Search
Cable Art 線舖
Signal Projects Audio Ltd最新開發電源隔離牛Phoenix,
全名Balanced Power Converter/Single Phase Isolator/Virtual Grounding Unit
多重效果…靜,音場深寬,動態強勁有質感,detail,
原件航天級鋁合金精工車制,絕無接駁位,杜絕諧振及干擾,超級重手
備有400watts及800watts兩種型號選擇,歡迎到門市參考。
#signalprojects #phoenix
#線舖 #cableart
Coming off my playthrough of Contra: Hard Corps is the other great run-and-gun game on the Sega Megadrive/Genesis - Gunstar Heroes.
It is one of my favorite games on the system and I like to rebuy it whenever I can 😆. I am almost kidding; I have it on Steam and 3DS. I really like its bright color-palette, as well as its unique art-direction by Tetsuhiko Kikuchi (aka HAN). His style is unique. Nowadays, all anime seems to look alike, but his stuff looks very different from it. If you look at his characters in Guardian Heroes, Mischief Makers, and Radiant Silvergun, you can see the similarity to his work in Gunstar Heroes.
Like Contra: Hard Corps in Japanese, this game is very beatable and forgiving because you get unlimited Continues, at least on Easy: things I appreciate. The controls are a little weird sometimes. When you jump, you have very little horizontal movement, whether you are shooting or not. If you want any kind of significant horizontal movement while jumping, you have to press Jump again to do a dive. You can also get grabbed, and your options are not very clear. You can throw enemies afterwards, but other than mashing, I can not seem to figure out how I do it.
Other than that, this game is a treasure ( ͡° ͜ʖ ͡°). Back when it came out in 1993, I think I may have glanced over an article or an advertisement on this in a magazine, but I never ever considered playing it or buying it. Years later, people would regard this as one of the best games of its generation, but it was certainly not appreciated in its time, unfortunately.
Fortunately, I'm glad this game has gotten the respect it deserves over time, with multiple rereleases and ports. I played this game on a Mega Everdrive X7 (https://krikzz.com/store/home/33-mega-everdrive-v2.html) on a real Sega Genesis Model 1 console. I used an HD Retrovision Genesis/Megadrive cable (https://www.hdretrovision.com/genesis/) to output the video and audio to a Shinybow Component Video Distribution Amplifier (http://www.shinybowusa.com/shop/product_info.php?cPath=37_49&products_id=433). It split the signal into two: one went to my Toshiba 14" CRT TV (component video), and the other went to my OSSC (https://www.videogameperfection.com/products/open-source-converter/), which I used to upscale the image 4X to 1280x960p. I sent this signal to my Micomsoft XCapture-1 capture-card (https://solarisjapan.com/products/xcapture-1-usb-3-0-hd-capture-unit) so I could capture footage.
I did play the game on Easy and edited out my deaths for as smooth a viewing experience as possible. I have beaten this game before, so I didn't die as much as I used to. I think I am ready to play this game on a harder difficulty.
Thank you for watching, and have a great day.
----------------------------
Subscribe for more awesome videos! ► https://bit.ly/2M1H2Fy
----------------------------
The song in my intro and outro was done by Hyper Potions, and it is called Time Trials. You can check out the full song here: https://youtu.be/mnfNWe-HHsI.
Lest one thinks the new Mazda 6 hasn’t received the technology to match its upscale interior, there’s more in store.
Mazda6’s front seats have been fully redesigned. They are wider, with high-density, vibration-absorbing urethane foam that creates a firm, supportive seating surface. Yet, they’re supple enough to keep the driver and passengers comfortable for long trips. Introducing next-generation seat materials and concepts, first seen at August 2017’s Mazda Frankfurt Technology Forum, Mazda6’s seats are designed to help keep front passengers’ spines in the natural S-shape humans use when standing.
Available ventilated front seats in Mazda6 are a first for the brand, and wick away warm air from the front passenger and driver’s backs to keep them cool. Rear seats have also been redesigned with high-density urethane foam, enabling greater comfort.
In addition to the seats, new technology comes by way of available features:
360⁰ View Monitor
A reconfigurable 7.0-inch TFT gauge display in higher-trim models
A new 8.0-inch MAZDA CONNECT infotainment display with sharper color contrast
Available full-speed Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go
Windshield wiper de-icer
Windshield-projected Active Driving Display head-up unit
Mazda6 offers two powertrain options in the U.S., starting with the torquey, fuel-efficient SKYACTIV-G 2.5 naturally aspirated engine. Mazda6’s 2.5-liter, four-cylinder engine comes with a host of upgrades to reduce internal friction and improve efficiency across all RPM, and it adds a greater level of refinement. A new technology that is unique to Mazda in North America is cylinder deactivation in a four-cylinder engine. The outside two cylinders can shut down when the vehicle is operated at steady speeds between 25 and 50 mph, but all four cylinders work instantaneously when needed for maximum performance. A centrifugal pendulum has been adopted in the torque converter of the six-speed SKYACTIV-DRIVE automatic transmission, counterbalancing any vibration that might otherwise be felt when running on two cylinders. The result is an imperceptible switchover between two- and four-cylinder modes, yet with very tangible real-world efficiency benefits.
Higher-grade models will also be available with Mazda’s award-winning turbocharged SKYACTIV-G 2.5T engine. First available in the current-generation Mazda CX-9 midsize crossover SUV, the SKYACTIV-G 2.5T is a technological tour de force that produces 310 lb-ft of torque from just 2,000 RPM and 250 horsepower on 93-octane fuel (227 horsepower with 87-octane gasoline).
Mazda’s industry-first Dynamic Pressure Turbo builds boost nearly instantaneously by using a small inlet port to force air into its turbocharger, akin to how water velocity increases when one holds his or her thumb over a hose. From there, a secondary valve can open up at higher RPM for increased airflow and maximum horsepower. A pulse-scavenging 4-3-1 manifold that prevents exhaust backpressure and helps the engine breathe freely.
Cooled exhaust gas recirculation (EGR) is used to reduce combustion temperatures, preventing knocking and therefore reducing the need for fuel-enrichment (when extra fuel is dumped into the cylinders as a means to cool the engine). Many times when turbocharged engines fail to achieve EPA-estimated fuel-efficiency numbers in the real world, it is because laboratory tests don’t replicate the higher-load driving styles that necessitate fuel-enrichment.
In too many instances, turbocharged engines are mated to continuously variable automatic transmissions (CVT), operating in a narrow band of efficiency, sacrificing a connectedness between driver and car—a valued characteristic of all Mazda vehicles called Jinba Ittai. Mazda’s six-speed SKYACTIV-DRIVE automatic transmission, paired as standard to the SKYACTIV-G 2.5T engine, keeps its torque converter locked through most of its operation, giving a more connected sense of controllability than many other automatic transmissions.
Both engines complement Mazda6, with the naturally aspirated engine serving as an all-around efficient, responsive powertrain and its turbocharged sibling amplifying the driving performance for which Mazdas are known.
Finally, as a champion of the manual transmission, Mazda6 will continue to offer the SKYACTIV-MT, paired with the SKYACTIV-G 2.5 engine.
พบกับการรีวิว 2018 Toyota Camry (โตโยต้า คัมรี่) โฉมใหม่ล่าสุด ที่เตรียมเปิดตัวในไทยในปี 2561 (2018)
ในปี 2018 ที่จะถึงนี้ เชื่อว่าการแข่งขันในตลาดรถยนต์นั่งซีดานขนาดกลางจะร้อนแรงมากเป็นพิเศษ เมื่อ 2 ค่ายยักษ์อย่าง Toyota และ Honda ต่างส่งรถยนต์รุ่นปรับโฉมใหม่แบบ ALL-NEW ทั้ง Camry และ Accord ลงตลาดพร้อมๆกัน โดยเฉพาะในอเมริกาที่ต่างฝ่ายต่างเกทับกันในเรื่องความเป็นซีดานขนาดกลางที่้ขายดีที่สุด เพียงแต่ต่างช่วงเวลาในการอ้างอิงเท่านั้น
และหลังจากที่ Honda ได้เปิดข้อมูลขุมพลังที่จะใช้กับ All-New Accord โฉมใหม่ปี 2018 ไปเมื่อ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ก่อนที่จะเผยโฉมพร้อมข้อมูลอื่นๆในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมที่จะถึงนี้ ทาง Toyota ที่ได้เปิดตัว All-New Camry โฉมใหม่ปี 2018 ไปเมื่อหลายเดือนก่อน ก็ได้ฤกษ์จำหน่าย Camry ที่สหรัฐอเมริกาในปลายซัมเมอร์นี้ ด้วยการปล่อยข้อมูลของซีดานยอดนิยมรุ่นนี้ออกมาก่อนการจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
Toyota Camry รถยนต์นั่งที่ขายดีที่สุดในอเมริกา ในช่วงระยะเวลา 15 ปีที่ผ่านมา ได้เดินทางมาถึงเจนเนอเรชั่นที่ 8 พร้อมแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุด ที่เรียกว่า TNGA ซึ่งย่อมาจาก Toyota New Global Architecture ที่เริ่มมีการใช้กับรุ่น Prius และ C-HR ไปก่อนหน้านี้แล้ว
นอกจากแพลตฟอร์มใหม่แล้ว Camry รุ่นปี 2018 ยังมาพร้อมโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงขึ้นกว่าเดิมถึง 30% ส่งผลให้ช่วงล่างดีขึ้นกว่าเดิมมากเช่นกัน ส่วนฐานล้อที่ยาวขึ้น 1.9 นิ้ว ช่วยให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางมากขึ้น
ขุมพลังของ โตโยต้า คัมรี่ ใหม่ มีทั้งเครื่องยนต์ Dynamic Force 4 สูบ ความจุ 2.5 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ล่าสุด มาพร้อมระบบ Dual VVT-i ที่มีทั้งระบบ direct injection และ VVT-iE Variable Valve-Timing-intelligent Electric ให้กำลังสูงสุด 206 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 252 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่ใช้ในรุ่น hybrid เช่นกัน ซึ่งให้กำลังสูงสุด 176 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร
แต่ถ้าใครมองหาเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงกว่านี้ Toyota มีอีกทางเลือกหนึ่งก็คือ รุ่นเครื่องยนต์ V6 ความจุ 3.5 ลิตร ที่รีดพละกำลังออกมาได้สูงถึง 301 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 362 นิวตันเมตร โดยเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น ขับเคลื่อนผ่านระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 8 สปีดรุ่นใหม่ โดยรุ่น Hybrid จะมาพร้อมเกียร์ CVT
Toyota เคลมว่า Camry Hybrid รุ่นใหม่ล่าสุดนี้ ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในรถระดับเดียวกัน ด้วยค่าเฉลี่ยที่ 22 กิโลเมตร/ลิตร โดยระบบขับเคลื่อนไฮบริดมาพร้อม Power Control Unit ขนาดเล็กลง และเบากว่าเดิม รวมถึง DC-DC Converter ปรับปรุงใหม่ และระบบ Auto Glide Control ใหม่ล่าสุด
นอกจากนั้นยังมีระบบช่วยขับขี่ต่างๆมากมาย อาทิ ระบบแจ้งเตือนก่อนการชน ระบบตรวจจับคนเดินถนน ระบบ Dynamic Radar Cruise Control ระบบแจ้งเตือนการเปลี่ยนช่องจราจร ที่มาพร้อมระบบช่วยควบคุมพวงมาลัย
ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง เป็นต้น
ภายในห้องโดยสาร Toyota ติดตั้งระบบอินโฟร์เทนเมนต์ Entune 3.0 รุ่นใหม่ โดยรุ่นเครื่องยนต์ V6 จะรองรับแอพพลิเคชั่นระบบนำทาง Scout ด้วย ซึ่งระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่นี้ มีฟังค์ชั่น remote start ระบบล็อคประตู ระบบค้นหารถ ระบบแจ้งเตือนสถานะรถ ระบบเชื่อมต่อ WiFi ระบบมอนิเตอร์ผู้ขับขี่รายอื่นหรือ Guest Driver Monitor ที่สามารถจำกัดรัศมีสูงสุดในการขับขี่ และจะมีแจ้งเตือนผ่านโทรศัพท์มือถือหากมีการขับขี่เกินกว่ารัศมีที่กำหนดไว้
ราคาเริ่มต้นของ Camry 2018 ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 23,495 เหรียญสหรัฐหรือประมาณ 790,000 บาท ไปจนถึง 34,400 เหรียญสหรัฐหรือ 1,170,000 บาท สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ V6 ส่วนรุ่นไฮบริดจะมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 27,800 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 945,000 บาท
สำหรับการทำตลาด Camry 2018 ในเมืองไทย คาดว่าจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2018
Convert standard units from one to another with this easy to use, lightweight package - GitHub - jordanbrauer/unit-converter: Convert standard units from ... ... <看更多>
unit converter 在 Unit Converter C# [closed] - Stack Overflow 的推薦與評價
... <看更多>
相關內容