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JR 九州最新型的節能車輛 YC1 系，今天（ 3 月 14 日）開始營業運轉，首先在長崎縣「長崎」到「佐世保」之間運行。
YC1 系採用柴油引擎發電來驅動馬達，比起舊型的キハ66和キハ67節省約二成的燃料。YC的型號則是源自於「やさしくて力持ち」的頭文字。話說YC1車頭那排列快一圈的白點是真的能發光的喲（車頭白燈，車尾亮紅燈）！若改成七彩霓虹燈就很有台灣味了。 #JR九州 #長崎 #佐世保 #大村線 #YC1 #ハイブリッド
巴拉刈的問題又扯到萬丹紅豆那邊去，然後又扯到毒老鷹，毒老鷹是跟加保扶有關，加保扶對鳥類是一種毒藥。
要禁巴拉刈不是不行，要有相關的程序跟步驟，不是這種粗暴的政策說禁就禁，最後只是造成藥品地下化，農民成本上升。
現在在推廣氯酸鈉一公頃的施用藥劑成本約4500元，比本來的巴拉刈貴了4000以上，增加的是農民的負擔，那怎麼辦？有吵有糖吃，所以一公頃又補貼6500元，撒幣就是農委會解決的方式。
新藥Na-yc1效果如果好，那為什麼不是先等這個效果確定？等這隻藥品商品化？現在只在技轉階段，商品正式釋出，不知道要到什麼時候，政策的粗暴跟欠缺周詳就是這樣。
現在只有自吹自擂，這隻藥在台灣的環境究竟適不適合？最近要開放給農民試用了，期望這隻藥效果會好，給農民幫助。
這隻藥一公頃施用成本要多少錢？ 現在也不知道，也講不清楚，但是登記這隻藥來用一公頃有補貼3000元，反正就是撒幣就對了。
至於其他受害的葉菜類為什麼都沒有補貼或者是其他替代藥品的研發，這我就不知道了。
1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66･67形気動車。
2001年からは長崎地区に活躍の場を移し、主に大村線快速シーサイドライナーに使用されてきましたが、YC1系の投入により2021年6月30日限りで引退しました。
大村線の千綿駅は、2014年冬の青春18きっぷのポスターにも採用された、目の前に海が広がっていることで有名な駅です。
https://japan-traveling.net/18/2014winter/
また駅舎内には千綿食堂が営業しており、日替わりカレーを食べることが出来ます。
https://www.tabirai.net/sightseeing/column/0006977.aspx
千綿駅にて撮影した、キハ66･67形の映像をまとめてみました。
Farewell Kiha 66･67 series at Chiwata Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chiwata_Station
1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66･67形気動車。
2001年からは長崎地区に活躍の場を移し、主に大村線快速シーサイドライナーに使用されてきましたが、YC1系の投入により2021年6月30日限りで引退しました。
大村線区間快速シーサイドライナー、下り長崎行の早岐から長崎までの海側車窓です。
途中、竹松までの各駅と、大村、諫早、喜々津、浦上に停車します。
おまけとして、風光明媚な長崎本線旧線の、大草から喜々津までの車窓も収録しております。
佐世保と長崎を大村線経由で結ぶ、快速シーサイドライナー。
かつて大村線は、キハ200,220,66･67形で運用されていましたが、2020年3月ダイヤ改正からYC1系が投入されたことにより、キハ200,220形は2021年3月ダイヤ改正で運用から外れ、キハ66･67形は2021年6月限りで引退することとなりました。
キハ200使用の快速シーサイドライナー下り、佐世保から長崎までの前面展望です。
途中、日宇、大塔、早岐、ハウステンボス、川棚、彼杵、竹松、大村、諫早、喜々津、浦上に停車します。
2020年1月撮影のため、長崎駅は地上ホームに到着します。
Cab view of rapid "Seaside Liner" from Sasebo to Nagasaki.
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%8Cmura_Line
JR九州將順次導入YC1系電氣式氣動車，逐步取代國鐵キハ66系。而推文中的長崎站，亦將於3月28日遷移至後方的高架站舍，告別使用多年的地面站舍。 ... <看更多>
YC1. 19 views 2 months ago. Music Muse. Music Muse. 93 subscribers. Subscribe. 1. I like this. I dislike this. ... <看更多>
yc1 在 [情報] JR九州YC1系油電車正式營運- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://this.kiji.is/611391506324358241
JR九州的YC1系經過大半年的試運轉之後
在今天正式加入營運
初期先行駛長崎到佐世保間
之後還會有增備車投入
將陸續在九州其他路線當中上路
YC源自於日文「やさしくて力持ち」(Yasashikute Chikaramochi)的縮寫
這款車可省下約兩成的油耗量
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查了一下YC1系的影片
這款車起步時還算蠻安靜的
內裝也相當有風格
車側的LED顯示器可顯示除日文外的三種語言(英文、韓文、簡體中文)
車頭一點一點的LED燈
感覺很像早期台灣把壓克力招牌周邊掛上一顆顆燈泡的樣子
這種凸顯方式實在少見
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.26.49 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1584181232.A.C92.html
台鐵的60輛支線用新車就是要油電車
但油電列車技術還無法到大量生產的規模
至今還沒有國外廠商願意承攬
純電池驅動的列車
如果容易克服成本和各種技術問題
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不會到現在只有少量列車上路
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