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【重機動嘴說】義大利的爛漫，Ducati Scrambler Icon
這次沒拍影片，直接用文字記錄吧。今年共體驗三台 Ducati，分別為門市試乘的 Monster 797 和 Scrambler Cafe Racer，以及本次租的 Scramber Icon，共通點是採用系出同門的 803cc L型雙缸氣冷引擎。這台 Scrambler Icon 車齡2年，剛好可以反映長時間使用下的狀況。
首先，Scrambler Icon 經典版的騎姿讓我非常不習慣。坐墊和腳踏位置是偏向現代傳統街車配置，但向過去越野風 Scrambler 致敬的車手把高聳到誇張的地步，讓我覺得有點不太協調，它不是越野車，但也搞的不太像街車，這個車手把也拖累車在高速下的反應和穩定度，直挺的上半身也讓撞風更直接。先前體驗過孿生車款 Scrambler Cafe Racer 的分離把和騎姿，在操控上好太多了。
動力，有了先前試乘經驗，滿清楚 Scrambler 的能耐。過去大家都說 Ducati 的扭力有多大加速有多狂，但這都是比較級，玩過排氣量相近的扭力大師 MT-09 / XSR900 之後，我會說 Scrambler 加速表現只算幼幼班等級，要快還是有，但很快就會欲求不滿。
再來，在長時間騎乘下，經歷不少跟在車流中緩慢前進的路段，才發現 L 型雙缸的後缸和排氣管頭段帶來的熱度，簡直快要把該邊給烤熟了。慢速騎乘下雙腿會不由自主的越跨越開、停紅燈屁股更是想直接逃離椅墊，只要路上一有車流空檔，就會毫不猶豫大手油門用速度把熱氣帶走。還好 L 型雙缸的鼓動感和排氣聲響，讓人獲得一絲救贖的感動。
途中，也發現義大利人有些設計不輸法國人。例如雙黃警示燈，它不是一顆獨立的按鈕，而是長按左方向燈3秒才會啟動。當你看到前方有國家級追焦設備想要提醒後方友人，等你成功喚起警示燈號時，大家都已經過去了。
還有，這台里程 2.7 萬公里的車，是我騎過最難找空檔的車。時常1檔入空檔找不到、2檔入空檔也找不到，乾脆從頭到尾壓著離合器，甚至在入檔情況下停車關電門。但是發動引擎又必須在空檔下才能啟動，又是一陣尋找空檔的旅程，弄到後來左腳根超痛，早知道就穿車靴出門了。啊，我還沒買車靴啊。
最後，義大利車的爛漫，反應在許多車身部件上，很怕騎到一半散掉。但這不怪它，畢竟 Scrambler 車系初衷是賣給年輕朋友的窮人車款，只不過飄洋過海後價格乘以2變成不入門的車款。希望中高階的車組裝表現會好一些，下次來試試 Monster 1200R吧！
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xsr900 cafe racer 在 [閒聊] 2017 YAMAHA XSR900 Abarth - 看板SuperBike 的推薦與評價
限量 695 台，連結下拉可賞圖。
碳纖維頭罩、單座蓋、土除，全段鈦合金蠍子管。
https://www.cycleworld.com/2017-yamaha-xsr900-abarth-puts-racer-in-cafe-racer
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Time is something we should value.
Men talk of killing time, while time quietly kills them.
When people are bored, they look for ways to pass the time.
Ironically, however, it's time that kills people because eventually everyone
must die.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.1.122
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1478583855.A.A6B.html
※ 編輯: Oinohtna (220.132.1.122), 11/08/2016 13:48:29
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