那是想念的飛機✈️的味道啊。
777-300er華航 在 Jason PH 贾森 Facebook 的最佳解答
同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅Sungevan 洋洋，也在其Youtube影片中提到，挑戰史上最快剪最快發Vlog！ 台灣的朋友們快去履行我的公民義務 投票投起來！ 華航銷售天后俊綱 https://www.instagram.com/raymondchenck/ 🔹Follow me on Social Media🔹 Instagram https://www.instagra...
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777-300er華航 在 王定宇 Facebook 的精選貼文
現在算是2021年5月30日的凌晨時分，定宇跟大家盤點一下台灣的「醫藥冷鏈空運（CEIV Pharma）」的能力和載量，從「今天開始到未來數個月」，這個能耐很重要喔...
一、華航是台灣第一家獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證的航空公司，看準COVID-19疫苗運送商機，華航開啟超低溫運送服務，添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C。
華航自2013年起，積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場，並申請國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸認證 (The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma)，在2019年4月通過嚴格審核，為台灣首家一獲此認證的航空公司。華航有18架747F、全新引進的777F全貨機運，是全球前六大貨運航空公司。
二、長榮航空、長榮航勤宣布，獲得國際航空運輸協會（IATA）的醫藥冷鏈運輸國際認證（CEIV Pharma），長榮航空是繼華航後，台灣第二家獲得這項認證的航空公司。
特別的是，處理桃園機場地面服務的長榮航勤，同樣獲得了CEIV認證，成為台灣唯一，也是全球少數空、地勤業務同時獲得此項認證的航空公司，在疫苗、醫藥冷鏈運輸上，呈現競爭能力，在機隊策略方面，長榮除了旗下五架777F全貨機，也充分運用777-300ER、787、A330-300等中長程客機的機腹來載貨，提供各式貨品及冷鏈運輸的服務。
#疫苗繼續會來 #疫苗數量會越來越多 #希望台灣能儘速開始疫苗注射的公費掛號_自費掛號_團體掛號
註：台灣的武肺疫苗是按照順位依序公費（免費）注射；如果要不按順位提前注射，就會要求自費掛號；為了提高施打疫苗效率，定宇除了正式建議納入所有基層院所加入成為疫苗注射站外，也建議有一定人數的團體，可以安排注射團隊到府服務，例如大型工廠、工業區、社區大樓、組織團體、機關行號等，希望在疫苗陸續到位後，能夠加速注射的涵蓋率。
777-300er華航 在 Facebook 的最佳解答
國泰：去年我都活過來了沒有什麼可以打敗我
#國泰航空一年將近把一個華航長榮虧掉..
華航＋長榮資本額約1000億台幣，國泰航空去年虧損近乎達800億，與此同時，港府在近期又要求機組員也需要隔離兩週監控。...
#國泰航空去年巨虧216億港元 #裁減員工5900名
國泰今天公佈2020年財年財務數據，全年客運業務共獲得收入113.13億港元，較上年減少84.3%，但貨運業務則表現理想，全年收入245.73億港元，較上年增加16.2%。集團全年淨虧損216.48億港元，創下歷年最大虧損。
國泰已經與空客達成協議，將A359、A35K和A321neo的交付時間分別推遲2年左右，並正在與波音就推遲777−9的交付時間展開磋商。出於成本考慮，公司將92架原本停場在香港的飛機轉移至澳洲和西班牙封存，因當地封存費用較低。
展望2021年，國泰管理層認為，各國疫苗接種計劃仍存有很大不確定性，預計上半年運力將遠低於疫情前25%水平，下半年將有所好轉，但預計全年運力將遠低於疫情前50%水平。
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3月10日，香港國泰航空（00293.HK）發布2020年業績報告，數據顯示，國泰航空2020年全年實現營收469億港幣，同比下滑56.1%；歸屬股東淨虧損216億港元，2019年同期盈利16.9億港元。
從收益構成來看，整個集團客運服務收入119億港元，降幅達83.8%，國泰航空及國泰港龍航空客運營收113億港元，同比2019年減少84.3%；集團貨運服務收入逆勢增長，達278億港元，同比上升17.1%，國泰航空及國泰港龍航空貨運營收245億港元，同比增加16.2%。
國泰航空表示，自疫情爆發以來，集團2020年客運收益縮減至2019年的2%至3%。由於需求處於歷史最低點，公司將客運航班大幅縮減，2020年運作的可載客量大部分時間維持在10%以下。
飛機停場、員工大規模下崗
國泰航空在年報中表示，2020年是國泰航空集團逾七十年曆史中最具挑戰的十二個月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝擊。
年報中稱：“我們不得不作出艱難的決定，於2020年10月宣布一項企業重組計劃，削減約八千五百個職位，並於2020年年底停止國泰港龍航空的營運。”
據年報數據披露，過去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，佔國泰航空集團員工總數的17%；此外，國泰航空還要求駐港機艙服務員及機師過渡至新的服務條件，“令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力”。
截至2020年12月30日，企業重組計劃已大致實行。這裡重組指的是2020年10月21日起停止旗下國泰港龍航空的營運，重組成本約為24億港幣，主要與裁員成本有關；另外，集團現已尋求規管機構批准，由國泰航空及香港快運營運國泰港龍航空的大部分航線，由國泰港龍航空稅項虧損作出的遞延稅項資產註銷約為15億港元。
在運力投入驟降的背景下，國泰航空不只員工遭遇裁減，現有機隊中大量飛機也面臨停場。
國泰方面稱，集團92架客機處於停泊狀態，佔據旗下航空公司客機機隊的44%，基於審慎營運及資產管理的考慮，2020年12月31日，國泰航空將原本停泊於香港國際機場的92架客機轉移至澳洲愛麗絲泉及西班牙雷亞爾城，相比香港，這些地方在環境上對停泊的飛機較為適宜。
飛機停場使得國泰航空濛受不小的經濟損失，財報中提到，有34架飛機預料未能於退役或交還出租人前重新投入實質經濟服務，國泰航空因此計提減值及相關支出28億元港幣。
在新飛機交付引進計劃上，國泰航空也不得不放慢了速度，根據國泰航空與空客達成的協議，旗下A350-900型及A350-1000型飛機的付運時間由2020年至2021年延遲至2020年至2023年，並將A321neo型飛機的付運時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年，集團亦與波音公司就延遲付運777-9型飛機進行深入磋商。
2020年旅客運載率不足60%
新冠肺炎疫情在全球範圍蔓延以來，不同國家都實施了旅行限制政策，對於民航業來說，國內航空市場恢復速度顯然快於國際航空市場，而國泰航空以國際航空業務為主，這種業務特點下國泰航空集團深受其累。
從財報所披露的國泰航空及國泰港龍航空2020年可載運量、載運率、收益率變動，也可以窺見一斑。首先是運力投放最大的美洲市場，2020年國泰及港龍航空在美洲地區的可運載量同比驟降75.3%，運載率不足60%，僅為54.3%，2019年同期為82.9%。
國泰方面稱，為滿足短暫增加的需求，我們在2020年3月增加由美國來港航班的可載客量，以及恢復兩班由紐約及波士頓來港的航班。2020年4月開始，國泰航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往美洲多個航點的航班服務。部分航點在其後數月內逐步恢復服務。
北亞市場上，2020年國泰及港龍航空可運載量同比減少85.3%，為六大市場中降幅最大的區域，運載率為61.0%，2019年同期是76.6%。這主要是由於2020年2月至3月間，國泰航空及國泰港龍航空逐步減少來往中國內地航班，可載客量下降約85%；
由2020年4月開始，國泰航空及國泰港龍航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往北亞多個航點的航班服務，部分航點在其後數月內逐步恢復服務。2020年8月，香港特別行政區政府放寬內地人經香港國際機場過境的限制，使需求逐步增加，尤其是學生旅客的需求。
整體而言，2020年國泰航空及港龍航空在美洲、歐洲、西南太平洋、北亞、東南亞、南亞中東及非洲這六大客運市場上可載運量下滑78.8%，運載率不足605，跌至58.0 %，收益率微增4.8%。
貨運業務表現較為理想，財報中提到，市場上提供的可載貨量與需求失衡，使得收益率增加、收益上升。集團向旗下全貨運附屬公司華民航空租用包機服務，運作只載貨的客運航班，以部分飛機的客艙運載某些貨物，並移除四架波音777-300ER 型飛機的部分經濟客艙座椅以提供更多載貨空間。
未來一年繼續保留現金
回顧過去一年，為了盡量減少現金開支，國泰航空實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結招聘、高級管理層減薪，並要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲80%-90%的員工支持。
由於市場情況仍然充滿挑戰且不斷變化，國泰航空表示，2021年集團將繼續實施保留現金的措施，高級管理層減薪的措施將繼續於2021年全年推行，並要求所有駐港地勤員工及多數駐外地員工在今年上半年參與第三輪特別休假計劃，目前獲得超過80%員工支持。
國泰航空在前景預測中稱，各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測。假設到2021年夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務才會有所改善，預計2021年整體提供的可載客量仍將遠低於百分之五十。
有關信息：來自界面
https://www.jiemian.com/article/5786620.html
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Evan
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**音樂與音效取自Youtube及Youtube音樂庫
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777-300er華航 在 [分享] 華航CI503 TPE-PVG 777-300ER飛行記錄- 看板Aviation 的推薦與評價
2019.5.3 中華航空 CI503 桃園-上海浦東 777-300ER飛行記錄 (豪華經濟艙座位)
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/68140254
以下為PTT文字版:
2019.05.03 Fri.
中華航空 China Airlines
CI503, Taipei(TPE) - Shanghai Pudong(PVG)
B-18005, First flight: 2015.10.08, Delivered: 2015.10.29
Boeing 777-309(ER)
Economy Class, Seat 31A(Premium Economy seat)
本次上海之旅選擇搭乘中華航空的直航航班往返桃園-浦東，一直想試試虹橋可惜票價和
時間總配不上。
CI503航班表定16:35出發，18:35抵達浦東。華航兩岸航線使用桃園第二航廈，報到櫃台
滿是60週年慶祝字樣，搭配盛開的梅花造景顯得張燈結綵喜氣洋洋。
走優先通道很快就完成手續並前往華航在二航廈的梅苑、D4貴賓室休息
今日CI503使用A9登機門，幾乎是到了一航廈，不太好拍飛機。
本務機如訂票時表定的為波音777-300ER，華航新世代旗艦機型之一。
註冊編號B-18005，機齡僅3年多。
開始登機時間稍有延遲，據現場廣播是來機晚到所造成。比較讓人不解的是華航登機流程
安排，
大致依序是需協助旅客>商務艙>晶鑽>翡翠>超級菁英>金卡>經濟艙，既然分了這麼多序位
卻只設有兩條登機隊伍(經濟艙/非經濟艙)，
所以登機時就會出現金卡排在晶鑽前面被地勤擋下卡在原地造成整條路線壅塞。
登機後首先經過華航宋代美學設計的豪華商務艙，1-2-1配置可全平躺，搭配溫暖古典的
視覺色調。
短程航線華航不販售豪華經濟艙服務，因此當使用設置豪經艙的機型(77W/A359)時這些座
位就視同經濟艙，目前是一定等級以上的旅客才能選到豪經艙座位。
這回入座31A是豪經艙左側靠窗的位置，華航77W豪經艙採2-4-2編排，比起經濟艙更寬敞
舒適許多。椅距約38-39'，椅寬19'。坐椅顏色彩鐵灰搭配篆刻梅花的頭靠墊，質感不錯。
椅背一覽，包括個人娛樂系統螢幕(AVOD)、USB槽及置杯架，置杯架旁邊的平面設計感覺
有些奇怪，想不透有什麼東西好放。
AVOD使用12吋觸控螢幕，歡迎畫面穿插使用台灣本土畫家作品，還不錯。
華航最新一代娛樂系統介面，操作流暢。
地圖功能也蠻多
豪經艙座椅側邊有個小小收納空間並設有耳機孔和娛樂系統控制器
小小的娛樂系統控制器，包含閱讀燈及服務鈴。
背面則是小鍵盤，主要應是為了娛樂系統中的客艙聊天室功能。
椅袋內容物包含華航機上雜誌、購物DM、777安全卡、Wi-Fi使用說明、清潔袋及耳機，清
一色都是粉紫、粉紅、粉藍的華航企業色。
降噪耳機，以豪經艙而言算是無可挑剔了，尤其在這視同經濟艙的短程航線。
31排位置可以看到77W巨大的GE90發動機但又不至於擋住太多視野
華航組員對於自家會員蠻有禮貌，組員及客艙經理相繼前來問候，
除了尊稱姓氏外也告知今日航程時間、提醒有任何需求可隨時告知，並感謝搭乘華航。
>>16:46 艙門關閉
>>16:50 後推
客艙經理廣播歡迎各位乘客及會員，提示今日航程約1小時20分。
>>17:13 桃園機場05R跑道起飛離陸
其實桃園機場離海蠻近的
桃園機場新舊塔台建築並肩矗立，阿聯酋的杜拜世博藍色彩繪機也很搶眼。
平飛展開空中服務流程時，客艙特別廣播因應非洲豬瘟疫情本航班不提供豬肉餐食。
經濟艙餐點僅一種，今日提供雞肉飯，配沙拉、水果、巧克力丸子及杯水。
雞肉飯很有台式風味，有點鹹但還算不錯，畢竟一個多小時短程航線有熱飯吃已經不錯了
!
倒是巧克力丸子個人覺得不太適合當作飛機餐零食，食用時外層的巧克力粉非常沾手，不
慎掉到衣服上更是難以清理。
華航777洗手間最大特色就是在壁面大膽放上潑墨山水，呼應客艙宋代美學的設計主題。
備品採用BARONESSA CALI
沒想到極短程航線飲料給好大方，要可樂來一整罐附冰塊。
>>18:04 前艙廣播表示預計18:40抵達，再過10分鐘開始下降，目的地上海天氣晴朗，氣
溫22度。
>>18:46 降落上海浦東機場
據聞華航飛浦東常沒空橋可靠，結果果然停在外機坪要徒步下機搭接駁車到航廈。
降落後光是滑行到遠端停機坪就花了數十分鐘，搞得方才灌下的一罐可樂幾乎都快潰堤
...。
不過能近距離欣賞龐然大物如波音777也是很棒的體驗
整體而言無疑是趟舒適的旅程，
華航投入旗下新世代的高運量機型-77W來營運這條堪稱含金量最高的兩岸航線同時也是華
航最重要的商務航線之一。
以2小時左右的航程而言，硬體無可挑剔，尤其還能坐到空間更舒適的豪華經濟艙。
餐點服務也很完整，吃完飯沒多久幾乎就準備下降了。
感謝收看，取材時間:2019.5。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.164.22 (臺灣)
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※ 編輯: robinlee528 (123.194.164.22 臺灣), 07/05/2019 15:39:07
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