[狂人新聞台] Audi劃世代燈光研發演進，打造結合設計美學、功能性的創新燈光科技
＃小編：所以我說你還不承認你是燈具廠......
20年的時間Audi不斷創造燈光科技新里程碑，從傳統鹵素燈出發，1994開發運用氙氣頭燈技術，2003年A8車型已研發出頭燈擁有自動動態控制燈光範圍的功能，2008年全LED頭燈科技問世，2013年Audi A8首度搭載能自動調整遠光燈的矩陣式LED頭燈科技，緊接著更開發出OLED尾燈與HD Matrix LED頭燈科技，設計團隊運用新世代的科技功能性技術，結合美學設計，讓燈光不僅是照明，更能彰顯每款車型其獨特個性化的視覺外觀，同時更近一步人性化協助行車安全。現今 LED 科技至矩陣式Martix LED 燈光科技已廣泛應用於四環旗下產品陣列。
LED | 燈光技術＿兼具安全舒適性的絕佳展演
LED 頭燈在安全性和舒適性方面也具有顯著優勢。其色溫約為 5,500 開爾文，光線類似於日光較不會引起眼睛疲勞，同時LED 頭燈擁有較好的效能，亦提供比氙氣頭燈更遠的視線範圍，尤其是在光源不佳和惡劣天氣條件下，遇到大霧大雨時可以減少駕駛員的眩光。目前此LED燈光技術廣泛搭載於四環產品陣列中，此外設計團隊結合美學設計更賦予每輛車款特有燈型造型。
Matrix LED | 矩陣式LED極光科技＿智慧光源給予精準視野
矩陣式Matrix LED 頭燈能使黑夜光亮猶如白晝，其可以創造出近似於日光的色溫，更清楚照亮彎道路況。Matrix LED頭燈內的遠光燈是由 25 個單一元件所組成，發光二極體與燈罩和串聯連接的反射器結合，可視情況自動啟動和關閉個別光源，此功能與車內的感知器及攝影機進行相互配合，能於車輛行駛時偵測周圍用路者並自動調整光源配置，在提供駕駛清晰的視野同時，也避免造成對向車輛與用路人產生照射眩光反應。矩陣式LED極光科技更提供智慧動態跑動功能，此特性促使尾燈動態指示方向燈的開發，能更清楚表達車輛欲行駛的方式。
HD Matrix LED | HD Matrix 高階矩陣式燈光科技＿頂級智慧科技展現
四環旗下如Audi A7 與Audi Q8 系列車款搭載HD Matrix 高階矩陣式燈光科技，其將多光束燈光科技發揮至極致，採用均衡雙排設計，運用32組可獨立啟閉的照明元件，從而產生數百萬種燈光模式，以利適應於任何天候狀況，皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離，主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野；另設計工程團隊更將HD Matrix LED動態跑動特性結合新式極線 LED 識別燈，賦予旗下如轎車、休旅車與RS 系列車款獨特的燈光識別展演，提供更具個性化的識別。
Laser light | 智慧雷射遠光燈＿投射距離可達500公尺
最新Audi RS e-tron GT 搭載智慧雷射遠光燈，其亮度是 LED 遠光燈的三倍，投射距離可達將近 500 公尺，當駕駛行駛於長距離黑暗的道路環境時，提供更高強度的行車安全。遠光燈之投射距離加倍原因，透過頭燈中每個微型激光模塊產生延伸數百米的光錐匯集作為聚光燈，藍色匯集激光束的波長為 450 奈米(nanometers)，透過磷光體轉換器轉換為人眼合適的感知白光，使駕駛者減少視覺疲勞，獲得更清晰、寬廣的視野。
影片介紹：
https://youtu.be/zsZI2012mRA
＃Audi ＃Martix ＃LED ＃燈具廠啦哪次不燈具廠
鹵素燈眼睛 在 Re: [問題]鹵素燈是不是比HID更實用，CP值更高? - 看板car 的推薦與評價
小弟不是專家，但還是想提供一下淺見，大家笑笑
看推文說Led,我說說LED就好
一般LED車燈穿透能力沒有比鹵素差
會看不清楚是因為光強度
很多人多再說黃光穿透力好
沒錯，物理定律沒辦法推翻
可是用在車燈上面就有點觀念置換的錯誤
其實穿透力好不好跟你看不看得清沒有太大關係
重點是散射，而散射的多寡影響能見度
霧，雨，灰塵會造成光的散射
當光打到這些空氣中的顆粒造成散射
回到你眼睛裡就造成能見度的差異
而散色的量在車燈上反而跟光強度比較有關係
以下是鹵素燈跟白光LED波長光譜比較
可以看出:LED在可見藍光多了一道光譜所以是白色
再用下面這表簡單說明(LED 5500K)
鹵素燈就是少了藍光光譜
但其實總體上的量差別不大
穿透率是看你較長波長光的量
同樣光強度下，鹵素比例的確比LED多，
但是在車燈上，根本不是同個等級
你拿一個白光手電桶，用紅色玻璃覆蓋
穿透力會變強嗎？絕對不會！
因為紅光的總量是不變的
只是其他波長的光被濾掉
而在現實道路中，穿透力影響真的不大
你有看過對向LED大燈在霧中被濾成黃光嗎？
(因為藍光光譜被濾/散射掉？)
可見影響真的不會太大
而且就算在極端情況
目前LED頭燈在黃紅範圍的強度絕對不會輸鹵素燈
但是因為新式光源通量太強，造成散射強度也很強
所以會被認為LED霧中看不清，但絕對不是穿透問題
其實就算是鹵素燈，霧中開遠燈也會有同樣效果
我個人認為啦，不講價格LED比鹵素優秀太多
市售鹵素燈能買到3000流明的(犧牲壽命)
而LED原廠就可以4500流明
其實我的手電筒單顆LED就有3000流明
這個照射範圍的可設計範圍就不是鹵素追得上的
而霧雨散射的問題，現在也在研究中
(降低角度，降低光強度等)
體積小，易於設計，發光效率高
色衰亮低，壽命長
其實跟鹵素燈已經不是同時代的產品了
而且在完全無光的路，兩種真的差超多
※ 引述《emcbest ()》之銘言：
: 如題，一般來說
: 同一款車子，都是低階配鹵素，高階配HID
: 理由不外乎HID造型比較好看，HID亮度較高，比較安全
: 撇開造型不提(這有點見人見智)
: 通常用HID的駕駛人，理由都是HID比鹵素燈亮，比較安全
: 但是小弟實際開過的感覺
: HID雖然亮度較亮，但是阿，HID發光顏色通常都比較接近白色
: 在最需要照明的大雨天與起霧的時候
: 穿透力(看別人)、辨別度(別人看我們)，反而不如鹵素燈
: 畢竟起霧跟大雨都是白茫茫的一片
: 此時HID的高亮度白光並不顯眼，反而是鹵素燈的黃光較顯眼
: 此外，鹵素燈在更換費用上，也遠較HID低。
: 雖然劣化的速度較快，但是一顆也不過幾百塊錢
: 不如每當鹵素燈亮度降為新品的80%時
: 就立即更換新品
: 這樣不但可以擁有還算亮及夠用的鹵素燈
: 整體花費也遠較HID低廉
: 當然
: 以上都是小弟的拙見
: 不知道有經驗的前輩
: 有沒有甚麼看法?
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※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:39:04
※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:39:58
※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:43:34
而且在車燈中差距沒有太明顯
水銀黃光路燈在霧中也是散的不要不要的
主要是現在新式頭燈為了照射範圍
光通量比傳統鹵素強上許多
被近距離的霧反射，差距就很大
※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:48:52
所以3200lm我說3000lm
網路上有測試，你可以看看
※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:51:36
時間也有標示
※ 編輯: MunezSu (174.97.53.76), 03/26/2019 10:52:53
光通越高散射越強，現在Led在霧中的確不行
可是粒徑分佈廣不就波長範圍也較大？
現實霧中LED穿透看起來也還是白的
沒有像夕陽那種現象
但是LED在霧中散射的量很明顯是真的
既然差別那麽多，我就認為是光通量影響較大
我會說穿透引響不大
是映像中有看過工程警示燈還是路燈的研究
這個黃白光辨識差距在10%以下
而強度影響比較大
尤其在往上照的影響會形成散色光害
導致工人更危險
※ 編輯: MunezSu (172.58.87.83), 03/26/2019 11:25:51
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