【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】
高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。
瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展，積極開拓航班航點，服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。
特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄，行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，交通部也正式啟動新航廈改善計畫案，感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持，經行政院跨部會整合意見後，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費增加至747億元，規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。
整體計畫分兩期計畫作業，第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議，並於前日辦理環評初審會議後，請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業，2025年發包動工。
✨第一期：既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。
✨第二期：既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。
未來，我們會持續要求中央縮短計畫作業流程，以確保如期動工，加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量，翻轉高雄，邁向國際。
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高雄國際機場新航廈計畫通過環評 估2035年可服務千萬旅客
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2022/02/16 15:53
自由時報 記者羅綺／台北報導
高雄國際機場是國內僅次於桃園機場、第二繁忙的機場，由於既有國際航廈空間不足、國內
航廈建物老舊，且機場聯外轉乘便利性有待加強，交通部民航局提出新航廈工程計畫，將以
「先建後拆」方式建造新航廈，預計2035年可服務千萬名旅客，今日全案通過環保署環評大
會審查。
目前高雄機場面積約269公頃，設有2座航廈、2座貨運站、2座維修棚，其中國際航廈每年可
容納609萬人次，國內航廈每年可容納420萬人次，是我國南部地區重要的航空樞紐。
根據交通部2017年核定高雄國際機場2035年整體規畫，高雄國際機場的定位為南部地區區域
性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，也是服務東部及離島的國內幹線
機場。
但高雄國際機場面臨既有航廈空間不足，且建物老舊，轉乘便利性也尚待改進，因此民航局
計畫在既有高雄國際機場內，建置面積92.2公頃的新航廈，最大年容量為1650萬人次。民航
局計畫2035年，高雄機場每年旅客人次可成長至865萬，若在樂觀情境下，更可能達到1023
萬人次。
民航局指出，工程計畫將拆除既有國內航廈，重建為國際、國內共用新航廈，每年旅客總容
量為1650萬人次，也會新設轉運中心銜接新舊航廈。但為了維持維持營運不中斷，將採「先
建後拆」方式，計畫於2025至2032年建造新航廈，並於2033至2040年拆除舊航廈。
先前高雄國際機場新航廈工程計畫經歷2次專案小組審議，討論過飛航安全、太陽能光電板
設置面積覆蓋率、雨水回收率、鳥擊防制計畫、航空低污染燃料等面向。
今日環委李育明又指出，民航局計算減碳的方式「很奇特」，將設置電動車輛的停車位，當
成使用電動車輛的減碳效益。環保署環管處也質疑，停車位與減碳參數的關聯，並強調「有
停車位不一定有車」，要求民航局修正電動車輛停車位的減碳效益估算方式。
另有環委提問，新航廈分2期施工，施工期間國內線是否會受影響。對此，民航局說，計畫
在營運中進行施工，會保證國內航線正常營運。經閉門會議討論後，環評委員決議放行，全
案通過環評審查。
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