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目前市面上的電子後視鏡通常是結合行車紀錄器與倒車輔助的車前/後雙攝影機解決方案，「ADAS E-Mirror」能支援3個攝影機鏡頭的影像合成與校正...
https://www.eettaiwan.com/20200715nt31-adas-e-mirror-solution-targets-the-mass-market/
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【「汽車後視鏡」也跟風數位化？】
早期屬於先進駕駛輔助系統 (ADAS) 一環的「電子後視鏡」，正在散發自我風采。除了尺寸更小、可降低風阻和保障安全，電子後視鏡在惡劣天氣更具優勢；例如：大雨時，司機不用透過模糊的車窗去觀察車兩側的後視鏡；另隨著嵌入式系統計算能力提升，特別是視覺系統的處理能力快速攀升，包括汽車在內的工業界，都將迎來新一波機器視覺帶來的技術革命。
目前，市面上銷售的電子後視鏡因多是運用行車記錄器的功能，只能記錄車子前後鏡頭的影像；但若將影像顯示控制器搭配 ADAS 處理器，就能合成三個鏡頭的畫面。予以合成調整後，影像將更全面而清晰。儘管，電子後視鏡在可靠性、視覺疲勞以及綜合成本等方面仍有很大的改進空間，而世界各國對電子後視鏡的態度不一、法規進展也不相同，但不可否認，越來越多量產車正計劃、或已開始使用電子後視鏡，標誌著新一波的市場趨勢已經形成。
延伸閱讀：
《ROHM：數位電子後視鏡是汽車下一波熱點》
http://compotechasia.com/a/tactic/2020/0713/45223.html
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【車用 MCU 要件：多核心、低功耗、大儲存、高整合】
當人們對油電混合車／電動車 (HEV/EV) 行駛距離的期望值越來越高，車用微控制器 (MCU) 運算效能及功能整合勢必隨之升級，才能製造效率更高、體積更小的馬達變頻器；另須配備大容量快閃記憶體 (Flash) 與防護機制，以精確支援各國環境法規與標準，並允許空中傳輸 (OTA)，透過無線網路連線來診斷、更新或還原控制程式，簡化維護作業與成本。值得留意的是，「半導體製程」的世代更迭，居間角色十分吃重。高效穩固的多核心、低功耗且預防過熱、增加程式儲存容量、高度整合前沿及通訊功能，是今後自駕、環保智能車 MCU 的必要條件。
新世代環保汽車的引擎，需要強大運算效能來運作燃油系統，以及大容量的內嵌快閃記憶體來容納更龐大的韌體程式。結合「金屬氧化氮氧化矽」(MONOS) eFlash 與高介電層金屬閘技術而成的先進 28 nm eFlash (嵌入式快閃記憶體) MCU 製程，可較 40 nm 提升四倍以上的記憶體與效能。HEV/EV 的 ECU 尤其需要先進的功能和複雜的控制軟體，會增加 MCU 處理負載，但另一方面，又須限制 MCU 熱能、讓 MCU 內部電路維持在較低的工作頻率，以免高溫環境有損元件可靠性；專用於電機控制的「智能電機定時器系統」(IMTS) 電路技術，可改善能源效率。
此外，能辨識四周環境的 360∘環景檢視，可經由感測器融合 (Sensor Fusion) 處理從汽車攝影機與雷達所收集到的資訊，將成為所有汽車的基本配備；與此同時，「後視鏡將被攝影機取代，而駕駛監控將成為自動駕駛安全的必要功能」——以攝影機為基礎的電子後視鏡具備物體偵測能力、可改變檢視的視角，並提供影像縮放功能；另由於自動駕駛 Level 3 以上的汽車，在某些情況下仍需駕駛者介入操作，駕駛監控將建構更安全的駕駛環境，且有助於監控駕駛人的注意力。簡言之，新一代電子後視鏡、駕駛監控及環景系統等檢視應用，未來將成為標配。
延伸閱讀：
《環保與自駕驅動 瑞薩衝刺新世代能源車與 ADAS》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0516/35379.html
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adas電子後視鏡 在 [討論] 有adas功能的電子後視鏡- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
本來想買便宜的70邁就好
但是做完功課想買好一點有adas功能的比較安全
當然不可能有跟車
主要就車道偏移警示和前車距離警示和前車移動提醒
請問有沒有推薦的？
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