[新聞報報] Renault Clio R.S.16 法式激情
Clio R.S. 16原廠開發紀錄影片: https://youtu.be/Aq6qPhjvJ3Y
為了歡慶雷諾賽車部門邁入40年,Renault Sport決定帶著瘋狂,打造有史以來最強的公路車!經過重重設計與測試,這輛Renault Sport送給自己的生日賀禮-Clio R.S.16終於誕生!
為了打造一輛充滿競速靈魂的Clio,Renault移植原搭載於Mégane R.S. 275 Trophy-R的2.0升渦輪引擎,Clio R.S.16便擁有了275hp/5500rpm的豐沛馬力與36.7kgm/3000rpm~5000rpm最大扭力,搭配Akrapovič排氣管後,縱使身形嬌小,帶有雄厚怒吼聲浪的Clio R.S.16氣勢可一點都不輸人!
除了擁有了強勁的動力,Clio R.S.16的外觀設計也不馬虎,除配備車尾氣流擴散器,巨大的後擾流板可於時速200km/h產生40公斤的下壓力,Clio R.S.16甚至將車體加寬60mm,並塞入19吋的Michelin Pilot Sport SP2輪胎以及350mm的前煞車碟盤!搭配2016雷諾F1賽車的鮮黃車色以及黑色Speedline輪圈後,R.S.16車型較普通市售版 Clio搶眼許多!
此外,為了減輕車重,Clio R.S.16不僅以鋰電池取代電瓶,為前軸帶來15公斤的減重,更捨棄了後座椅,並換上桶型賽車椅與六點式安全帶。流用Mégane R.S. 275 Trophy-R的可調式避震器後,經過時速200km/h以上的高速巡航以及賽道測試,Renault終於滿意的於摩納哥為世人展示這輛充滿驕傲的作品!
至於何時大家才能買到這輛充滿熱血的6速手排、前置引擎前輪驅動Renault鋼砲?事實上,Clio R.S.16的量產計畫仍在評估階段,但我們也衷心期待這輛賽車化的Clio能成為鋼砲市場上的另一平價選擇。
Renault Clio R.S.16
引擎型式 1998c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 275hp/5500rpm
最大扭力 36.7kgm/3000rpm~5000rpm
長寬高 4.09 x1.73 x1.43 m
軸距 2.59 m
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 235/35 R19
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。 ●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排;最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm,0-100km/h 花費 6.1 秒,極速 250km/h。 ●ST 專屬轉向系統調校,動力輔助轉向系統較一般車型...
235/35/r19 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[新聞報報] Volkswagen Golf GTI Clubsport EDITION 40 x GTI Clubsport S 經典再進化
小巧的掀背車體配上強勁的引擎,看來簡單的設計概念,卻成為將普通掀背車演變為性能鋼砲的濫觴。對於歐洲人來說,如果要買台兼顧經濟、實用的性能車,Golf GTI應是許多人的首選。
誕生40年來,GTI不僅替Volkswagen創造銷售佳績,更累積了許多性能車迷,為了慶祝Golf GTI成功走過40個年頭,Volkswagen選擇了性能最強悍的Clubsport版本GTI作為基底,推出EDITION 40紀念版本。GTI Clubsport EDITION 40的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎可釋放35.6kgm的最大扭力,並於5350rpm至6600rpm輸出261hp的最大馬力,於超增壓模式下最大馬力甚至可達到285hp。雖擁有強大的動力,Golf GTI Clubsport EDITION 40未比照Golf R採用四輪驅動系統,而採用Golf傳統的前輪驅動底盤搭配電子限滑差速器與XDS+電子差速系統,並可選擇配備六速DSG變速箱或六速手排變速箱。
推出GTI Clubsport EDITION 40紀念車款後,福斯並未就此滿足,決定進一步強化GTI性能,以寫下Nurburgring賽道新記錄的方式紀念GTI歷史,GTI Clubsport S就此誕生!
既然意圖打破Golf的歷年最佳紀錄,福斯再將GTI Clubsport的2.0升渦輪引擎最大馬力調升至306hp!除此之外,Volkswagen將後座椅與車體隔音材料卸除,獲得30kg的減重,並選用重量較DSG變速箱更輕的六速手排變速箱,再消除車重20kg。同時,為了迎戰Nurburgring賽道充滿起伏的彎道,福斯不僅讓GTI Clubsport S擁有更硬朗的懸吊,甚至重新設計GTI Clubsport S的前輪懸吊結構,來獲得更大的外傾角以利賽道表現,甚至還增設了一個[Nurburgring模式],開啟後Clubsport S隨即調整車輛設定,為賽道衝刺做好萬全準備!
精心改造後,配備19吋輪圈與Michelin Pilot Sport Cup 2高性能胎的Clubsport S在賽車手Benny Leuchter的駕駛下,僅7分49.21秒即完成Nurburgring單圈測時,以1.4秒之差擊敗了Honda Civic Type R,躍升Nurburgring最速前驅車寶座,為GTI歷史戰績寫下新的一頁!成功擦亮性能招牌的GTI Clubsport S未來也僅限量販售400輛,稀有程度更勝限量1000輛的GTI Clubsport EDITION 40!
Volkswagen GTI Clubsport S
引擎型式 1984c.c. L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 306hp
最大扭力 38.7kgm
車重 1,285 kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 235/35 R19
235/35/r19 在 Charlie的愛車生活 Facebook 的精選貼文
這售價太殺了吧!!!
歐規9代CIVIC TYPE-R 售價:219萬~
歐規9代CIVIC TYPE-R GT 售價229萬~
車身碼第一碼S~ 皆為英國生產~
(以上金額未含監理站領牌費用.保險.車輛選配件)
車輛規格如下:標準版本
TYPE-R規格明細:
(1)引擎
2.0 i-VTEC、歐盟6期環保法規
310 ps/6500rpm、400Nm/2500-4500rpm
0-100km/h:5.7秒
最高時速:167mph-約270km/h
油耗:30.1mpg(市區)、46.3(高速)
38.7(綜合)
二氧化碳排放量:170g/km
燃料:95無鉛汽油、油箱:50公升
(2)尺寸
長ⅹ寬ⅹ高:4390mmⅹ1878mmⅹ1466mm
軸距:2594mm、
前輪距ⅹ後輪距:1605mmⅹ1528mm
最低離地高:118mm、迴轉半徑:5.3m
方向盤左右死點:2.25圈
行李箱空間:498公升~1427公升
(後座椅上掀~後座全放倒)
車重:1382kg(R)、1397kg(R-GT)
最大允許負載:1700kg
最大允許軸重(前ⅹ後):1010kgⅹ750kg
車頂允許負載:70kg
(3)安全配備
駕駛座2階段輔助氣囊
乘客座輔助氣囊附開關
前座側邊輔助氣囊、氣廉式輔助氣囊
前座自動預縮式ELR安全帶
後座安全帶附緊急鎖定
ISO Fix固定座
(4)底盤
電子式動力方向盤、自適應避震器
輪胎235/35 R19,附輪胎修理工具
煞車碟盤(前ⅹ後):355mm通風碟ⅹ16吋實心碟
ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車分配系統
(5)駕駛輔助
斜坡起步輔助、VSA循跡防滑控制系統
胎壓警示系統
引擎防盜鎖定、防盜報警、
超音波感應防盜
城市主動煞車系統:速度低於18mph時運作,當識別有碰撞高風險會發出聲音和視覺警告,倘若駕駛沒有採取行動避免碰撞,系統將自動煞車。另外起步時如前方約4公尺內有車輛,將發出聲音與視覺警告,並會主動煞車和降低引擎輸出。
(6)舒適及便利裝備
折疊鑰匙帶搖控中控鎖、Keyless
i-MID 智慧型多功能資訊顯示螢幕
換檔指示燈、怠速停止、恆溫空調
定速巡航、電動窗(駕駛與乘客一鍵升降)
方向盤4向可調
電動加熱後視鏡
遮陽板附化妝鏡及燈
倒車顯示、多功能7吋觸控螢幕
2個USB輸入端子/ HDMI插孔
6支喇叭、方向盤音響控制
藍芽免持聽筒
(7)熱血裝置
車內布面裝飾
運動型座椅附頭枕(駕駛座手動高度可調)
座椅紅色部分為絨面皮革
真皮方向盤、鋁製排檔頭、鋁合金腳踏版
黑色車頂內襯
+ R模式 (提升阻尼硬度+油門反應變快)
前後TYPE-R型標誌
(8)外觀
鯊魚鰭天線、隱私玻璃
前下網狀格欄、後尾翼
襯裙、黑色後視鏡和前門把手
LED頭燈、LED日間行車燈
前霧燈、第三剎車燈
大燈自動開關及定時
TYPE-R GT追加配備部分:
FCW前碰撞警示、交通標誌識別系統
LDW車道偏離警告
BSI盲點偵測信息含後方偵測警告
自動遠光燈、左右獨立恆溫空調
雨滴感應式雨刷、自動大燈
自動調光防眩後視鏡、後窗一鍵升降
停車偵測雷達(前後各4個)
遙控電動窗及後視鏡、電動折疊後視鏡
氣氛燈(不知指那)、前門內襯紅色氣氛燈
導航、CD播放機、8支高功率喇叭(320w)
前後紅色造型線
以上資料為英國本田官方規格提供~
235/35/r19 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。
●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排;最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm,0-100km/h 花費 6.1 秒,極速 250km/h。
●ST 專屬轉向系統調校,動力輔助轉向系統較一般車型反應速度提升15%,方向盤左右死點僅2圈。
●煞車系統強化,前碟盤擴大至 330mm,後輪碟盤為 302mm,配置紅色卡鉗。
●內裝標準配置 Recaro 賽車桶椅、全景天窗、Level2 主動駕駛科技。
●相較 Focus ST 增加 AFS 頭燈主動式轉向系統、車頂行李架、足踢感應式電動尾門、行李廂後座一鍵傾倒系統,並無配置 CCD 可變式阻尼懸吊系統。
Ford Focus ST Wagon 與標準掀背板如出一轍,儘可以透過較長的身形、車頂行李架來辨別最大不同之處。車頭水箱護罩與氣壩同為霧灰蜂巢狀設計,搭配更張揚的前保桿有助於風阻係數以及散熱表現。車尾取消尾門上的 Focus 字樣,並改採雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計,足踏 19 吋專屬灰色五幅雙肋式鋁合金輪圈,配胎為 Ford 與 Michelin 共同開發的獨家版本 Pilot Sport 4S ,規格為 235/35 R19 ,輪胎結構屬於 C3M 跑車等級,而煞車卡鉗施以紅色塗裝,前煞車採用 44mm 活塞搭配 330mm 直徑碟盤,後煞車採用 36mm 活塞搭配 302mm 碟盤,又配有電子式煞車增壓輔助系統 (EBB) ,原廠宣稱制動力優於舊款 Focus RS 。
#真香 #再嫌就沒車買啦#記得開啟cc字幕
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235/35/r19 在 Carたっちー Youtube 的最讚貼文
VW PASSAT R36
2018年11月4日 いきなりスリップ。
夏購入したパサートR36は、夏タイヤを中古セットで購入していた。しかも標準でローダウンされた車なので、横からタイヤを除いても外側の溝しかよく見えません。
外側は明らかにまだまだスリップサインも出てきてない、十分な溝だったので、気にもしていなかった。
が、雨の国道でいきなりズルズル。
もう40km/hちょいで、まともに走れない。雪道を走っているような感じです。
翌日、慎重にだいぶ走ってから、後ろから見てみれば、リヤタイヤの内側は溝が完全に無くなってました。
過去所有した車5台とも国産車でキャンバーがついてなく、極端に内側だけ減ることはなかったのも気づかなかった原因。思い込みです。
繊維のようなものまで出始めて、ここまで減ると、まともに走らないです。普通に都内の主要道ですら、ヌルヌル、ズルズルする感じで、バーストするんじゃないかと、走りだしも、止まる時も不安な状態でした。
タイヤ
(旧)F:TOYO DRB R:FALKEN AZENIS 225/35/R19
(新)FR:Pirelli Dorgaon Sport 235/35/R19
<追記>
アンチコメでしょうが、作業場入って迷惑なヤツと書かれましたが、入ってませんので誤解ないよう。
撮影許可はもらったうえで、ショップの駐車場から作業場を撮影してます。
多少ズームなどしてますが、作業場からは何mも離れても、こういう映像は撮れます。
●メインチャンネル
https://www.youtube.com/user/hi64tach
=== サブチャンネル ===
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235/35/r19 在 懇求19吋安靜輪胎推薦 - Mobile01 的推薦與評價
你看出盲腸了,他還是美規的前後配輪胎,不能前後調動輪胎, 先前安裝的是GOODYEAR Eagle F1 老實說很稱職, 這幾年來沒顧路、沒破風、沒變形(不是變形 ... ... <看更多>