關於 12v 48v輕油電 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[狂人新聞台] The all-new Golf搭載全新eTSI引擎動力

＃小編：是不是變輕油電之後連外觀都變可愛啦？

The Golf 作為Volkswagen最具代表性車款，全新The Golf第八代率先帶來eTSI引擎動力，致力提升節能效力與油耗表現，以48V輕油電動力系統帶來全新驅動型態，此系統由輔助馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎，在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動，達到節省車輛啟動時所需消耗的大量動力，而Electric Boost電動馬達輔助，可為引擎帶來多達9kW的動力輸出和50Nm扭力，經由48V輕油電動力系統的輔助，可縮短25%的時間來達到相同扭力數值；The Golf第八代的油耗測試每公升最高可超過20公里，同時平均油耗可降低達10%，二氧化碳排放每公里最多降低8g；此外，進階版Start／Stop引擎自動啟閉系統在此系統輔助下，原本的怠速關閉和啟動引擎將感受更少的車身震動，而透過Eco Coasting節能滑行功能讓駕駛在車輛穩定狀態下鬆開油門後，引擎可完全關閉且以滑行方式前進，大幅降低油耗和二氧化碳排放量。

48V 鋰離子電池能藉由煞車的動能回充，更可對原有12V鎳氫電池進行充電，相較傳統設計更有效確保電量充足；The all-new Golf率先搭載eTSI引擎，不僅提升油耗表現和節能，同時降低震動感，帶來近似油電動力車的舒適乘車感受，車款預售資訊將於五月下旬公佈，敬請消費者密切注意。

＃Volkswagen ＃The ＃Golf ＃eTSI

這次 Suzuki Swift、Swift Sport 改款的最大重點，就是採用12V、48V輕油電系統，Swift配置與 Ignis 相同的 1.2 升四缸引擎，至於動感洋溢、又「只有手排」的 Swift Sport 小鋼砲，與 48V油電系統搭配的「1.4T」 引擎，看似與先前相同，但，真的是如此嗎？

請看 #Dr_iF 把這兩車頂起來，詳細解說二車的引擎科技、Hardtech底盤結構，以及12V、48V輕油電系統的奧秘！

#Hot_Drive熱駕 #Suzuki #Swift #Swift_Sport

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豪華跨界旅行車在國內沒有太多選擇
Volvo V90 Cross Country小改款後僅提供B5 48V輕油電動力，
原本豐富的配備又再提升，
大家會有興趣嗎？還是直接選LSUV呢？
#Volvo #V90 #CrossCountry #B5 #試駕

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本次試駕車型為全新改款SUZUKI SWIFT Sport，雖然外觀維持一模一樣的設計，但是最大亮點莫過於內在的動力心臟，變速箱也是大家敲碗許久的6速手排變速箱。在價格編成上僅有單一車型供消費者選擇，售價為80萬元整。這次SWIFT Sport更是搭載了48v輕油電渦輪增壓引擎，究竟操駕感受會是如何呢？敬請觀賞本次試駕影片。

小改款的SUZUKI SWIFT Sport，其引擎搭載的是1.4升BOOSTERJET渦輪增壓引擎，最大馬力129.2匹，扭力則為23.9公斤米，馬達最大出力為10kw，馬達最大扭力為53牛頓米，變速箱為6速手排變速箱。本次改款最大亮點莫過於輕油電科技，繼上次嘉偉哥試駕12V版本的SWIFT，對於其引擎運轉的精緻度讚譽有佳，而本次試駕的SWIFT Sport搭載的則是48V輕油電複合動力系統，搭配較大排氣量的渦輪引擎，是否能夠更上層樓呢？

安全配備上，除了六具氣囊之外，SUZUKI SWIFT Sport也同樣搭載了SUZUKI Safety Support，包含了ACC主動式車距巡航系統、LDWS車道偏離警示、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示DSBS雙感知器煞車輔助系統，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。

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音樂來源：

Ascence - Without You

SUZUKI 是日本車系中，很會製造小型車的車廠。這次我們試駕的SUZUKI IGNIS HYBRID，屬於12V的輕油電系統，有別於歐系車慣用的48V，更和TOYOTA HYBRID 的油電車不一樣，究竟這三者之間有甚麼差異之處？SUZUKI IGNIS HYBRID 的特色又在哪裡？請看我們的試駕影片。
主持人：Amber
製作人：鍾清淦

※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
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