排皆為兩人座椅配置，椅背可完全向前摺疊，並設置前後滑移功能，在椅背完全收折後即可創造寬敞車室空間，滿足商務、生活多面向的裝載需求。
以寬敞車室大空間，對於星宇航空機組人員來說，有如豪華艙等一般的隱密又舒適；而貼心的獨立座椅設計，更可讓每位同仁放鬆享受自己的專屬時光，同時亦能結合車內多功能圓桌即時進行行前討論，全新T6.1 Multivan長軸版帶給星宇航空機組人員值勤往返時，一趟趟便利舒適且安全又尊榮的接駁旅程。
此外，T6.1 Multivan長軸版車身加長400mm，在內裝配置真皮座椅設計，以高質感用料營造豪華舒適座艙，讓每一趟旅程都輕鬆寫意。T6.1 Multivan長軸版同步搭載新世代Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕，整合先進的手勢操作功能、連結智慧型手機，並結合兼具辨識度及實用性10.25吋的Active Info Display全邏輯數位化儀表板，以及設置USB Type-C插槽，便利車主快速充電，全面提升車用科技智慧科技新生活。
全新T6.1 Multivan 另有7人座椅配置 (短軸2-2-3)， Multivan車系不僅適合多代同堂的大家庭，更是戶外休閒和頂級商務的主要首選；同時，T6.1 Multivan 全車系搭載獨立操作的多功能圓桌，可在無段式滑軌上移動，也可輕鬆摺疊並收入獨立座椅之間，有效節省空間，打造豪華行動辦公室。
全面進化安全防護科技－「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」
在安全配備上，T6.1 Multivan全車系搭載全速域ACC主動式車距調節巡航系統，在長途駕駛中，有效降低駕駛疲勞感，大幅提升行車安全及舒適性。同步整合Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測）、Side Assist車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、PDC前後停車導引系統（聲音及儀表距離警示）、Rear Assist顯影式停車導引系街、Cross Wind Assist側風穩定輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統等多項完整的智能駕駛輔助系統。不僅如此，於短軸Highline版以上車型及長軸版，更搭載Lane Assist車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能），可輔助駕駛維持於車道內，提高駕駛與乘員安全，降低碰撞風險。同時配置提升夜間行車安全的Light Assist 遠光燈輔助系統、輕鬆便利停車的Park Assist 自動停車輔助系統（OPS360車側停車導引系統），全面進化行車安全防護科技。
除此之外，全車系更標配MCB二次碰撞預煞系統、ABS防鎖死煞車系統，以及ASR加速防滑控制系統、陡坡起步輔助裝置與疲勞駕駛警示系統等多項主被動安全配備。福斯商旅為提供國人美好的移動生活，導入福斯集團內最先進的 「 IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統 」，以全方位安全守護駕駛乘客的完美心旅程，更以頂級的安全守護，陪伴星宇航空機組人員完成每一項飛行任務。
兼具高效動能與節能的極佳駕乘感受
在動力科技上，T6.1 Multivan長軸版採用2.0 升直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎，以1,968cc的排氣量可輸出199hp/3,800~4000rpm最大馬力，同時具備45.9kgm的強勁扭力，最大扭力峰值於起步低轉速的1,400rpm即可全數湧現，最大峰值扭力曲線持續輸出至2,400轉，並搭配7速雙離合器自手排變速箱，提供綿密、平順且迅馳動力反應，在平均油耗上皆獲得1級能源效率肯定；T6.1 Multivan長軸版以出色的高效動能表現不論是在都會穿梭駕駛還是在山路爬坡漫遊，都擁有豐沛動力和強勁扭力，給予駕駛輕鬆自在的暢快感受。
兼具安全沉穩與大器風範的頂級豪華行動辦公室
在外觀上，全新T6.1 Multivan長軸版擁有福斯新世代家族專屬設計，水箱罩採多幅式鍍鉻橫條樣式搭配全新造型LED燈組，以俐落的車頭造型展現霸氣非凡的氣勢，更以極致的德製工藝水準造就頂級商旅的每個細節。而T6.1 Multivan長軸版給予消費者最高規格的商旅用車條件，就如同精品航空－星宇航空優質的飛航品質及尊榮禮遇，期望讓全世界的旅客，皆能享受安全、高質感的飛行體驗。全新T6.1 Multivan長軸版以豪華舒適的優質移動，提供全方位安全防護，領先同級的動力科技，再次以頂級MPV之姿襲捲車壇。
T6.1 Multivan全車系建議售價：
Comfortline：225.8萬
Highline：259.8萬
Highline 4MOTION：279.8萬
長軸版：243.8萬
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#AOch遨樂趣 #YOKOHAMA橫濱輪胎 #剛剛好水餃
對AEB自動煞車系統觸發的狀況有些疑問假定是一台有全速域ACC＋AEB的車然後駕駛完全沒採煞車的狀況1. ... 因為道路上的實況跟預設的實驗條件不一定相符 ... <看更多>
各位好小弟前陣子在國一時速100下開著new march被大貨車強行超車掃到車頭後大難不死（幸好真的只是小擦撞）便積極的在看75～85之間的車子,主要是這幾年之間許多高規的 ... ... <看更多>
aeb作動條件 在 Re: [分享] GOLF 8 AEB自動煞停新車就故障- 看板car 的推薦與評價
其實跟目標物靜止與否關聯性不大
NCAP測試Golf 8代，靜止車可以偵測並作動AEB
https://youtu.be/A-mkmKic03g?t=206
主要問題出在這：
杰運測試時腳踩油門
NCAP TEST PROTOCOL-AEB systems
https://cdn.euroncap.com/media/26996/euro-ncap-aeb-c2c-test-protocol-v20.pdf
it needs to be assured that during automatic brake the accelerator pedal
does not result in an override of the system
避免油門踏板override自動煞車系統
Eurp NCAP和T-NCAP
VUT(Vehicle under test)：測試車輛
GVT(Global Vehicle Target) 目標物(車/假人)
NCAP為對應車和假人相對的移動速度&方向，撞擊點位置等不同條件
測試程序中也訂下許多條件
1. VUT和GVT的速度
2. 路徑
3. yaw速度
4. 方向盤角速度
5. 相對距離等
又為了要排除人為駕駛造成的誤差
車輛移動、假人移動交由機器人操作，且設備連線由控制系統同步對時
駕駛座雖然有人，但可以看到腳是抬離踏板，手也離開方向盤沒有接觸
而AB Dynamics正是提供這一系列設備的廠商
[車輛]
由driving robots控制油門/煞車踏板、方向盤、檔位
機器人做到非常精準的路徑控制
https://www.youtube.com/watch?v=5JR_9GVVt0I
控制加減速的pedal robot (CBAR type)
控制轉向的steering robot
https://www.youtube.com/watch?v=5JR_9GVVt0I
控制檔位的gearshift robot
https://www.youtube.com/watch?v=cos6Tt_zF-Y
[行人假人]
SPT System - versatile, belt-driven platform for ADAS testing
https://www.youtube.com/watch?v=vOCSRa0PUdM
LaunchPad - ADAS testing for Vulnerable Road Users
https://www.youtube.com/watch?v=x7-SS1LxjPw
[GST]
Guided Soft Target System
https://www.youtube.com/watch?v=ME7u8XYp0Bs
以標準測試來說，AB Dynamics這套完整的設備大概幾千萬跑不掉，
相較下人踩踏板雖然也能做測試，但結果一致性非常差，
即便是訓練有素的測試員也沒辦法像機器做到非常精準地對時。
※ 引述《k94040129 (k94040129)》之銘言：
: 車評不敢說的秘密 最新GOLF 8 AEB自動煞停新車就故障 實測油耗跟數據差超多
: https://youtu.be/PoBDEiypS68
: 還有以下另一個車評，這車評以往都是福斯粉，他也看不下去了…
: https://youtu.be/c7WWI-0NrO0
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.209.41 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1645065253.A.27A.html
命令優先順序：煞車踏板>油門踏板>車輛自動煞車命令(AEB)
UN ECE Agreement Addendum: 130: Regulation: 131
https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/R131e.pdf
During any action taken by the system (the warning and emergency braking
phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a
steering action or an accelerator kick-down, take control and override
the system.
Nissan的SERVICE CAMPAIGN
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10164666-0001.pdf
In rare instances and unique roadway environments such as certain types of
railroad crossings and metal overpasses, the AEB system in some vehicles may
activate braking when it is not needed. The driver can always override the
AEB system by pressing the accelerator.
LandRover對AEB的說明
https://www.ownerinfo.landrover.com/document/3E/2020/T33707/38351_zh_TWN/proc/G2386975
The driver can override AEB operation by turning the steering wheel,
or pressing the accelerator pedal
但整體方向一致
確保駕駛優先度高於車輛自動煞車
UN ECE會這樣規範車輛命令優先順序一定有原因的，背後自然有數據支持
車廠也透過Service Campaign說明駕駛命令優先度高於AEB
偵測到緊急狀態下系統增大煞車力道
UN ECE Agreement Addendum: 130: Regulation: 131
https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/R131e.pdf
During any action taken by the system (the warning and emergency braking
phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a
steering action or an accelerator kick-down, take control and override
the system.
UN ECE R131就這樣要求的.....
目的是讓駕駛在任何情況下都能取回主控權
連變換車道測試都能做到相當細膩的控制
固定車速，且在AEB啟動前放掉油門踏板，對設備來說完全不難
... <看更多>