關於 2022 lemans ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【由Formula E轉戰耐力賽】
Audi周一公佈，喺motorsport策略同人事上都會作出變動。喺2021年度賽季後，Audi將會退出Formula E廠隊身份，轉戰達喀爾拉力賽，用上配有電動range extender嘅全新原型車參戰2022年賽季。同時佢地正積極準備，喺WEC建基於LMP2嘅LMDh組別插旗，重新投入耐力賽懷抱，將會喺Daytona同勒芒等見到Audi車影。唔知亦係咪因為咁，motorsport阿頭都會換人。原本近年主力為Audi發展DTM同Formula E嘅Dieter Gass，將會被Audi Sport嘅Julius Seebach取代，佢亦會身兼兩職
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【重啟利曼爐灶】

這幾年在奧迪與保時捷連續退出後，WEC耐久賽的可看性的確也有些落寞，而為了吸引更多的觀看群眾，以歐洲為主的WEC與北美IMSA兩大耐久賽在五月確認合作成立全新的LMDH組別，將基於目前相似的賽車規格，以現行LMP2賽車為基礎開發LMDH油電賽車，預計在2022年投入賽事，而奧迪近日亦確認將重新參加該組別，宣布重返耐久賽事，同時也宣布將開發增程型電動賽車參加2022年達卡拉力賽。

因此目前的Formula e電動方程式賽事，在2021年賽季結束後，奧迪將會卸下目前的廠隊身分，轉為供應商服務客戶車隊。看來，在純電車款開發達到一定程度後，歐陸品牌會更積極針對油電複合動力的組合來進行研發強化來對應未來的量產車法規。

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【標緻玩埋一份】
標緻公布咗2022年勒芒參賽車，屬於WEC Hypercar組別，設計同Total合作，混能四驅powertrain總輸出約680匹，前輪摩打約270匹。標緻對上一次嬴勒芒係2009年嘅Prototype組908 HDi FAP，今次轉戰新Hypercar組別，屆時對手包括Glickenhaus、豐田同ByKolles。標緻仲話希望汲取經驗用於量產車上，並會因應賽例推出二十部道路版，有詳細消息同大家分享～
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