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有鑑於當初在買5.5CRV之前,一直在等Tucson L,只是實在這車是上市太晚沒辦法再等,所以這次算是試個遺憾吧,之後有機會會想再購入。
先上圖,展示車是A款,試乘車是B款,以CP值論,B款樂勝
車頭
車尾
前座
後座(業務有提到可以解封)
心得:上車第一個感受,感覺視野非常遼闊,中控面板做的相當低,儀表螢幕很炫,不過不知道為什麼沒看到與國外打方向燈一樣會有的輔助畫面。
上車後業務載著我試了一圈,側傾抑制表現很不錯,隔音、音響音質亦都比5.5CRV優秀。
車機畫質(我接AA)很好,而且有中文介面,方便使用,冷氣很冷, 乘坐品質很不錯,全景天窗原廠就是深色玻璃。
接下來換我試駕,坐上車後一打方向燈就聽到盲點偵測的嗶嗶警示音,非常大聲,有助於行車安全,而且比CRV的文字語音更令人不感到煩躁,上車先試了Normal Mode,起步時稍微有延遲,但之後換檔是順暢舒適的,等紅燈時稍微看了一下車內內裝,前車駛離沒注意被ADAS提醒,這點很方便,有時候會恍神,然後車道維持可以獨立開啟(全速域,不過我沒試)。
再來到相對空曠的地區,轉到Sport Mode(行駛中可以切換),大腳了一下,有非常優秀的貼背感,座椅包覆性也很棒,2檔最高速可以到70,3檔就能破百,實在是很歡樂,適合偶爾熱血,而且開到70還不太感覺快。
不過由於這車相對熱門,實在是無法試的太久,我的試乘心得大概到這邊,換朋友接手試駕,我坐到後座,雖說椅背是沒有解封的狀態,但仍然可以感到相當舒適,相信解封後一定更好。
再來回到展間 試了一下遠端發動,適合抽煙的人抽一根再上車,一般人應該感受還好。
電動尾門可以調整作動速度,體感尾門感應也很不錯,後箱明顯比CRV來的更大,該有的也都有。
講一下缺點的部分好了,內裝看起來雖然高科技,但是在中控台前方質感呈現稍遜於CRV一些,按鍵太多其實也是有點困擾,沒辦法一目了然,還有後方那個方向燈在那個位置實在是…很奇怪,後方沒保持車距的確是不好察覺,後車廂的64分離拉桿因為被加嚴的客貨車認證被拔掉了是個遺憾。
整體上是很棒,如果不看Logo,幾乎都勝過CRV5.5一籌,如果單看車輛本質是令人會衝動購買的一台車。
詳細有想問的都可以留言,如果我有試到的功能我會盡量回答各位。
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※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/17/2021 23:44:55
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/17/2021 23:45:11
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 00:28:48
跟你說 鋼材鋼樑等高技術零件是南韓進口,土桑引擎蓋重到一個90公斤的成年男性拿的很吃力
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 00:37:49
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 00:40:00
說不定小改款就補上了,然後我朋友剛剛回我,南韓給三陽做皮革跟車窗就要謝主隆恩了
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 00:52:07
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 00:54:02
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 01:08:00
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 02:24:42
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※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 03:27:38
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 03:58:43
我那個在南陽上班的朋友不是做業務端,是在辦公室的,他可以直接看到所有材料從哪裡來。
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 11:00:32
※ 編輯: tcc090713 (1.165.135.153 臺灣), 12/18/2021 11:02:15
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