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カタナシリーズで最も親しみやすい→【動画＋復刻記事・4気筒250ccの咆哮】スズキ GSX250Sカタナの試乗インプレッション
https://young-machine.com/2019/06/25/37799/
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そして、突然コーナー名が変わっていた
｢ネオレトロ堀田&えぬこの勝手にインプレッション｣

ステップ堀田がネオレトロ・・・
前回、同コーナーで生まれた呼称ですが、わかるようなわからないような。

まあ、ステップ自身が気に入っているようですのでしばらくお許しください。

今回インプレッションしたのは、

スズキ GSX1100S カタナ　でした。

恒例の身長177cmのステップ堀田と157cmのえぬこさんの足つき性確認｢ヤジロメーター｣につきましては写真をご覧ください。

やはり伝説の名車

最新バイクと比べてどうのこうのいうような比較をしたくなるバイクではなく、しっかりとした存在感と個性を誇るモデルであったようですね。

ちなみに私、セコマニアは収録時には参加していたのですが、乗っていないのでなんとも言えません・・・残念

でもね、GSX250S カタナには乗っていた時期があります。えっへん (なんの自慢?・・・スタッフ ヒロピイ)

ケニー佐川さんによるプロ目線のインプレッションも近日中に下記URLのページにアップされる予定とのことなので、合わせて参考にしていただければと思います。

ケニー佐川　インプレッションムービー
https://www.8190.jp/bikelifelab/extra/shijou/

バイク王 公式動画
https://www.youtube.com/user/8190official/videos

そして次回バイク王の豊富な在庫からピックアップするのはなんと！

スズキ GSX400S カタナ

2月13日に放送予定です。

下記サイトの情報もぜひお確かめください！

Bike Life Lab バイク好きのためのラジオ番組【ライダーズ】コラボ情報！
https://www.8190.jp/bikelifelab/extra/extra/rn2riders/

｢バイク王 バイクライフ研究所｣公式Twitter
https://twitter.com/bikelifelab

｢バイク王 バイクライフ研究所｣公式Facebook
https://www.facebook.com/bikelifelab/

それではまた来週のライダーズをお楽しみに！！

昨晩の放送を今一度聴きたい！またはお聞き逃しの方は、

radiko タイムフリー、またはラジオクラウドをご利用ください。

スズキ・GSX-R（ジーエスエックス-アール）とは、スズキが製造しているオートバイのシリーズ車種である。
GSX-R250・GSX-R250R・GSX250Sコブラ

GSX-R250は、400（1984年）、750（1985年）、1100（1986年）と１年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として1987年3 月に発売された。新たに開発された水冷４気筒DOHC4バルブエンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のカウリング（ハーフカウル仕様も存在した）を纏い、スチール製のツインスパーフレームを採用していた。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX- R250SPも1988年に登場した。

1989年2 月には、大径フロントディスク、アルミツインスパーフレーム、4連スリングショットキャブ（GSX-R250は2バレルキャブレター）、補強入りスイングアーム、前後ラジアルタイヤ（リアは18インチ）を採用したGSX-R250Rと呼ばれるモデルが登場し、GSX-R250と併売されるようになった。このGSX-R250RにもSP-Fレースを念頭に置いたGSX-R250RSP（シングルシートカウル、クロスミッション、調整式前後サスペンションを搭載）と呼ばれるモデルが存在した。

250ccクラスのレーサーレプリカモデルでは2ストローク車の人気が高かった事に加え、シリーズ中では比較的発売時期が遅く、いわゆるバイクブームの終焉とも重なり、GSX-R250、GSX-R250Rとも一度もフルモデルチェンジを受ける事無く販売が終了したが、GSX-R250のエンジンは後に発売となったアクロスの、GSX-R250Rのエンジンは後に発売となったバンディット250やカタナ250のベースエンジンとして、それぞれ利用された。

なお、GSX-R250Rの一部外装を取り外したコブラ（COBRA）というネイキッド車も廉価版の位置付けで1989年9月より販売されていた
GSX-R250 / GSX-R250R / a GSX250S cobra

GSX-R250 was released as a pupil at the lowest rank of the GSX-R series that unfolded every 400 (1984), 750 (1985), 1,100 (1986) and one year in March, 1987. I adopted an OEM exhaust pipe of the Yoshimura dupe Rex cyclone to be called SPEC, and four water-cooled cylinder DOHC4 valve engines developed newly occurred in 14500rpm in best output 45ps which was then horsepower self-imposed restraint value and wore a cowling (there were the half cowl specifications) of the GSX-R tradition called two circle eyes lights and adopted a steel twin spar frame. GSX- R250SP which adopted a cross mission appeared in the mind in a prosperous SP-F race in those days in 1988.

In February, 1989, a model called GSX-R250R which adopted large diameter front desk disk, Mitsu Al in spar frame, four consecutive slingshot cabs (GSX-R250, 2 barrel carburetor), entering reinforcement swing arm, front and back radial (the rear, 18 inches) appeared, and it came to be done GSX-R250 and 併売. There was a model called GSX-R250RSP (equipped with single seat cowl, cross mission, adjustment-style front and back suspension) which took a SP-F race into consideration in this GSX-R250R.

The release time was comparatively late and was piled up with the end of so-called motorcycle boom of the series, and sale was finished without GSX-R250, never receiving full model changeover with GSX-R250R, but, as well as the popularity of two stroke cars having been high in the racer replica model of the 250cc class, as for the engine of GSX-R250, the release and the engine of GSX-R250R of the across that it was it were used as release and bandit 250 that it was it and a base engine of sword 250 each later later.

In addition, the Ney kid car called the cobra (COBRA) which removed decoration partly of GSX-R250R was sold by the positioning of the cheap edition from September, 1989

WEB記事はこちらへhttps://young-machine.com/2019/09/28/45463/
名車GSX1100Sカタナをこよなく愛するオーナーズクラブ、KATANA会。それを設立し、現在も運営の中心にいる山口導明会長が還暦祝いに会の有志からプレゼントされたのがこのGSX50Sカタナだ!!　2019年9月15日、KATANA Meeting 2019にて撮影。

レッドバロンメディア向け絶版車試乗会にて、1991年式のスズキ・GSX250Sカタナに試乗。新型カタナが復活したばかりですが、バイクブームのころには、750、1100だけでなく、400や250のカタナもあったんです。