關於 day12of24 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

講到年輕的Kobe不能沒提到Shaq. 早年雖然因為個性差異 (Shaq愛玩樂，Kobe訓練狂) 場下非常不合，但是場上的配合，Shaq and Kobe基本上在歷史上可以排上最致命的兩人組之一。

時間倒轉到2000年WCF G7. 當年基本上誰贏西區冠軍誰就是總冠軍了 (東岸是Reggie Miller的溜馬和紐約尼克)。當時的拓荒者應該是隊史上人才最緊繃的時候: 先發有老A.Sabonis (現在D.Sabonis的爸爸), Rasheed Wallace, Steve Smith, Damon Stoudamire, Scottie Pippen. 板凳還有Greg Anthony, Brian Grant, Detlef Schrempf. 連板凳的球員在其他隊都可能打先發了，更不用說先發五人。

上半場雙方僵持互咬。下半場第三節開始忽然間湖人熄火，反而拓荒者打瘋了，拉出29-19的單節差。後來比賽一度差到18分。在當年那樣的比分差根本就直接進入垃圾時間 (最終比數是 84-89!)。印象很深刻，當時教頭Phil Jackson開始下令湖人後衛群開始狂投三分，竟然被Brian Shaw, Glen Rice, Horry等人投進開始狂追，甚至在第四節超越。

當然後來拓荒者也有踩剎車，再把比數追近。當比賽剩下40幾秒的時候，拓荒者追到只差4分。只要守下接下來湖人的進攻，很有機會在把比數拉到兩分以內。

結果Shaq and Kobe 歷史上最有名的 alley-oop 就發生了 (影片6:28 開始)

https://youtu.be/VtO62ILrHdc

The rest is just history.

#RememberKobe #Kobe8 #ShaqNKobe #Day12of24

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2021年8月21日撮影
香取駅（かとりえき）
JR東日本。成田線・鹿島線。
1931年（昭和6年）11月10日　日本国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
1961年（昭和36年）11月1日　貨物扱い廃止。
1970年（昭和45年）
7月1日　無人化。
8月20日　鹿島線が開業。
1986年（昭和61年）頃　木造駅舎が解体され有蓋車転用の駅舎になる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2007年（平成19年）12月24日　新駅舎完成。
2009年（平成21年）3月14日　成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2020年（令和2年）3月14日　鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人。
The camera uses GoPro HERO 9
Katori Station
JR East. Narita Line / Kashima Line.
It opened on November 10, 1931.
The average number of passengers per day in 2006 was 232.
相機使用 GoPro HERO 9
香取站
JR東。 成田線/鹿島線。
它於 1931 年 11 月 10 日開業。
2006 年每天的平均乘客人數為 232 人。
相机使用 GoPro HERO 9
香取站
JR东。成田线/鹿岛线。
它于 1931 年 11 月 10 日开业。
2006 年每天的平均乘客人数为 232 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카토리 역
JR 동일본. 나리타 선 · 가시 마 선.
1931 년 11 월 10 일 개관했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 232 명.

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2021年8月22日撮影
上総亀山駅（かずさかめやまえき）
JR東日本。久留里線
1936年（昭和11年）3月25日　開業。
1944年（昭和19年）12月16日　休止。
1947年（昭和22年）4月1日　営業再開。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）2月18日　当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。
2009年（平成21年）3月14日　東京近郊区間に編入される。
2012年（平成24年）3月17日　久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅となる。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。
2010年（平成22年）度の1日平均乗車人員は90人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kazusa-Kameyama Station
JR East. Kururi Line
It opened on March 25, 1936.
The average number of passengers per day in 2010 was 90.
相機使用 GoPro HERO 9
上總龜山站
JR東。 久留里線
它於 1936 年 3 月 25 日開業。
2010 年每天的平均乘客人數為 90 人。
相机使用 GoPro HERO 9
上总龟山站
JR东。久留里线
它于 1936 年 3 月 25 日开业。
2010 年每天的平均乘客人数为 90 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카즈사 가메야마 역
JR 동일본. 구 루리 선
1936 년 3 월 25 일 개관했다.
2010 년도 1 일 평균 승차 인원은 90 명.

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2021年8月22日撮影
久留里駅（くるりえき）
JR東日本。久留里線
1912年（大正元年）12月28日　千葉県営鉄道久留里線の終点駅として開業。
1923年（大正12年）9月1日　国有化。
1936年（昭和11年）3月25日　当駅 - 上総亀山間が延伸開業。
1944年（昭和19年）12月16日　当駅 - 上総亀山間休止。
1947年（昭和22年）4月1日　当駅 - 上総亀山間営業再開。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）2月24日　当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に更新される。
2009年（平成21年）3月14日　東京近郊区間に編入される。
2017年（平成29年）12月14日　この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は256人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kururi Station
JR East. Kururi Line
It opened on December 28, 1912. It was the terminal station at the time of opening.
The average number of passengers per day in 2020 is 256.
相機使用 GoPro HERO 9
久留里站
JR東。 久留里線
它於 1912 年 12 月 28 日開業。 開業時就是終點站。
2020 年每天的平均乘客人數為 256 人。
相机使用 GoPro HERO 9
久留里站
JR东。久留里线
它于 1912 年 12 月 28 日开业。开业时就是终点站。
2020 年每天的平均乘客人数为 256 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
쿠루리 역
JR 동일본. 구 루리 선
1912 년 12 월 28 일 개관했다. 개업 당시는 종점 역이었다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 256 명.