Day 0 比賽前的一些事
直到進到德國的海關、拿到了號碼布以後，我才真正覺得：「天哪，我是真的要跑柏林馬拉松了！」
過去這個夏天可能三年來是訓練最勤、強度也是最高的一次。我不會說苦，因為跑步是很快樂的事。今年九個月來總共就休息了九天，高峰期月跑量能超過 650 公里，而 32 公里以上的長跑就進行了整整 10 次。不是練得多好，只是想確保如果真有一天能夠比賽，可以拿出不愧對大家的成績。
從美國飛往歐洲比賽，相對難度還是稍高：週四開始請假，中午搭上飛機、經過土耳其機場轉機、抵達德國旅館的時候已是週五深夜，距離我鎖上加州的家門已經超過 24 小時。匆匆洗了澡躺上床，竟一覺到天明。
週六一早，跟同行朋友約了去起點看看。我們就住在起終點附近的 Tiergarden, 跑跑走走過去也就 15 分鐘不到。剛到柏林的第一件事就是跑在馬拉松的賽道上，相信也是少有的經驗了。沿著路上的三條藍色線行進，一邊認識柏林的街道、建築、交通號誌上戴著小帽的小綠人，適逢德國大選，電線竿上出現了選舉人的文宣。最後跑到 Siegessäule 看到上頭高舉雙臂的勝利女神維多利亞，原來本尊有 8.3 公尺高，我看照片總以為就跟我一般高。
中午去 Expo 取物，柏林馬拉松這次對於 COVID-19 的篩檢要求有兩種：一、具有完整疫苗接種紀錄；二、賽前兩天的 PCR 檢測陰性報告。我們早在五月就已經接種完成，但為了保險點，出發前也提前做了 PCR. 順利拿到了號碼布後，下午就是一連串的肝醣超補行程，邊吃邊看手機天氣預測無數次，從攝氏 16 度一路看到攝氏 22 度，最後關上手機。
不是因為不想看了，是因為沒電。
晚上整理裝備的時候，除了一般的跑步衣服、褲子、鞋，因應偏高的氣溫跟濕度，還特地確認了防摩的凡士林。至於補給大概是這些東西：
1. Maurten Drink Mix 320：溶在 200ml 的小水瓶、裡面再加上一片 200mg 的咖啡因。我打算前面 10 公里就靠這個了，後來實測發現，濃度太高有夠難喝，特別是還加咖啡因。
2. Maurten Gel - 黑色無咖非因*4, 白色有咖啡因(100mg)*2
3. 鹽錠 (200mg 鹽)*3 - 因為天氣太熱，光憑 gel 電解質還是不夠
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週日 6:00 醒來吃了早餐，7:30 離開旅館，到達起跑線上大約 8:20. 這時人還不算特別多，還悠悠哉哉上了洗手間，然後坐在地板上等開賽。此時 Corral Gate 還沒開，大家坐到起點旁聊著天，印象特別深刻的是一個腿上刺著中文的德國年輕人，我跟他說「Wow, nice tattoo!」他笑著回「你能看懂？」我說「當然」。他小腿肚上刺著兩個巴掌大的字，寫著「改善」。
9:00 大門打開，我在被分配到的 Corral A (sub 2:40) 裡頭，屬於末班車水準，因此也沒有慾望向前擠。但走到定點時，離 Bekele 也不到 10 公尺。
馬拉松比賽，在按下報名鍵之前就已經開始，而在踏上起跑線的那一瞬間，就已經結束了。這場推遲了一年、距離上一場出賽相隔了兩年的全馬比賽，就在萬里無雲的好天氣下，伴隨著起跑的槍聲出發。
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對了，不知道你們都是聽誰講的，不過這次可沒有下雨。
#柏林馬拉松
#berlinmarathon2021
3501次 在 [記錄] 2022.10.16 3501次枋寮→台東- 看板RailTimes 的推薦與評價
乘車日期：2022.10.16
乘坐車次：3501
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK21001(第1車)
列車編組：45PBK10403→40SP20015T→40SPK2022T→40SPK2010T→40SPK21001T→E234
列車噸數：96+40*4+45=301噸
本務機：E234
牽引種別：E客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
枋 寮:06:20:29到(晚4.5分)1B，1A:3054次；4上
06:21:28開(晚3.5分)
加 祿:06:27:20到(晚2.8分)
06:28:05開(晚3.0分)
內 獅:06:31:55到(晚3.0分)
06:32:32開(晚3.0分)
枋 山:06:38:13到(晚2.3分)
06:39:01開(晚1.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:06:47:20停(晚0.3分)4股，交會110次06:49.5(早0.5分)通過
06:50:19開(早0.8分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:06:54:15 (早1.8分)西正線
中央隧道06:54:20進07:00:20出(6分0秒)
古 莊:07:06:41 (早0.8分)
大 武:07:09:50到(早1.3分)1B，交會3514次07:11:36(晚1.5分)到1A
07:13:18(晚0.3分)開
07:14:15開(晚0.3分)
瀧 溪:07:25:04到(晚1.0分)
07:26:08開(晚1.3分)
多 良:07:30:26
金 崙:07:33:33到(晚0.5分)8上0下
07:35:35開(晚0.5分)
香 蘭:07:40:40
太麻里:07:45:05到(早1.0分)2A，交會702次07:47:18(晚0.3分)出2B
07:48:10開(晚0.3分)
三 和:07:54:43
知 本:07:58:33到(早0.5分)1下2上
08:01:21開(晚0.3分)
康 樂:08:07:49到(早1.3分)
08:10:02開(準 點)
台 東:08:16:09到(早0.8分)3B，2A:4621次；11下
乘後心得：搭333次到枋寮當然就是要搭這也是快退休的車，不過改電頭牽引後還沒看過
板上有記錄，但比對了一下之前搭的707次記錄可看出這天3501次起步加速算還蠻不錯快
的，但進站普遍都開得比較差一點，反正只有大武到瀧溪排比較緊之外點都還蠻歡樂的
，因此還是其他段都能比排點快。
話說根據可靠消息這班車12/28最後一天行駛，12/29起改EMU500行駛，最近因為工作
繁忙大概沒機會再搭了.....
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