粵語片榮光錄, 第14集 : 石破天驚話龍剛!(三)02/12/20
主持:舒琪
嘉賓:馮慶強(動漫達人、《獅子山下》導演)
◎ 《英雄本色》:抄襲抑或原創?
◎ 龍剛:傳統粵語片的承襲人抑破壞者?
◎ 實景拍攝的難度與突破
◎ 大小演員,個個有戲
逢星期四 8:00 ~ 9:00 pm
第一節:https://youtu.be/j6mB4rv-vsI
第二節:https://youtu.be/EY2wFtHks0I
(此連結將於 12月3日 8:00pm 準時開放)
本集談到的粵語片可以在下列YouTube連結重溫:
-《英雄本色》:
https://www.youtube.com/watch?v=nIcxu_atIPM&t=149s
《粵語片榮光錄》FB交流區:
https://www.facebook.com/groups/2985727568321036
- - - - - -
請支持城寨
PayPal
課金: http://www.singjai.hk/donation
支持城寨Patreon
https://www.patreon.com/kowloonsingjai
- - - - - -
課金:
帳户/ 支票抬頭 :MGuru Ltd.
銀行帳號 :250-390-4130-2079
銀行名稱 :Citibank HK
郵寄地址 :觀塘偉業街116號聯邦工業大厦2樓
2F Union Industrial Bldg., 116 Wai Yip Street, Kwun Tong
轉數快FPS
快速支付
系統識別碼:6809941
(收款人:MGURU L******)
Citibank HK 提款機
存款
輸入帳號 4130 2079
海外課金
接受外幣支票,無需買money order
同時也有39部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅こすぱっしょんゆりえ,也在其Youtube影片中提到,今日は、私の考えを話してみました。 割と勇気がいった動画なんやけど、みんなに想いや考えが届くと嬉しいな。 周りの目を気にしたり、自分の体型がすごく醜く感じてしまったり、無意識に何ものかに劣等感を感じてしまったり。 毎日いろんなことを考えてしまうものだと思うけど、 私はどうしたらハッピーかな?好き...
vsi 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
你以為ADAS真的有那麼安全?
作者 : Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者
2020-08-17
要多安全才是「足夠安全」?這是在每一次討論到全自動駕駛車輛時都會提到的棘手問題,許多車廠都延遲了自駕車的開發計畫,似乎也將這個問題往後放;但是現在,隨著先進駕駛輔助系統(ADAS)成為汽車產業的首選「自動化」技術,這個問題重新浮上檯面。
美國汽車協會(American Automobile Association,AAA)不久前公佈了一份報告,不但未替像是防車道偏離、自動緊急剎車等,被各家車廠宣稱可以「拯救大眾生命安全」的主動式ADAS功能背書,甚至指出產業界與安全運作ADAS相距甚遠,建議車廠該放棄提供ADAS的計畫。
AAA是在實際道路與封閉場域測試了一系列配備ADAS的車輛之後提出警告,表示目前眾多ADAS車輛的性能表現「缺乏一致性」,而且「遠遠達不到100%的可靠」;該報告提出的「危險情境」,包括「主動式駕駛輔助系統的解除通常只有一點點通知──幾乎是會馬上就將控制權交回給駕駛人。」
在該報告中寫道:「AAA建議製造商擴大主動式駕駛輔助系統的測試範圍,並且在其功能獲得改善、能提供更一致以及安全的駕駛體驗之前,限制該類系統的推出。」
AAA指出了兩大問題,一個是防車道偏離輔助功能的表現太差,以及ADAS未能對駕駛人充分提供警告。AAA研究員表示:「在公開道路上,有近73%的錯誤涉及偏離車道或是未在車道上保持穩定的位置;」配備ADAS的車輛與其他車輛或護欄之間的距離太近。
根據AAA的報告,與防車道偏離功能相關事件的具體性質不同,以下是幾個常見的情況:
系統突然脫離(有時是在很關鍵的情況下);
未能發揮作用;
因為(駕駛人)注意力不集中導致系統錯誤脫離;
在車道內「乒乓球式」左右飄移;
側邊太接近其他車輛或道路安全護欄到讓人不太能接受的程度;
在彎道、漸變區(pavement transitions)或是遇到出口上坡/下坡時變換車道。
那些系統在AAA於封閉路線進行的測試大多能如預期表現,然而當車輛接近「軟測試車輛」(即一輛假的車子)時,「整體看來,配備ADAS車輛與之撞擊的比例是66%,平均撞擊時速為25英哩(約40公里)。」
此外AAA還發現,主動式駕駛輔助系統的脫離方式很危險,配備這類系統的車輛通常會在發出通知之後立即將車輛掌控權交還給駕駛人──往往在此時駕駛人只放了一點點注意力在路況上,或是已經太依賴該系統。
「AAA一再發現主動式駕駛輔助系統的表現不一致,特別是在現實世界的情境中;」AAA車輛工程暨產業關係組總監Greg Brannon於一份聲明中指出:「製造商需要努力開發更可靠的技術,包括改善防車道偏離功能以及提供更充分的警告。」
車廠撇清責任
針對AAA的報告提出之問題,大多數車廠不意外地都提出反駁。他們並未具體討論對於ADAS功能不可靠的想法,而是強調ADAS的設計是「要輔助駕駛人,並非取代駕駛人;」如果車輛的駕駛人在道路上遭遇危險並且無法處理,歸咎於駕駛人未能保持專注駕駛。
簡而言之,如同自動駕駛技術顧問機構VSI Labs創辦人Phil Magney接受《EE Times》訪問時所言,車廠已經撇清責任:「自動駕駛車輛有兩種──受監督以及未受監督的,任何Level 3以下的都被認為是受監督的自動化,也就是說駕駛人必須為車輛的安全運作負完全責任,他們得密切注意正在發生的情況並且在必要時出手干預。」
他說的是對的。如果你車上的ADAS功能出現故障,例如撞到停在路邊的車子,責任就在你身上;如果坐在駕駛座上的你有保持注意力,你就能充分補足ADAS功能的不完美。無論你覺得公平或不公平,畢竟車廠開發的是「不那麼先進」的駕駛輔助系統,並不能清楚辨別路邊的是一輛停放的車子還是一個垃圾袋,他們已經撇清責任。
有任何測試基準嗎?
然而ADAS性能表現的多變總有一天還是會成為車廠必須面對的問題,目前已經有為ADAS功能之命名進行標準化的大量工作正在進行,不過ADAS功能的表現水準不一,還是會讓消費者感到困惑,因為大眾無法光從ADAS功能名稱來預期它們的表現。
是否有一套測試基準可讓車廠使用,好讓他們開發符合高標準規格的ADA功能?Magney坦言並不存在這樣的基準,「沒有任何一家測試機構具備專為自動駕駛設計的測試基準,他們確實擁有很好的準則能測試ADAS功能,但自駕車性能表現不在他們的研究範圍內。」
Magney說他自己對於有這麼多工作沒有做感到有些驚訝,但也指出:「我想這是因為沒有人能就何者安全或不安全達成共識。」
其他人則有不同意見;如市場研究機構Semicast Research首席分析師Colin Barnden接受《EE Times》採訪時表示,測試基準應該扮演像是「新車評鑑計畫」(New Car Assessment Program,NCAP)這樣的角色,由官方評估車輛安全性能並提供消費者資訊。
不過同樣是NCAP,在美國應由國家公路交通安全局(NHTSA)主導的相關測試與標準推動似乎並不嚴謹積極,甚至有人批評NHTSA幾乎會給98%的新車四星或五星的評鑑,就像是「幼兒園足球賽的參賽者人人都有獎品」的概念。
相較於美國,歐洲在ADAS測試準則的開發上則是遠遠領先美國。Barnden表示,歐盟NCAP與獲得歐盟官方授權的英國測試機構Thatcham Research是在相關工作上表現最積極的,而美國NCAP如果無法做到相同的事情,可以就乾脆採用歐盟NCAP的標準。
他舉例指出,例如在2020年6月生效的自動緊急剎車(AEB)弱勢道路使用者(Vulnerable Road User,ARU)測試準則v3.0.3,就是目前最嚴苛的AEB測試準則。
技術上有問題嗎?
在AAA測試中使用的車輛包括配備「Active Driving Assistant Professional」系統的 2019年式BMW X7休旅車,配備「Super Cruise」系統的2019年式Cadillac CT6房車,配備「Ford Co-Pilot36」系統的2019年式Ford Edge休旅車,配備「Highway Driving Assist」系統的2020年式Kia Telluride休旅車,以及配備「EyeSight」系統的2020年式Subaru Outback休旅車。
VSI Labs的Magney在看過AAA測試結果後表示,「在我看來這次測試中的Level 2系統表現很差,防車道偏離系統的失敗率讓我驚訝。」
他指出,VSI Labs測試過許多防車道偏離系統,目前最先進的方案是採用AI而且性能表現比第一代的好很多;特斯拉(Tesla)以視覺為基礎的防車道偏離功能表現也很好,因為他們是以累積了數百萬英哩的消費者使用資料來重複訓練系統。
那究竟為何AAA測試的車輛有那麼高的比例會撞上測試用的軟車?對此Magney表示此結果並不讓人意外,因為防車道偏離系統並不會分辨車道是否堵塞,就算是最先進的特斯拉系統也是一樣;而且對ADAS來說,「其感測器對於橫向位置以及橫向尺寸(物體邊界)的信心不足,無法採取『積極』行動,」如果太「積極」就會頻繁剎車反而造成危險。
測試用軟車是靜止在路邊也是一個原因;Magney指出,AEB經常會因此濾除雷達資訊。而且對AI系統來說,這類的極端案例訓練不足夠;「但這其實也不再是極端案例,希望這是在每一個預期功能安全(Safety Of The Intended Functionality)實例中的已知不安全狀況。」
那人為因素呢?
對於ADAS,車廠可以合法地在事故發生時將責任歸咎於人類駕駛未完全保持注意力;但車廠難道不該承認「人為因素」的存在?對大多數駕駛人來說,並不總是完全清楚ADAS想做什麼,更重要的是不確定ADAS會在哪個時間點決定將方向盤交回給駕駛人。
Semicast Research的Barden就看到了最新AAA報告的一個大問題:「在通篇報告中AAA完全沒提到駕駛員監控系統(DMS);這才是安全問題所在,與ADAS關係不那麼大。」
確實,ADAS何時要換手給人類駕駛的問題,不應該在沒有考慮到以機器視覺為基礎的DMS之情況下來討論。Barden提出了以下的兩難情況,突顯了現有DMS的問題:
在駕駛人保持警覺而且完全專注於駕駛任務時,ADAS表現太主動。
在分秒必爭的緊急情況下,特別是駕駛人分心、疲勞或受傷時,ADAS表現太被動。
Barnden指出,解決方案應該是駕駛輔助系統基於持續監測駕駛人的專注狀態,能做出對於反應速度的即時變化;「在接下來十年內,幾乎每一輛出廠的輕型車都會以DMS為主要的安全系統,幫助確保駕駛人專注於駕駛任務,並在他們分心、疲勞與受傷時發出警報。」
他認為,應該把ADAS放到二線安全系統的位置上,用以校正輕微的操控錯誤、在絕對必要時才提供縱向或橫向的干預;而若是DMS的精密度以及使用率增加,AAA研究中提及分心或是干預問題就完全不存在。
在此同時,無論是在業務員舌燦蓮花的各大廠牌新車展示間,還是在你的新車駕駛座上,各位ADAS車輛的買主們請繼續保持警覺!
附圖:AAA測試之所有車輛的錯誤比例。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20200817nt01-lack-of-adas-benchmarks-is-haunting-car-industry/
vsi 在 喜劇演員 Facebook 的最佳解答
#陶輝家族 #DoverFamilies 有太多太多疑點:
1. 佢1988年由英軍退役嚟香港加入皇家香港警察;
2. 老豆同阿哥响1989年開 Ashley Edison 公司,但响2015年開多一間業務性質完全相同嘅 Voltage Stabilizer International,陶生成為股東 (未查冊,假設無同時做董事,即係只响度等分錢);
3. 2015年開VSI嘅時候,佢老豆冚家無理由唔知個打靶仔做差佬,即係有心要個仔同新抱做 middle person,最大可能要佢哋兩個嘅 Police 身份做嘢;
4. Ashley Edison 同 VSI 註冊地址一樣,但上址嘅地舖而家只係一間 Salon,過去係花店,一樓係一間律師行;
5. 間律師行網站宣稱主要業務只係啲離婚、遺產、保險索償、債權追討,無話提供類似「秘書公司」嘅服務;
6. 一係陶家「求其搵個地址」呃神騙鬼,一係間律師行有 Hidden Services (咁似啲骨場嘅喂.....);
7. 除非 Ashley Edison 係近年「遷冊」過去呢間律師樓,否則無可能「借地址」呃足31年。間律師行「有古惑」嘅可能性較大;
8. Voltage Stabilizer 嘅用途係一啲供電基建落後嘅國家,安裝於任何需要穩定供電嘅建築物,例如工廠、辦公室,確保唔會一嘢停電;
9. 佢幾間屋嘅情況,雖然佢老婆做到咁撚揚,但實際情況一定只有熟人先至知道;
10. 「爆炸」威力咁大,當然係有人想煮死佢。陶生被隊冧,邊個會最大得益?
11. 佢响過去接近一年嘅工作表現,正正係 #中国共产党 最需要同最會重用的,又或者留佢响度做「箭靶」,好使好用;
12. 但 #共匪 派系之多,又悠久以來都有派系互片。但從來目的只有一個,為咗私利;
13. 政治上,陶生出事,就要搵人代替做爛頭卒。爭上位,一定有;
14. 錢銀上,去返1-8嘅問題,尤其是第8,可以引伸出嚟嘅..... 你懂的
#講住咁多先 #用個腦參透吓
#嚴打伸手黨 #我唔鍾意白痴
vsi 在 こすぱっしょんゆりえ Youtube 的精選貼文
今日は、私の考えを話してみました。
割と勇気がいった動画なんやけど、みんなに想いや考えが届くと嬉しいな。
周りの目を気にしたり、自分の体型がすごく醜く感じてしまったり、無意識に何ものかに劣等感を感じてしまったり。
毎日いろんなことを考えてしまうものだと思うけど、
私はどうしたらハッピーかな?好きな自分って言えるかな?
って基準で物事を楽に考えてみるのも、ありだなと私は思います。
まだまだ未熟な私の言葉やから、偉そうに聞こえちゃったらめっちゃごめんなさいなんだけど、少しでも気持ちが伝わったら嬉しいな。
これからも、一緒にファッション楽しんでいこう☺️
みんな大好き!
みんなの想いや考えも、コメント欄でぜひ教えてね😭✨
<目次>
0:00 オープニング
1:00 好きな服と似合う服どっち着よう?
1:40 〇〇診断に関して思うこと。
3:53 似合いづらいけど着たい服との付き合い方。
7:02 ダイエットと着痩せと体型の話。
8:23 私のダイエット経験談。
10:30 なりたい自分という目標との付き合い方。
11:12 エンディング
🌷こすぱっしょんゆりえは165cm/65kgです!
▼全身のサイズ測定の動画はこちら!▼
https://youtu.be/_L2OFBuSl6w
<この動画で着用している商品>
tops:UNIQLO
one-piece:nuyuh
necklace:apres jour
コテ:ヴィダル サスーン カール&ストレート 2WAY ヘアアイロン 25mm ベーシック 海外対応 4段階温度調節 マイナスイオン ブラック VSI-2550/KJ
ヘアオイル:N.ポリッシュオイル 150ml
<SNS>
●Instagram
https://instagram.com/cospashionyurie
●TikTok
https://www.tiktok.com/@yuri_hnbn
●WEAR
https://wear.jp/yuristylemine/
ダウンロードページ▶︎https://wear.jp/sp/first/
●PARTE
https://parte.tv/user658965644842110976
ダウンロードページ▶︎ https://parte.tv/u/cospashionyurie
<自己紹介>
こすぱっしょんゆりえと申します🌻
安くかわいく着痩せする=こすぱっしょん!
6歳から15年ソフトボールを続け、見事なガッチリ体型女子になりました😉
「ガッチリ女子はおしゃれできない…」「太っていたらおしゃれな服は似合わない…」という悩みを吹っ飛ばせるような、今の自分の体型をより魅力的に見せるファッション・着痩せコーデを研究しています!
また、基本的に服はプチプラ専門なので、このチャンネルではGUやUNIQLO、しまむらなどのプチプラ商品をメインに扱います!
私の動画を見てくださった方が「こすぱっしょんゆりえのおかげで自分に自信が持てるようになった!」「ファッションが楽しくなった!」といってもらえたら本望です😂✨
みなさん、応援よろしくお願いします🌻
vsi 在 mimmamチャンネル Youtube 的最佳貼文
みなさんこんにちは!mimmamです💁♀️
今回は私たちが普段から使っている
ヘアグッズを紹介します❤️
おすすめのものばかりなので
参考になればなと思います😚
♡今回のタイムスケジュール♡
0:00〜 OP
0:33〜 mim編
0:41〜 VidalSassoon
カールアイロン VSI-3284/PJ 32mm
1:16〜 SALONIA
ストレートアイロン プレート 24mm
2:09〜 SALONIA
ストレートアイロン プレート 15mm
3:23〜 HOLISTICcures
ホリスティックキュアドライアー
3:58〜 Sandoo
ヘアドライヤー 1400w
5:03〜 DENMAN
デンマンブラシ D90L ディングルブラシ
5:41〜 cmatomage
まとめ髪スティック レギュラー
6:42〜 VO5
スーパーキープ ヘアスプレー<エクストラハード>
7:44〜 mam編
7:57〜 Vidal Sassoon
カールアイロン 32mm VSI-3208/PJ
8:32〜 SALONIA
ミニ セラミックカールヘアアイロン ラプンツェルデザイン SL-011CDB
9:25〜 SALONIA
ストレートアイロン プレート 24mm
9:31〜 SALONIA
ストレートアイロン プレート 15mm
10:46〜 ヘアドライアー
11:34〜 matomage
まとめ髪スティック スーパーホールド
12:04〜 VO5
スーパーキープヘアスプレイ<エクストラハード>
#ヘアグッズ #ヘアアレンジ #アイロン
♡みむまむる〜む♡ 双子の日常が覗けちゃいます!♡
https://www.youtube.com/channel/UCc04n0A3z3_g41oLoNAEt7g
♡Instagram♡ コーデやメイク、ファッションが見れます!
mim:https://www.instagram.com/mim_11_11/
mam : https://www.instagram.com/mam_11_11/
♡Twitter♡日常や告知!
mim:https://twitter.com/mim_11_11
mam:https://twitter.com/mam_11_11
♡TikTok♡
mim:https://www.tiktok.com/@mimchansan
mam:https://www.tiktok.com/@mam_11_11
コメント、リクエストもお待ちしています♡
ファンレターやプレゼントなどは下記宛て先までよろしくお願いします!
〒150-0001
東京都渋谷区神宮前6-27-8 エムズ原宿3F
株式会社N.D.Promotion mimmam宛
お仕事のご依頼などはこちらまでお願いします!
info@ndpromotion.co.jp
vsi 在 VSI Labs - 首頁 的推薦與評價
VSI is one of the industry's top advisers, supporting R&D & planning departments within major... 7600 W. 27th St, Suite B11, US MN Saint Louis Park 55426. ... <看更多>
vsi 在 VSI Official Channel - YouTube 的推薦與評價
This is VMS Software's official media channel. We post videos on the OpenVMS operating system and other products developed by VSI, interviews with VSI ... ... <看更多>