【特別企劃──不一樣的過年】
一輩子就是不想麻煩別人
〈獨居長者〉 沒有家人的年也還是個年
文/李又如
一通電話,大約三分鐘後,謝爺爺推開鐵門迎接。我們跟著他上樓,靈活的步伐很難看出他已高齡七十八,甚至雙眼全盲。這樣的熟練,是以身體撞遍了這一方天地,用手上、臉上、腳上的傷口換來的一雙眼睛,可一旦離開這棟大樓,就不管用了。
「我整天就待在家裡聽廣播、聽電視新聞。」謝爺爺挨近我的臉,他的左耳重聽,帶著助聽器,「要有肩膀給我扶,我才能出去啊。」
謝爺爺的「年」,都是在軍中過的。他的年沒有家人,早從十二歲,他就「逃家」,與兩個同齡的好友搭火車從香港坐到廣東省廣州,「我家裡窮,父親是賣藥的郎中,不想給家裡負擔,就離開了。」十二歲,貧困的生活生出了他早熟的性格。自此以後,再也沒見過父母。
「不想給家裡負擔」十二歲自行離家
「有記憶以來,我就在香港了。」這個號稱是「家鄉」的廣州,他卻陌生的很。找不到工作,早上在路邊要飯,夜晚睡在路邊的騎樓,「生活跟個乞丐一樣。」後來軍隊巡視,一位連長發現了三個小孩,將他們帶回連上。從此成為軍人。
隨著國民黨節節敗退,他跟隨軍隊坐船到了高雄。那時他還是十二歲,漫長的一年,離開了家、離開了國土,來到了台灣,再也沒離開過。
「軍隊生活很苦啊!」獨裁專制的管理、伙食也不好、更別提薪水。「每個月只有一兩天會加菜,吃飯時大家都搶著飯桶裡的白米飯」,那樣的日子裡,吃飽,是最重要的事。
也只有在除夕夜的那一天,才有一頓好吃的,「雞呀、鵝呀、菜呀、什麼都有!真的是什麼都有!」謝爺爺笑說。軍旅生活那幾年,過年圍繞著的只有兄弟同袍,沒有家人。
軍隊生活辛苦,後來進到兵工廠上班,日子也不好過,後來他自己選擇提前退休,代價是榮民津貼變少、領不到終身俸。接下來的年,只剩謝爺爺一個人過。
「不要打擾朋友」失明後自斷關係
謝爺爺獨居,是自己的選擇。年輕時候,在部隊上班,五點下班就四處去玩。打麻將、跳舞、唱卡拉OK,四處交際應酬是謝爺爺的生活重心。健談的他,身邊不乏異性圍繞,「談過幾次戀愛啦,有的也論及婚嫁了,但最後我都選擇放棄,她們值得更好的男人。」
「我這樣子的生活,哪裡存得到錢?沒有房子、沒有積蓄,怎麼給人家幸福?」尤其一九九八年,他申請退休之際,發現自己的視力退化得非常嚴重,更不想給別人添麻煩。
謝爺爺的失明,說白了,也是他自己的選擇。為了眼睛的白內障,他開了三次刀。第一次狀況非常良好,醫生術後警告他不能熬夜、或工作時不能用力太猛,「但我只要一坐上麻將桌子就完蛋啦,走也走不成。」謝爺爺笑著說。
第二次開刀,醫生說還有救,但還是那兩句:不要熬夜、不要用力過猛,「我還是不聽醫生的話。」謝爺爺大笑,「唉呀,在朋友圈中,不加入應酬,是會被排擠的。」最後,謝爺爺還是失去了他的視力。
「看不見以後,生活完完全全是相反的。」謝爺爺提到,在剛失明的時候常撞得一身傷,花了一兩年,他才學會了盲人的生活:手要走在身體前面。他摸遍了他的房子、他的路,記在腦海裡。
「都是我自作自受啦!怨不得其他人!」謝爺爺說得豁達,但失明同樣窄小了他的生活圈,以前工作、交際的朋友,一個個不再連絡了,「他們也要工作啊!不要打擾。」
謝爺爺與別人分租,一位兼職的女理髮師把客廳當成理髮廳、隔壁房間住著在小吃店打工的「大陸妹」。房間就那麼幾坪大,東西不多,櫃子裡擺著行李箱、棉被,整整齊齊,東西用完都得歸回原位,伸手就能觸及,也才不會找不到東西。
「不要麻煩別人」後事自己張羅
打開冰箱,一罐罐飲料也擺得整整齊齊。裡頭只有三樣東西,舒跑、咖啡,還有一疊免洗塑膠杯。為了過年,他還買了兩瓶紅酒犒賞自己。除夕那晚,他已和室友約好,要和她中國來的女兒一起吃年夜飯。
為了讓獨居老人感受到年節溫馨,社福團體幾天前就為謝爺爺「辦年菜」當晚餐:佛跳牆、香菇雞湯、東坡肉、蔥烤鯽魚、芋泥甜點,平時三餐簡樸的他,這是一頓難得的豪華。
能夠自己做決定,在謝爺爺的人生裡尤其是件重要的事。他突然起身,拿出法院公證的文件,連後事都堅持要自己張羅,不願因為獨居交給其他單位處理,「在世時那麼辛苦,死後還沒尊嚴,不是枉來這個世間了?」
失明多年出入不便,問及,如果有人讓他搭著肩膀,陪他出去玩,最想去的會是哪裡?「哪裡都好啊!」他笑著重複,「哪裡都好。」謝爺爺四處張望,不知道心裡看見的,是什麼樣的一個地方。
延伸閱讀:
第一篇:《〈同志戀人〉過年不再矯情 有情人過年都一樣》:
https://www.facebook.com/thejournalist/posts/923389227713254
第二篇:《〈遊民街友〉何時才能不再與眼淚一起過年》:
https://www.facebook.com/thejournalist/posts/923394844379359
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒...
高雄地方法院公證處電話 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
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