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【訊息分享】VW CADDY 新車款 (第五代) 線上發表會
因自己是開 VW CADDY (三代) 的車主，自然會比較關注這方面的消息。今日發表的 CADDY 新車款算是第五代，更多的電子設備進駐以及全新底盤設計，整體改動幅度極大，明顯偏轎式化走向。好在是為了保有原本的商務市場需求，有維持著略為方正的車廂空間能善加利用，還不至於整個脫離 RV 休旅範疇。
以車露考量來說，和舊款 (三代及四代) 相比下，VW CADDY 第五代，車長及軸距稍短，車寬略胖，車高變得稍矮些 (這點較失利)。由於還沒見到引進 4WD 車種，以及專為車泊打造的 CADDY California 車款，所以私心覺得，目前自己使用中的 CADDY 4motion (第三代) 雖然老些，仍是比較適合做為家用與戶外玩樂兼顧的選擇..... :Q
TSI → 汽油引擎
TDI → 柴油引擎
以上給對 VW CADDY 有興趣的同學多個參考。
https://www.youtube.com/watch?v=GzKG_Ve6lYc
Subaru outback終於加入了主動車道維持，雖然沒有美規的2.4渦輪引擎，不過終於可以加入換車名單了。
其實最近有再考慮換車，目標就是維持跟我目前Outback一樣的空間跟輕越野性能，但是有Level 2輔助駕駛，讓我可以開到濁水溪以南。
有人說這一台太貴，其實如果真要輕越野加上輔助駕駛，能夠挑選的沒幾台。
名單內：
Toyota Rav4
Subaru Outback
Volvo XC60
Volvo XC90
Volvo V90CC
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC
Mercedes-AMG GLB 250 貿易商
Volkswagen California Ocean
Land Rover discovery sport
上面應該是目前符合這條件，當然部分車款超出預算，還要努力一段時間。
部分車款的4WD找不到測試影片，或者輕越野性能較差
很多車款都因為缺少車道維持不在名單內。
台灣目前的貨卡都沒車道維持。
Toyota 2020 Land Cruiser Prado
Land Rover Defender 2020
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Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際，全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規，開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一，為了迎合消費者多元的需求，Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。
#Hyundai
#Kona
#電動車
在市場推出後，南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場，先後提供 4WD 與 2WD 車型，而汽油版 2WD 成為車系的銷售主力；Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市，並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫，也確定今年小改款車型推出後，於 8 月正式投入市場販售，佈局新能源市場。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/76508?k=KONA
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
Subaru Outback改款登場，獨特的產品定位讓他在同級之中難尋對手，換上新世代的GSP模組化底盤，車體剛性大幅提升，加上EyeSight 4.0加持，主被動安全給好給滿，在撞擊測試中更是力壓歐系列強，但跟改款前相比漲價近30萬，到底值不值？讓我們告訴你！
車款詳細介紹：
https://c.8891.com.tw/subaru/outback/Summary.html
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#Subaru #Outback #8891汽車
隨著休旅車市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，2017 年誕生來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所孕育而出的一款小型運動休旅。
#Hyundai
#Kona
#NLine
不過在 Hyundai Kona 誕生之際，全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規，開始轉型投入新能源系統的開發，因此作為品牌的全球戰略車款，為了迎合消費者多元的需求，Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。
其中南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場，先後提供 4WD 與 2WD 車型，目前後者為車系的銷售主力，而 Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市，並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫，也預定在此次小改款車型推出後首次投入市場販售，佈局新能源市場。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75186
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0:00 Kona N-Line
2:22 新在哪裡
4:37 車系編成
5:53 外觀
8:30 車尾
10:25 內裝
14:11 後座
16:15 試駕心得
21:49 買、不買？
目前比較主流的車款要能有四輪傳動設定的，大多都要破百萬以上，且多半是休旅車為主像是Forester的103萬、 Outlander的109萬，再往上則是Kuga 113.8萬、 ... ... <看更多>
4wd車款 在 [分享] 休旅車4WD很重要嗎？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結
https://reurl.cc/9EzxrY
台灣平價品牌真可憐，連買台休旅車大部分選項都只能「休」不能「旅」
台灣真的很奇妙，一般來說，SUV在台灣4WD的車型一定是放頂規
不過其實在國外根本不是這樣分，通常是每個等級都有2WD、4WD兩個選項，當然4WD會比
較貴，但消費者就可以依自己喜好來選
對照下台灣消費者真的很可憐
但要我說，我覺得SUV還是配4WD最實在（看看台灣的AUDI Q5，全車系都給你quattro！這
就是豪華品牌賣SUV該有的態度！）
畢竟休旅車的名號不是叫假的，「旅」字應該得到實踐
若沒4WD，在真的要「旅」的時候應該很容易卡住過不去就只能「休」了吧？
當然不排除真的就有消費者只想要「休」車，不想要「休旅」車
但我覺得其實是台灣平價品牌自以為懂消費者
不然比照國外SUV每個等級都有2WD、4WD兩個選項
正常應該都會加點錢選4WD
回到台灣平價進口SUV
要便宜不要比豪華品牌貴，載人夠大、要4WD能「旅」、動力要小熱血
不要那種加速連10秒內都做不到的
好像只有以下幾台
Tiguan 380 TSI R-Line Performance
RAV4 2.5 Adventure 4WD
CX-5 2.5 AWD
Eclipse Cross
台灣真的很奇妙，一般來說，SUV在台灣4WD的車型一定是放頂規
不過其實在國外根本不是這樣分，通常是每個等級都有2WD、4WD兩個選項，當然4WD會比
較貴，但消費者就可以依自己喜好來選
對照下台灣消費者真的很可憐
但要我說，我覺得SUV還是配4WD最實在（看看台灣的AUDI Q5，全車系都給你quattro！這
就是豪華品牌賣SUV該有的態度！）
畢竟休旅車的名號不是叫假的，「旅」字應該得到實踐
若沒4WD，在真的要「旅」的時候應該很容易卡住過不去就只能「休」了吧？
當然不排除真的就有消費者只想要「休」車，不想要「休旅」車
但我覺得其實是台灣平價品牌自以為懂消費者
不然比照國外SUV每個等級都有2WD、4WD兩個選項
正常應該都會加點錢選4WD
回到台灣平價進口SUV
要便宜不要比豪華品牌貴，載人夠大、要4WD能「旅」、動力要小熱血
不要那種加速連10秒內都做不到的
好像只有以下幾台
Tiguan 380 TSI R-Line Performance
RAV4 2.5 Adventure 4WD
CX-5 2.5 AWD
Eclipse Cross
最誘人當然是Tiguan 380 TSI R-Line Performance，加速最猛，稅金還比RAV4和CX-5便
宜，雖然價格略貴一點，但預算夠的話，Tiguan應該是裡面最帥性能又最好的車（R-Line
套件好帥！）
而市場上賣得最好的RAV4，要買到2.5的版本才有比較OK的加速性能+4WD，不過硬傷還是
在2.5稅金，比Tiguan高一階
CX-5更扯，雖然加速比RAV4好一些，但不知道哪來的信心比RAV4貴10 幾萬？硬傷的部分
跟RAV4一樣，都要花到2.5稅金，比Tiguan高一階
Eclipse Cross S-AWC加速居然比RAV4 4WD還好，挺讓人意外的，雖然馬力不及格，但可
能是靠扭力逆轉的吧？
價格挺漂亮，稅金直接比RAV4和CX-5低兩階，可能對於考量RAV4 4WD和CX-5 4WD的人會有
吸引力，但跟Tiguan動力一比就….沒得比，還是不要想不開越級打怪比較好
總而言之
Tiguan 380 TSI R-Line Performance預算夠應該沒人不想買吧
Eclipse Cross 對於預算不夠的消費者比較有吸引力，加速沒有很快，但好歹比RAV4好，
4WD能力應該也比RAV4跟CX-5強，不過很多人應該看到品牌掛三菱就謝謝不考慮了
RAV4 4WD雖然加速墊底，價格也沒特別優，但掛Toyota應該最多人買吧，聽長輩講買Toyo
ta是種信仰，品質印象先加100分，害我不禁想問那那些抱怨車美仕的人信仰不夠嗎？
CX-5剛講過了，不像Tiguan有著超強動力哪來的勇氣賣比RAV4貴啊？
不過整體來說四台絕對都可以滿足小熱血的車款
都可以讓童心未眠的熱血爸爸們，平時載家人的時候舒舒服服
自己一個人的時候還能貪心的玩個off-road
要真熱血就只能選Tiguan 380 TSI R-Line Performance
題外話，我想一定有人會問為什麼沒把Forester放進來
真的有人這樣問我真的無言
動力太差了，日本Forester用2.5的動力可能還可以
但台灣的
0-100km/h加速12.28秒
隨便路邊找台Altis或Yaris可能都比台灣Forester 2.0熱血吧
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原文落落長
而且感覺像VW業配
撇除加速的部分
個人是非常認同休旅車沒有四輪驅動很漏氣這點
休旅車擁有高底盤不就是要能夠行駛較崎嶇的地形嗎？
那沒有四輪驅動就很莫名其妙
就算沒有要做輕度越野
休旅車重心高 更需要四輪驅動提供額外的穩定性
還有休旅車的車身也比普通轎車高許多
開著小車 只要前面是休旅車 前方視線就完全被霸佔
造成小車駕駛更難對前方路況做反應
臺灣路上機車很多 SUV車體大同時也容易擋住機車 讓其他車輛不易發現機車的存在
也間接造成道路上許多的視線死角
我個人是認為
如果買車時就不打算做越野或是任何崎嶇路面的行駛(例如到野外露營之類的)
那就沒有必要買休旅車 尤其是二輪驅動的
SUV在市區自己開得舒服 車子的高度和體積卻帶來不必要的視線死角
四輪驅動的SUV也就罷了
畢竟多數買四輪驅動SUV的都是真正有休旅用途的
但沒有輕度越野需求真的不要買SUV
也就是說二輪驅動SUV實在沒有存在的必要
旅行車的空間其實多數不比休旅車差
是可以當作二輪驅動SUV的替代選項
有些可能是老人家坐SUV比較好上下車
那也是真的
不過臺灣路上這麼多前驅SUV
真正需要載老人上下車的有多少
之前就看過德國在考慮限制SUV進入市區
原因就是我上面提及的安全因素
我個人非常支持 且臺灣也需要開始關注這議題
我覺得可以從限制二輪驅動SUV的銷售開始
慢慢的讓二驅休旅車消失在市場上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.20.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1583640777.A.C14.html
※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:13:48
※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:14:40
※ 編輯: sjerrysss (118.233.20.34 臺灣), 03/08/2020 12:20:52
開SUV 也就是說二驅SUV沒有存在的必要
... <看更多>