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永鴻要求台中市府 儘速恢復三級警戒前公車班表！
隨著疫情從三級警戒逐漸降溫後，民眾的生活也逐漸回歸上班上學與生活日常，大部分的直轄市如台北、新北、高雄，還有基隆都已經宣布公車班次恢復到三級警戒前的日常，然而台中市仍有許多公車路線維持減班，造成許多人上班上學，甚至是就醫的不方便。
以神岡為例，永鴻就接到學生陳情，疫情前固定搭乘5:55從豐原東站發車的185路到清水就學，但今天開學卻無車可搭，只好提早出門轉乘別的路線；也有豐洲、溪洲等地的民眾陳情，原本一天從神岡和豐原對開三班車的218路，上午八點的車次取消後，回診拿藥都十分不便。
因此，永鴻今天將民眾所遇到的問題帶到議會，具體向台中市政府要求必須儘速與公車業者協調，恢復三級警戒前的班次，讓市民的生活早日回歸日常！
#台中市議員
#周永鴻
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#1100809議會市政建言
#文化局
高雄美術館做為南台灣最大的美術展館，雅靜認為館方典藏品展覽不只要全方位，更要有一定比例的展覽在地藝術家的作品，雅靜質詢美術館長在地文創藝術家作品典藏展覽比例？很遺憾館長並無相關資料答詢。顯見館方對於在地文創藝術家的漠視，雅靜具體提出建言，要求館方必須加強扶植在地文創藝術家，典藏品收藏必須提高在地藝術家作品比例，藉此提高在地藝術家作品的能見度。
雅靜認為高雄許多文化場館很用心、館藏也很豐富，但很可惜館與館之間沒有連結，例如鳳山的鳳儀書院與周邊的連結，如何引導鳳儀書院的遊客到周邊的大東藝術中心甚至在地的中華觀光夜市，雅靜多年前曾爭取「文化公車」，讓外地遊客藉由文化公車做文化主題之旅，當時成效相當出色，也讓外地遊客驚艷，很可惜，目前文化公車因轉型而中斷，雅靜具體建議文化局評估復駛文化公車，串連高雄各區的文化場館，將現有文化資源最大化。
鳳儀書院長久以來的淹水問題，導致周邊住戶也遭受淹水困擾，在雅靜爭取建設側排之後，鳳儀書院依舊逢雨必淹，雅靜在文化局相關資料中，並未發現文化局有編列相關預算改善鳳儀書院淹水問題，對此，雅靜具體要求文化局必須正視，徹底改善存在已久的鳳儀書院淹水問題，獲得文化局王局長承諾將邀請水利局進行改善。
黃埔新村是全國第一個眷村，在102年因國防部眷村改建計劃，預計拆除。當時雅靜認為黃埔新村是文化歷史資產，雅靜力主必須保留，經過四處奔走後，終於在102年6月獲得高雄市政府核定鳳山黃埔新村登錄為文化景觀，成為法定文化資產，始得獲得保存。
文化局提出的資料顯示以住代護計劃審查委員針對黃埔新村提出缺乏與「再造歷史現場」的核心理念、大規模的修繕，但是沒有任何符合再造精神及核心價值的探討，感覺已流於空間再利用，審查委員的綜合建議本計畫以高雄市鳳山黃埔新村、左營建業新村等眷村作為以住代護，引進具產值之專業人士、藝術家及營業型業者進駐，以建設眷村成為多元發展聚落為目標。惟整體計劃尚需補充再造歷史現場計劃核心論述。審查委員的意見與雅靜不謀而合，雅靜認為眷村的本質是族群融合、眷村的精神是互助，如今文化局對於眷村再造，只針對建築物修繕、活化空間成文創基地，卻忽略眷村的精神與文化，雅靜認為非常可惜。
雅靜針對目前進駐黃埔新村的以住代護住民向文化局請命，具體建議文化局針對以住代護計劃延長進駐年限，並建立計劃評鑑機制，通過評鑑的住民得優先續約，讓住民辛苦的成果得以延續。
#高雄市議員李雅靜
【0727統整桃園市與衛福部資訊】
資料來源：鄭文燦市長臉書/衛生福利部臉書
今日公布之確診者足跡有桃園區與桃園─中壢行駛的1路公車，詳情請見圖表。
中央流行疫情指揮中心今(27)日公布國內新增17例COVID-19確定病例，分別為16例本土及1例境外移入；另確診個案中新增1例死亡。今天桃園新增6例本土個案，其中5例與特殊交友圈有關，但都在居家隔離的範圍內，居家隔離人數375人，透過2張群聚關係圖，向大家說明6例感染途徑：
第一張圖表，最右邊的案15406是該傳播鏈的指標個案，他是快遞公司的內勤人員，在7/13確診後，我們匡列了13位親友，並安排他的公司50多位同事進行採檢，所幸檢驗的結果都是陰性。
該傳播鏈接觸者，在居家隔離期間，先是他的太太同日晚間採檢，隔天確診。大哥及姪子也出現症狀，採檢確診。今天他的二哥居隔期滿，出關前我們進行二次採檢，呈現陽性反應（案15695），而這家族都同住在一個社區，安全起見，在7/15我們也安排社區61人進行採檢，皆為陰性。
另新增的5位確診個案，從第二張關係圖來看，右下方的案15684是我們昨天公布的餐館員工，疫調過程他非常的配合，透過疫調、匡列7人居家隔離，今天2位友人採檢確診，分別是案15696與案15693。
前天確診的案15648（圖左），在7/14曾與20日確診的15543健身教練接觸，透過警政系統我們找到了他，再透過疫調追出他的接觸者，今天這名接觸者15707也確診。
另外2例，案15700與案15694都是15523的接觸者（圖上），而15523最近也多次公開直播發言，其中案15700也是案15611的接觸者。從關係圖來看，特殊交友圈的疫情，已經透過職場及家庭傳染開來，除了擴大匡列、擴大採檢，市府也針對汽車旅館跟旅宿業執行稽查專案：
查獲違規群聚，業者若沒有通報，最高開罰15萬元。民眾檢舉旅館違規群聚，最高可獲2萬2500元獎金。若是查獲業者三次重大違規，斷水斷電，勒令停業。市府也已購買3500劑快篩試劑，供旅宿員工篩檢，同時，也會加強查緝控管，確保社區防線安全。
這一波感染都在匡列內，有2人是居隔期滿確診，有3人是今天安排採檢確診。病毒傳播很快，若是沒有誠實交代，對防疫工作是很大的妨礙。而為追出每一位接觸者，疫調人員透過疫調、透過數位軌跡圖，追出確診者14天前足跡史，甚至回溯到21天前。也透過警方破案法寶雲龍系統、簡訊實聯制以及啟動網路IP位置，逐步拼湊、勾出確診者關係圖，團隊會努力防堵、斬斷傳播鏈，希望在兩個禮拜內讓案件落幕。
✏今日新增之16例本土病例(其中7例為居家隔離期間或期滿檢驗陽性者)，為11例男性、5例女性，年齡介於30多歲至60多歲，發病日介於今(2021)年7月14日至7月26日。個案分布以桃園市6例為多，其次為臺北市5例、新北市4例、新竹縣1例；其中11例為已知感染源、4例關聯不明、1例疫調中，將持續進行疫情調查，以釐清感染源。
✏今日新增1例死亡個案(案8354)，為70多歲男性，有慢性病史，無相關活動接觸史，5月28日出現呼吸困難等症狀，5月29日就醫採檢並收治住院，5月31日確診，7月24日死亡。
✏近期確診個案解隔離情形，5月11日至7月25日累計公布14,372位確診個案中，已有12,664人解除隔離，解隔離人數達確診人數88.1%。
✏今日新增1例境外移入(案15697)，為本國籍10多歲男性，7月25日自美國返臺，持搭機前3日內檢驗陰性報告，入境時無症狀，於機場採檢後至防疫旅館居家檢疫，7月26日出現發燒症狀，於今日確診；已匡列同班機前後2排旅客共6人，列居家隔離。
✏截至目前國內累計15,599例確診，分別為1,258例境外移入，14,288例本土病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染、1例不明及14例調查中；另累計108例移除為空號。2020年起累計787例COVID-19死亡病例，其中779例本土，個案居住縣市分布為新北市392例、臺北市295例、基隆市27例、桃園市24例、彰化縣14例、新竹縣11例、臺中市4例、苗栗縣3例、宜蘭縣及花蓮縣各2例，臺東縣、雲林縣、南投縣、高雄市及屏東縣各1例；另8例為境外移入。
✏指揮中心再次呼籲，民眾應落實手部衛生、咳嗽禮節及佩戴口罩等個人防護措施，減少不必要移動、活動或集會，避免出入人多擁擠的場所，或高感染傳播風險場域，並主動積極配合各項防疫措施，共同嚴守社區防線。
#全民防疫
#COVID19
#防疫好隊友
#防疫大作戰
#立法委員黃世杰
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
主持人：陳揮文
節目時間：週一至週五 18:00 - 19:00
◎節目內容大綱：
第一段：
一，中選會主委：選務國家隊已經成軍了
二，罷免投票如此而已 有必要弄國家隊？
三，李進勇2018：終結我這輩子政治生涯
四，落選升官 李進勇2019接中選會主委
五，借沒投票所？ 李進勇0502：頭斬給你
六，李進勇0505改口 不排除搭帳棚投票
七，副主委恫嚇校長 不借投票所恐違法
八，早上耀武揚威嗆聲 晚上龜縮否認懲處
九，正副主委爭相表態 這種中選會……
十，「逢韓必卡」 認清韓中央地方處境
第二段：
一，尹立：高雄公車拒登罷韓廣告
二，交通局公車業者代理商一致否認
三，尹立公佈一張手板 證據力「零」
四，李佳芬干政？ 尹立：公文就是證據
五，教育局民政局公文看不出跟李有關
六，沒證據亂罵一通 一槍斃命很難嗎？
七，尹立：看板無論如何都申請不過
八，沒申請怎知不會過？ 故意不申請？
九，陳菊時代投標 尹立19標百發百中
十，燈箱廣告合法 挺韓民眾一人一千
第三段：
每日一句2020-0505
日綜藝節目：陳時中鐵人大臣
狗吠火車2020-0505-254-2嘉義神院檢
50萬交保沒錢 嘉院改裁100萬
火速移審 被告遭台南高分院收押
4萬字論告書 嘉檢訴諸媒體戰？
嘉檢 陳明文摸張花冠 高鐵300萬
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捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。
大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。
高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。
市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。
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