10月 Gucci 公布與二手轉售平台 The RealReal 合作,進軍這個大多數奢侈品牌避而不及的二手市場,不禁讓人思考對於奢侈品牌來說加入轉售市場是否會佔掉新品銷售?或者是利好的行銷新機呢? Gucci 此舉在打什麼主意?今天這篇就來看看當奢侈品牌進軍轉售市場,究竟是怎麼樣的行銷手法? 二手市場新趨勢這個消息也提醒了大眾,二手轉售市場的發展已經不容小覷。根據市場研究公司 Global Data的數據顯示,儘管今年因疫情的影響受到了一定的打擊,但預測二手服裝市場的規模在2019年至2023年會增長將近一倍,達到510億美元。自從8月份以來, COS、Zalando、Selfridges 與 Levis 都開啟了自家的轉售業務。美國的 P2P 交易平台 Poshmark 也計劃將公開上市。 Poshmark 這種種關於二手轉售市場的繁榮反映了時尚圈可能有更廣泛的市場,時尚界目前趨勢在利用數位模式來創造新的商業機會,此舉不只更接觸到新一代的年輕消費族群,也是受到了疫情的影響而被迫加速數位化。在全球經濟不景氣的情況下品牌需要尋找新的途徑來更加吸引消費者,而轉售的業務可能是其中一個能同時滿足永續時尚需求又引起消費者關注的新管道。 歷史上精品對二手轉售商的排斥 在這之前對於奢侈品來零售商來說,他們對於轉售模式甚至是反抗的,主要還是擔心鼓勵顧客去購買二手產品會影響品牌新系列的銷售,或是與品牌形象不符合。2018 年就發生過 Chanel 對 The RealReal 提起訴訟,因為轉售賣家出售假冒的偽劣商品,損害品牌形象,但平台是堅決否認這指控的,此案件尚未得出結果。 但如今再看回 The RealReal 的發展,早先已與 Burberry 和 Stella McCartney 等品牌合作過後,如今又迎來與 Gucci 達成合作的消息。目前與 Gucci 的短期合作計畫持續到 2020 年底,雙方將推出一系列精選的二手產品。The RealReal 平台更是表示,自疫情爆發後其推出的商業賣家項目幫助品牌和其零售商出售產品並完成交付的數量與疫情前相比增加了 46%。 「事實是,大多數消費者進入二手市場之後,會繼續關注及購買新系列的一手產品...」 Guia Ricci 二手市場對一級市場是危害或是商機? 波士頓諮詢公司常駐米蘭的業務負責人 Guia Ricci 表示:「事實是,大多數消費者進入二手市場之後,會繼續關注及購買新系列的一手產品...,這並不會嗜食品牌自身的市場份額。」然而奢侈品品牌也許正逐漸意識到,二手市場其實不會對一級市場造成損害。實際上,與轉售商建立合作可以幫助奢侈品牌開拓新的消費族群,例如那些Z世代的年輕族群或希望以入門價格來擁有奢侈品的消費者們。這個道理就如同品牌拓展產品線至彩妝保養、香氛、和迷你小包及配件來吸引更多的客群。Ricci 認為,品牌可以將二手奢侈品作為吸引消費者的一個行銷手法。 當二手產品成為新的誘因,促進消費者與品牌之間的互動,因此轉售業務又何嘗不是一種利好的、能增強品牌與客戶間關係的途徑。Ricci 也說:「放眼未來,二手產品興許會成為奢侈品牌提高消費者忠誠度的方式之一。」 Depop…...
https://alliechou.wordpress.com/2020/11/30/gucci-therealreal-luxury-secondhand/
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
2023 保養 趨勢 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
工研院:2018台灣汽車電子產值估達2,002億元
2018-11-16 12:59經濟日報 記者馬瑞璿╱即時報導
工研院預估,2018年台灣汽車電子產值可達新台幣2,002億元,直逼台灣整車產值,也帶動資通訊和車電零組件對車輛新興科技應用。
根據工研院IEKConsulting報告,2023年全球汽車電子與車聯網預估達4,511億美元,預估2030年全球汽車電子與車聯網市場規模將達到8,000億美元,2050年將出現7兆美元的搭乘者經濟。
在自駕車方面,工研院產科國際所經理石育賢觀察表示,台灣因具備自駕車關鍵因素,於2018年研擬無人載具科技創新實驗條例,讓有意願發展自駕車的地方政府、技術單位與業者不囿於現有法規框架,進行新創或自駕車在Level 3以上的測試驗證。
台灣ICT業者如台積電(2330)、華邦、聯發科、凌陽、光寶、鴻海、為升、台達電、國際航電等都已進入車電領域,相較於國際廠商利用新創或併購儘速取得市場位置,石育賢建議台灣發展車輛電子產品從點、線、面的合作模式,也應結合法人研究單位與國內外業者建構其平台,讓不同層次的業者發展車電產品,以應用到自動、聯網、電動、與運輸服務來建立優勢,進入國際市場。
工研院產科國際所分析師謝騄璘觀察指出,全球電動車銷量有望於2018年突破370萬輛水平,繼2017年後持續保有超過15%成長率,混合動力車持續扮演銷量支撐主力,約占電動車總銷量的67.1%。
日本、中國大陸及美國蟬聯電動乘用車單國銷量前三,且中國大陸銷量首度超越美國,後追者逐漸侵蝕最大品牌Toyota市場市占率,Nissan超越Honda位居第二位,在此全球積極降低碳排放量趨勢下,具零碳排放特性的純電動車款將持續增加,並於銷量占比中逐漸顯現重要性。
2018年台灣國產電動車於配備升級售價調降策略帶動下刺激產量表現,雖於國產車型原廠策略調整影響下,產量有所下滑,但總銷量仍具備約7,000輛規模。
謝騄璘建議,全球電動車銷量持續升溫,台灣具備混合動力車型及純電動車型組裝經驗,可結合本土優質汽車零組件供應鏈及維修體系,持續強化產品設計及設計變更能力,提早布局特色車型生產、維修保養、組裝及關鍵零組件及次系統開發技術及實戰經驗。
附圖:工研院預估,2018年台灣汽車電子產值可達新台幣2,002億元。(示意圖)聯合報系資料照
資料來源:https://udn.com/news/story/7240/3484297…