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【#地產小子 #週末公投】#長實 高價奪得 #港鐵 #黃竹坑站 三期商住項目，假如你是長實，你會在這地盤主力興建哪類型單位？
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黃竹坑站上蓋第3期項目，為該站唯一商住項目，總可建樓面約150.6萬平方呎，招標條款中，樓面約50.6萬平方呎的商場須予落成後交回港鐵，即發展商日後只持有住宅樓面部分發展權，涉近100萬平方呎，估計可建4幢涉1,100至1,200伙。
【#灰色巨塔：政府包底又送禮 港鐵勁賺幾百億】
「官商鄉黑」勾結之外，還有一座「灰色巨塔」。
只要一看各項基建工程，大家就會發現政府與國際、中資、本地企業正聯手打造一座以「商業機密」和「工程專業語言」所築成的「灰色巨塔」，繞過立法會及公眾監察，拒絕透露政府與企業之間的協議條款，以公帑養肥地產商、大企業。
以今日下午工務小組剛剛強行通過的「56TR 南港島線(東段)－主要基建工程 」為例，政府就南港島線「主要基建工程 」向財委會申請增撥2.8億，總開支由2011年已支付的9.2億增至12.1億，為港鐵駁橋駁路，確保乘搭人流，以公帑幫港鐵日日賺。
政府以「不利的地質情況」、「較預期複雜的地下管線」等理由要求立法會批出2.8億新增撥款，同時工程需要延期，超支又Delay（ 文件：https://goo.gl/wPdqUf ）。令人驚訝的是，政府或承辦商竟然沒有仔細做好前期探究就開展工程，最後由政府承擔責任！另外，這2.8億當中，原來包括向港鐵支付的2900萬管理費，以彌補政府工程延期的損失。政府做錯，港鐵就有錢收，有冇咁著數？真係有。
另外，根據政府與港鐵的協議，南港島線是以「擁有權模式」進行，即港鐵作為發展商並擁有該鐵路，同時承擔工程開支及期間風險。但由於鐵路發展開支巨大，政府為增加港鐵發展的誘因，不但以「補地價」方式批出土地，同時批出估值 99億的 #黃竹坑站 上蓋物業發展權予港鐵（按：99億係點計？政府話係根據獨立測量公司為發展項目作物業估值），以補貼南港島線工程資金差額。擺明俾錢請港鐵賺錢，真係好著數。
但係，黃竹坑站上蓋物業真係只值 99億？單係第一期發展，港鐵已穩袋發展商入標的65億，計埋售樓分紅35%及商場等等，仲未計第二、三期發展收益，港鐵極有可能賺超過五百億，點只99億咁少！
政府貼錢起基建養港鐵不特止，更要送上超大禮，要錢就伸手問立法會攞，擺明蝕底都幫手包底，出事就以專業語言、「商業機密」為由拒絕向立法會交代。咁搞落去，蝕底的不是政府，而係所有香港人。錢被基建吸光，又無法透過立法會問責，政治、民生制度不斷腐敗下去，永無寧日。
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