年營收不到 10 億的齒輪廠產品發表會，竟引來全台電動車產業關注！多嘗試、拚新技術，也敢犯錯，讓 #本土 成為電動車商機下的新贏家！
#齒輪傳教士 #二速齒輪變速箱
齒輪廠 在 Technews 科技新報 Facebook 的精選貼文
同時也有43部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車，也在其Youtube影片中提到，#HONDA #CBR1000RR #召回 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan 當初為了解除因環保法規而被限制住的馬力，車友們自掏腰包升級成全馬力版本，但近期HONDA發出要回收之前升級的歐規電腦、齒輪的消息，讓車友們都措手不及，站長這次邀請到有升級全馬力的CBR1000RR SP車...
齒輪廠 在 商業周刊（商周.com） Facebook 的精選貼文
【特斯拉大漲8成誰受惠？台廠概念股純度大檢視】
特斯拉（Tesla）近來市值超越豐田汽車，成為全球市值最高的汽車製造商。也超越道瓊成分股可口可樂、迪士尼、網路設備大廠思科（Cisco），漲幅達170%，台灣的特斯拉概念股們能受惠嗎？
其實，概念股中最有名的齒輪廠和大的電動車營收占比只有3成，台廠只是沾到邊。況且特斯拉早期與台廠合作密切，25％為「台灣製」，但特斯拉上海廠量產後，今年年底將全變「中國製」。
目前台廠正在做兩件事：拉高電動車的營收占比，爭取如BMW、福斯等新電動車訂單；切入與電機電控相關的零組件，對抗紅色供應鏈...⬇️⬇️⬇️
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齒輪廠 在 東森財經 Facebook 的最讚貼文
【東森財經直擊】台灣隱形冠軍拼5億年收
齒輪小廠熬出頭❗打破台塑壟斷 擠進中鋼供應鏈
#嗄啦：拍手BJ4
傳統製造業要突圍，只能靠品質打敗外敵！
桃園一家23年的齒輪廠，雖然歷史不長，卻成功突破台塑壟斷，打進中鋼供應鏈！
如今他們的精密齒輪，全台市佔破5成，甚至台鐵、北捷、甚至是台電，都是他們的客戶。靠齒輪賺到年營收5億，三個人創辦人都是黑手起家，把齒輪做到壽命20年，高精密製程帶您直擊！
#東森財經直擊 #台灣隱形冠軍 #齒輪廠 #桃園 #台塑 #北捷 #台電 #黑手起家
齒輪廠 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
#HONDA #CBR1000RR #召回 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
當初為了解除因環保法規而被限制住的馬力，車友們自掏腰包升級成全馬力版本，但近期HONDA發出要回收之前升級的歐規電腦、齒輪的消息，讓車友們都措手不及，站長這次邀請到有升級全馬力的CBR1000RR SP車友，來訴說整件事情對這些車友的心情及看法！
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齒輪廠 在 Workers factory Youtube 的最讚貼文
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齒輪廠 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。
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