好壯觀啊，根本空中長賜輪！
747和A380如果在它旁邊也會變得像小弟弟！
#飛機 #貨機 #運輸機 #航空
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a380貨機 在 新《番薯藤》國防軍事網 Facebook 的最讚貼文
✅➡️全球僅此一架！烏克蘭空中閱兵 地表最大貨機驚艷現身
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3650222
烏克蘭24日舉行閱兵典禮慶祝獨立三十週年
全球最大運輸機、安托諾夫AN-225「夢想」運輸機（An-225 Mrija）在空中驚艷現身成為全場焦點！翼展超過88公尺，起飛重量640噸，最多可裝載250噸貨物；也曾經多次特規貨物前來台灣。AN-225比全球最大客機空中巴士A380的150噸酬載量還多出100噸，An-225有六具發動機、推力共高達31萬磅
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圖：WIKI - 由 Larske - 自己的作品, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17941773
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新《番薯藤》國防軍事網
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空中巨無霸變小型貨機！
【A380客機改為「小型貨機」 運送緊急物資】https://bit.ly/3f5K1g1
【阿聯酋航空力拓貨運 料最快明年底業務復常】https://bit.ly/32TIPYb
a380貨機 在 ✈️空中巴士不排除研發A380客改貨機... - Airway Magazine ... 的推薦與評價
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a380貨機 在 [新聞] 經濟學人：世界最大客機A380越來越不值錢- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 英國經濟學人 [新聞日期]8/15
[網址]
原文：
https://www.economist.com/business/2020/08/15/whats-an-a380-worth
中文整理：
https://tetwstage.blogspot.com/2020/08/a380.html
[內文]
原文標題：
What's an A380 worth? The world's biggest passenger aeroplane is going cheap
本文大意：
現在一架A380到底值多少錢？原本在營運上就不樂觀，而今天世界最大的客機受疫情衝
擊而變得更加廉價，可能會有越來越多將被報廢。
一、A380：
歐洲Airbus公司所推出的巨型客機，為了解決在全球樞紐機場時間帶擁擠，而讓航空公
司可以一次載更多乘客而生，並且曾經被視為是商用航空市場的未來。
二、原本在營運上就不樂觀(疫情發生之前)：
1、原本訂單就有限：只有14家航空公司訂購這款座位數多達500多位的機型，其中總部在
杜拜的Emirates營運了242架，佔總交機數約一半。
2、後來2019年2月Emirates取消39架，Airbus也隨後宣布將減少生產。
3、當初交機有延誤，使得A380真正開始營運的時候，會需要跟那些比較小、但運作更有
效率的新機型競爭。
三、受疫情衝擊：
1、目前所有的客機都受影響，而對A380特別嚴重，根據追蹤空中交通的Flightradar24，
只有不到1/10有在飛，其他小飛機至少還好一些。
2、由於商業組織IATA(International Air Transport Association)預估，航空業在2024
前可能無法恢復原先營運水準，這意味飛機的維護期將很長，因而多家航空公司採取行動
或考慮處理A380：
1) Air France(法航)已經宣布把砍A380機隊9架全部除役，並且在財報上，對其機隊提列
高達5.88億美元的資產減損。
2) Lufthansa(德航)的14架也砍了6架。
3) 擁有世界第二大A380機隊(19架)的新加坡航空也表示正在檢討中(聽起來不樂觀)。
四、一架A380價值的概算：
如果要回答，當飛機只能停在地上，而且可預見未來可能都用不到的話，那到底值多少錢
？推估的結果很不樂觀，一架A380的話，或許只要幾百萬美元就可以帶回家：
1、目前最早的A380已經飛了12年多。
2、而一般飛了12年的飛機，價值大約剩購入成本的一半。所以，若以A380購入價介於2.5
億到3億美元之間，航空業會計師會希望可以抓得到1.25億美元。
3、可是在疫情發生之前，12年的A380就已經只有0.75億到1億美元的估值，而根據顧問公
司Aircore Aviation，現在有些A380的估值則只有原本行情的一半。此跌價的估計是依據
一家航空租賃公司Doric Nimrod Air One(精確而言，文章內說它是一家investment
fund)最近把所唯一擁有的資產—租給Emirates的A380—的會計價值砍了51%。
4、再根據投資銀行Jefferies的估計，若以有上市且擁有A380的租賃公司的股價來推算，
在租賃到期後的A380的殘值大約是0.1億到0.15億美元，其中4顆引擎維護成本大概就佔
600萬美元，馬達本身的價值至少也是600萬美元，再加上理論上可以重複使用的落地裝置
(landing gear)，這表示剩下的機身本身沒什麼價值，而最後剩下的料件，由於一般來說
無法與其他機型通用，因此沒什麼價值。
五、可能會有越來越多將被報廢：
1、通常經營面臨困難的航空公司有時會將不需要的客機改裝為貨機，但因為Airbus從未
推出貨機版的A380，因而實際改裝將遇到很多問題。
2、即使估值大幅下降，手上有A380的航空公司也不願意再買更多。
3、第一架2007起飛的A380，目前已經被送去報廢場(scrapheap)，預估接下來應該會有更
多在路上。
[心得]
初次發文，主要是因為讀到覺得有趣所以整理過來，純分享
其實原文裡面有一些還是寫得不太清楚的地方
特別是在後面對A380的估值的部分，以及無法改裝貨機的理由都寫得不算充分，
如果有版友願意比對一下原文有更好理解，會非常感激
另外，A380如果原本台北首爾都有在飛了，表示不限長程，那不能用來類出國嗎XD
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