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能省則省 該花就花

辛苦了這麼多天，蔡總統終於回來了。

看到關島的機場邊，掛上中華民國青天白日滿地紅的國旗，相信大家都是感動的。

總統出訪，為國打拼，身為台灣「出訪採訪」經驗最多的記者，我自然對蔡總統的努力，樂觀其成。

從一開始，輕描淡寫地提到她為了去夏威夷，多飛六千多公里 https://goo.gl/5RFcqE ，到後來總統的飛機餐被質疑奢華，我用經驗來解釋不該怪她 https://goo.gl/eMrXXN ，一直到最後總統回國前，我語氣轉重的批評，這趟出訪是浪費的 https://goo.gl/ZwS9HD 。為什麼我既要解釋她餐點合理？又要批評此趟飛行浪費？ 說真的，真的是因為這次的飛行安排，讓人看了不得不言。

有網友貼了外交部的「回應」給我看，還希望我回應。

我跟大家報告，如果任何時候，媒體提出「質疑」時，公務部門的回答，都是「聖旨」，也是「真理」，完全沒錯，那過去台灣這二三十年，媒體也都不用監督政府了，政府說是就是了，餵甚麼，吃甚麼，都不用質疑。

捅出這樣的大簍子，外交部當然得給說法，特別這樣的浪費安排，還很可能根本不是總統本人的意思，下面的官員揣摩上意，做了浪費的決定，現在社會有質疑了，當然會急著想找說法。

不過，外交部的說法，漏洞百出，大家想想看，就算「ATR-72」無法安全的負起吐瓦魯那趟的飛行任務(相關細節，大家可以去問問飛行專業的人士請教，或許能更明白)，那好，那就不用ATR吧！但不租「ATR-72」，結果就是只能去租「龐巴迪環球6000」？

這是非黑即白的二選一？

這世界上已經沒有其他第三款飛機可以選了？

真是這樣嗎？不搭公車，就只能去買藍寶堅尼？中間沒有其他的選項？我想，外交部也許無法繼續回答這個問題。

另外，針對我行程結束前就已經提出的「三種飛機，三趟空機」的說法，一再有網友感到疑惑與質疑：「不會吧？真的會那樣嗎」？

現在總統回來了，事實證明，當蔡總統搭著「波音737-800」，從索羅門群島抵達關島過了一夜之後，第二天飛回台灣的飛機，的確是換成先在夏威夷休息了五天，再空機飛到關島的「空中巴士A350-900」。

這架上面寫的「藍鵲號」的空巴A350，是目前華航最豪華的機型，但卻不是唯一可以從關島飛回台灣的機型。事實上華航的「台北-關島」固定航線，使用的正好就是「737-800」(大家可以去華航官網查看看)，如果737-800飛關島危險？那豈不是每一位購買華航機票的乘客，都被陷於危險之中？

既然737-800可以從關島飛回台灣，那麼蔡總統最後一趟回國的旅程，為什麼要捨棄前一天戴她到關島的飛機(737-800)，然後讓另一架空巴，從夏威夷空機過來，執行根本不必要的任務呢？

這個問題，我很肯定，外交部同樣無法回答。

要不是因為這三趟的「空機」，與改租「豪華小飛機」，我原本也不想寫那篇「浪費之旅」的文章。批評批的重了，挺綠的網友，難免會反彈，文章留言變成謾罵，少了理性的討論，不是我樂見的狀況。

猶豫歸猶豫，身為一個記者，我一直堅持「就事論事，理直氣和」。

蔡總統出訪為台灣努力的，該給予肯定；但飛行安排不必要的浪費，也得清楚明白。

能省則省，該花就花，這次的南太飛行安排，到底合不合理？拋開政治立場，我想，大家心裡其實都很明白。

暐瀚 2017-11-4 de 淡水

照片來源：總統府

小英總統的浪費之旅

真沒想到，一趟南太出訪，蔡總統人都還沒回到國內，光是「飛機的問題」，我竟已寫到第三篇。

出發之前，我就在雅虎專欄，寫了「為何多飛，6782？」 https://goo.gl/6F7i6M ，文中早提到，這趟出訪「不尋常」，光是飛機，就換了三種。

換飛機不是不行，2010年馬前總統出訪南太，飛吐瓦魯那段，因為大飛機無法落地(跑道太短)，所以非得換小飛機不可，這無可厚非，也沒啥好批評。問題是，換歸換，為什麼不選「經濟型小飛機」？為什麼要換「超豪華總裁機」？有沒有甚麼「非換這種飛機不可」的理由？那就可以討論討論。

先談「換搭小飛機」。

2010年馬英九飛吐瓦魯，所換的小飛機，是「ATR-72」，租金每小時台幣15萬，機上可坐70人。記得那次，因為小飛機的座位有限，隨行記者團34人，抽籤取半數前往採訪、另外一半直接跳點到下一站等待。那時我幸運中籤，讓我這輩子第一次有機會，踏上吐瓦魯小島的土地、感受吐瓦魯友人的熱情。

而這次，蔡總統同樣必須換機，換的卻是超級豪華，號稱可以在天空做瑜珈的「龐巴迪環球6000」，租金每小時50萬台幣，但座位卻只有14個，花三倍的錢卻只能租到五分之一的飛行座位？真的不懂外交部這算盤，到底是怎麼打的？

再談「一次出訪，三種飛機」。

有別於蔡總統的「空巴換波音，中間龐巴迪6000，再換波音，最後空巴回台」的三機輪換，2010年馬英九出訪那次，全程只靠一架「波音737-800」，配合中間吐瓦魯那段短暫換飛「ATR-72」，就跑完太誼之旅的所有行程。

那次馬英九先從台灣飛關島過境加油，之後去馬紹爾，轉吉里巴斯，飛吐瓦魯、再去諾魯、索羅門群島，最後拜訪帛琉，然後回台灣。因為全程搭的都是同一架737-800，不用換機，不須換掛行李，沒有「空機飛行」，省錢，還省油料。

然而，因為這次蔡總統因為想去夏威夷，但「波音737-800」卻無法從台北一趟直飛到檀香山，所以首航只好搭更大的「空中巴士A350-900」，讓「波音737-800」空機先到夏威夷等待，之後改搭波音跑友邦行程的時候，再讓那架大空巴，空機飛關島等總統，最後總統在關島搭上「空巴A350」，啟程回台的時候，南太主搭的「波音737-800」，只好空機跟飛，一起回來。

這樣的飛行設計，不只「多租一架飛機」，而且還「多浪費三趟」空機飛行。這樣的無厘頭安排，當然不會是蔡總統親自下令，但如此規劃，幕僚不察、總統不拒，不怪小英？又該怪誰？

事實上，2010年馬英九的那次南太之旅，外交部規畫之初，也曾提出「三機計畫」，不過馬英九看完之後，斷然拒絕，要求行程安全合宜，能省就省，否決了一度被提出的「三機計畫」。

其實，就算蔡總統堅持「過境夏威夷」，真有非去不可的理由，還是可以搭乘同一架波音737-800，用中繼轉飛的方式，既訪友邦，也去美國，技術上都是可以辦得到的。

毫無必要的「三機作業」，難以理解的「豪華飛機」，蔡總統該省不省，還絲毫不知道此舉將令國人觀感不佳，被批「浪費之旅」，也不算冤枉了。

暐瀚 2017-11-3 de 台北

https://goo.gl/HKXk7q

【新訊】燈稜～華航A350出廠試飛啦！蠔精並蹦叫～

華航說，A350最快在今年第三季就能交機嚕～還沒瞧過內裝的捧由，可以看看華航之前釋出的影片（https://www.youtube.com/watch?v=AWw75tzdvNw），再來聽聽老田的碎念：

這次華航A350-900 XWB新機，讓老田最驚豔的不是商務艙（畢竟和先前777同款設計、差距不大），反倒是比商務更搶手、比蜆精還並蹦叫的蠔精艙（喂）～歐不～是「豪經艙」啦！

「更搶手」並不是瞎說，看看每艙座位數：商務32、豪經31、經濟243->共306席，是不是！（好啦俺承認俺瞎說~很多航空都這樣XD）而且老田在看影片時，完全被這豪經艙的椅背給電到：哇！也太斜太爽了吧！一問之下才知道～華航這回在A350豪經艙的座椅上下了功夫～椅寬20吋很不賴，椅背傾斜角度129度更不賴！（先前的777是118度）很多窄體客機的商務艙都沒這規格哩！固定式椅背、螢幕１２吋也很ＯＫ。

非要挑毛病，大概就是39吋(99CM)的椅距仍有些摳，人家日航有107公分哩！不過比起菁Ｘ艙的38吋還是好一咪咪啦～

啥時能搭到A350新機哩？老田查了查，目前華航10/30當天早上8點「台北－香港」班機(CI903)，登錄機型已是A350-900，至於首航日會不會改動？這就說不準囉～

#航旅新訊

－－－－－以下為華航新聞稿－－－－－
華航首架A350-900 XWB (Xtra Wide Body) 客機已於空中巴士法國土魯斯 ( Toulouse ) 總廠完成組裝、正式出廠，即將展開地面測試，九月初執行首次試飛，預計第三季完成交機。
華航共訂購14架空中巴士A350客機，為國內率先使用此款最新機種的航空公司。尾翼噴上華航「紅梅揚姿」的第一架A350，在空巴總廠完成機身組裝、全機塗裝後，最後階段的發動機及客貨內艙安裝也已完工，本周正式出廠；接下來將進行一系列的地面及飛航測試，一切就緒後即可正式交機。空中巴士預計在今年第三、四季，陸續交付華航4架A350新機。
空中巴士A350-900 XWB被譽為全球「最科技、最環保、最節能、最寬敞、最安靜」的新世代機種，客機機身 70% 採用全新複合材質等先進材料，有效減輕航機重量及提升安全性；搭載最新勞斯萊斯Rolls-Royce發動機，每趟旅程有效減少 25% 二氧化碳排放量，並大幅降低維修費用成本。
華航A350新機客艙設計延續 NexGen 新世代風格，加上創意、年輕與時尚的元素，提供32席「豪華商務艙」、31席「豪華經濟艙」及243席「經濟艙」共三個艙等306個座位服務。交機後將先飛航香港等區域航線，未來將派飛阿姆斯特丹、維也納及羅馬等長程航線，成為歐洲線的主力機種，帶領旅客體會獨特舒適的高空旅程。(2016/08/26)