超大型貨櫃船(ULCVs)因載運量大所以成本低,運費低的理論.10天後將面臨首度挑戰!
韓國現代將以相對較小的5000teu/Panamax型貨櫃船,在一級戰區的亞歐線(上海-鹿特丹)上,開發出"亞歐快遞(Asia-Europe Express) AEX",來挑戰目前海運聯盟在此線上的主力(15000teu的ULCVs),主觀情勢為HMM推出的AEX航程為28天,而聯盟的航程為30-40天;客觀環境是貨主們抱怨聯盟為了轉運上的經濟考量犧牲了船期而延誤交貨時間.韓國現代AEX仗持的就是速度.
另外一項研究發現:因受惠於目前租船市場的價廉,6000teu貨櫃船的單位時間成本為680美元,比聯盟中10000teu的720美元便宜,即使與14000teu的650美元,22000teu的550美元相比,差距不如想像中那麼大,仍在可接受範圍.
只要租船市場穩定,油價不大幅上漲HMM的這條AEX航線可望為貨主在亞歐線三大聯盟之外提供一種新的選擇.此外就安全性與危機管理的角度來看,較小船隻因受其他貨櫃之波及率小,安全性反而較大.看看裝在火災中MSK HONAM駕駛台後段完全無辜的貨就知道有多慘!
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