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關於 高雄台鐵 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在高雄台鐵這個產品中，有20篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 請屏東/台東/花蓮鄉親給我第三階段步環意見: 1.希望每天走20-25K就好,超過都是不得已有原因. 2.我習慣住大城市,不但可以背包放房間少揹,且晚上可吃吃喝喝.所以起終點都盡量是火車站. 3.幫我推薦楓港及安朔及台東及花蓮的住宿,因有睡眠問題,希望不要跟人共房/有獨立衛浴/安靜/1000-200...
　同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過1,990的網紅J哥不錯!，也在其Youtube影片中提到，最強J哥推薦美食又來了！ 還不趕快納入清單，當旅遊手冊也是蠻不錯！ 小學生做筆記： 00:00 疫情公告 00:05 精采預告 00:28 開頭 00:36 #阿裕牛肉鍋 03:52 #莉莉水果店 05:41 #小良田 #綠豆沙 06:58 #双生綠豆沙牛奶 07:33 #知味 #私廚料理 08...

高雄台鐵 在 Facebook 的最佳貼文

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2021-04-02 09:34:54 有 1,344 人按讚
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請屏東/台東/花蓮鄉親給我第三階段步環意見:
1.希望每天走20-25K就好,超過都是不得已有原因.
2.我習慣住大城市,不但可以背包放房間少揹,且晚上可吃吃喝喝.所以起終點都盡量是火車站.
3.幫我推薦楓港及安朔及台東及花蓮的住宿,因有睡眠問題,希望不要跟人共房/有獨立衛浴/安靜/1000-2000元一夜為佳.商務旅館優先於民宿和汽車旅館.
4.台東火車站周邊是否比較沒吃喝?我應該住市區搭計程車到火車站好?還是住火車站搭到市區好?
以下是我的計畫----

D1.台北>晚上搭高鐵>左營(住左營或高雄)

D2.左營或高雄>台鐵>東海火車站>走>楓港=28K(住楓港?)
[為了明日一氣呵成才超過25K]

D3.楓港>走>安朔=33K(住安朔?)
[沒辦法,得一氣呵成,中途住宿比較難找,才超過25K]

D4.安朔>走>瀧溪火車站=22K(搭台鐵>住台東?)

D5.台東火車站>台鐵>瀧溪火車站>走>太麻里火車站=20K(搭台鐵>住台東?)

D6.台東火車站>台鐵>太麻里火車站>走>康樂火車站=23K(搭計程車>住台東?)

D7.台東>計程車>康樂火車站>走>鹿野車站=23K(搭台鐵>住台東?)

D8.台東火車站>台鐵>鹿野車站>走>海端火車站=23K(搭台鐵>住台東?)

D9.台東火車站>台鐵>海端火車站>走>東里火車站=26K(搭台鐵>住台東?)
[沒辦法,平均下來今天要多一點路才超過25K]

D10.台東火車站>台鐵>東里火車站>走>三民火車站=20K(搭台鐵>住花蓮?)

D11.花蓮火車站>台鐵>三民火車站>走>大富火車站=23K(搭台鐵>住花蓮?)

D12.花蓮火車站>台鐵>大富火車站>走>林榮新光火車站=26K(搭台鐵>住花蓮?)
[沒辦法,希望明天能回台北才超過25K]

D13.花蓮火車站>台鐵>林榮新光火車站>走>花蓮火車站=26K(搭台鐵回台北)
[沒辦法,希望能今天回台北才超過25K]

#照片是台南廟會

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高雄台鐵 在 蕓韶 Yun Shao Facebook 的最佳貼文

蕓韶 Yun Shao By 蕓韶 Yun Shao

2020-11-13 11:34:34 有 32 人按讚
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上個月受邀參加高雄旗袍大使的活動，在高雄台鐵舉辦了台鐵畫展，穿梭在台鐵歷史當中，也品嚐到高雄美食「柒壹喫堂」有去高雄的朋友千萬不能錯過！

#畫說台鐵與台灣建築遺產展 #BACKTO1919 #VAVAVOOM #高雄 #力麗基金會 #柒壹喫堂 #旗袍大使 #高雄 #高鐵 #高雄美食

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高雄台鐵 在 蕓韶 Yun Shao Facebook 的最佳解答

蕓韶 Yun Shao By 蕓韶 Yun Shao

2020-11-12 12:14:58 有 19 人按讚
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上個月受邀參加高雄旗袍大使的活動，在高雄台鐵舉辦了台鐵畫展，穿梭在台鐵歷史當中，也品嚐到高雄美食「柒壹喫堂」有去高雄的朋友千萬不能錯過！

#畫說台鐵與台灣建築遺產展 #BACKTO1919 #VAVAVOOM #高雄 #力麗基金會 #柒壹喫堂 #旗袍大使 #高雄 #高鐵 #高雄美食

https://youtu.be/OmjfeXP9wwg

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高雄台鐵 在 J哥不錯! Youtube 的最佳解答

J哥不錯! By J哥不錯!

2021-05-13 21:00:15 有 1,819 人看過 有 70 人喜歡
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最強J哥推薦美食又來了！
還不趕快納入清單，當旅遊手冊也是蠻不錯！

小學生做筆記：
00:00 疫情公告
00:05 精采預告
00:28 開頭
00:36 #阿裕牛肉鍋
03:52 #莉莉水果店
05:41 #小良田 #綠豆沙
06:58 #双生綠豆沙牛奶
07:33 #知味 #私廚料理
08:44 #BARHOME #酒吧
09:12 #高雄 #台鐵
09:53 #台南旺 私廚料理
12:03 #新濱駅前咖啡廳
13:09 #無關實驗書店
15:16 #大家迷您 #石頭火鍋
16:13 #五十年杏仁茶
17:20 #古早味現作手工蛋餅
19:16 #龜時間 #咖啡廳
20:00 #港園 #牛肉麵
21:34 結尾
21:58 花絮

#J哥不錯
#J哥旅行
#台南
#高雄
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高雄台鐵 在 韶系立正Shao C Youtube 的最佳解答

韶系立正Shao C By 韶系立正Shao C

2020-11-12 12:00:08 有 281 人看過 有 11 人喜歡
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上個月受邀參加高雄旗袍大使的活動，在高雄台鐵舉辦了台鐵畫展，穿梭在台鐵歷史當中，也品嚐到高雄美食「柒壹喫堂」有去高雄的朋友千萬不能錯過！

#畫說台鐵與台灣建築遺產展 #BACKTO1919 #VAVAVOOM #高雄 #力麗基金會 #柒壹喫堂 #旗袍大使 #高雄 #高鐵 #高雄美食

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高雄台鐵 在 吳益政 Youtube 的最佳貼文

吳益政 By 吳益政

2018-11-22 11:33:57 有 251 人看過 有 2 人喜歡
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30公頃的綠建築實驗基地 ——

台鐵高雄機廠用地的想像與實踐

高雄台鐵機廠，占地30公頃，是台鐵在南部最重要的維修機廠。高雄機廠和鄰近的前鎮車場過去位處城市邊陲，隨著城市擴張，現在卻變成在市中心。為了城市的發展，台鐵已經將維修業務逐步轉移到屏東潮州。

高雄機廠周邊住宅的生活機能和公共設施相對缺乏，曾聽這邊的居民說，出門上班、回家就是睡覺，住家附近的沒有休憩空間、騎樓也總是停滿出租業者的車輛。

機能轉移後的高雄機廠，未來可以興建地下停車場，收納附近居民和業者的車輛，把路面還給行人；地面上可以規劃綠地、休閒、商業空間，提升當地民眾的生活品質。

此外，我們也期待這裡可以成為高雄的綠建築實驗基地。過去我們說綠建築，是一幢一幢個別的建築，但這裡有30公頃的空間，可以重新思考人與軌道與車輛的關係，從以人為本的角度來進行規劃。

透過這個綠建築實驗基地，我們希望證明，未來生活品質、經濟發展、文物保存、停車需求、大眾運輸，可以通盤考量，做一個完整的解決方案，進而讓整個高雄市，可以有更好生活的想像和實踐。

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吳益政

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城市已是多數人的故鄉， 我們的城市就是我們的家， 創造一個理想的城市，一點都不難； 只要大膽的，合宜的，將理想化為務實的政策。 一切就會朝著最宜居的方向走。 我們的高雄，我們的理想城市。
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社群媒體上有些相關的討論：

高雄台鐵 在 [閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功? - 看板Railway 的推薦與評價


作者lawyer94 (背包客)
看板Railway
標題[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?
時間Sun Sep 27 12:00:13 2020


以最新2019的統計來看，新左營成長幅度相當不錯，反觀高雄站地下化後，人潮卻大幅下降

我想新左營站大概是學習日本車站營運模式最成功的典範，在站體內商業開發的相當成功，
雖然是大平台車站，但反而成為台鐵的金雞母

高雄站就因為地下化花了20年，也就同時晚了人家20年才要起步開發

在失去的20年中，高雄的發展便往北移動，高雄車站附近也就隨之沒落，往往沒落的地方，要再復興很難

現在桃園那個百年建設，等同就是要車站附近犧牲20年晚人家開發，青埔則是早步先走了

結論:地下或高架車站，也沒有在比大平台車站厲害，重點還是商業開發、機能要好

ps. 本篇在討論站體與周邊開發，那個扯鐵道沿線縫合平交道的，就不必了

-----
Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.169.151 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1601179215.A.298.html
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 12:01:14
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 12:01:49
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 12:03:19
推 Xkang: 個人覺得是 09/27 12:03
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 12:03:49
→ Xkang: 南港也比松山成功 有三鐵還有最大的蔦屋(常去) 美食街等 09/27 12:04
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 12:05:05
→ Xkang: 有吃到北市東部 汐止 基隆的人群吧 09/27 12:04
→ Xkang: 個人好久沒去北車了 09/27 12:05
→ lawyer94: 桃園車站就算蓋好，也追不上青埔的 09/27 12:06
→ Xkang: 蔦屋選擇和交通樞紐共構是聰明的做法 09/27 12:07
推 fman: 新左營站的成長是因為高鐵，以捷運運量來看左營站在103年就 09/27 12:08
→ fman: 超過高雄車站了，而以百貨來說，新光左營站在高雄排第四而已 09/27 12:08
→ fman: 離前三還有很大一段差距 09/27 12:09
推 kutkin: 剛好搭上高捷通車 09/27 12:09
→ fman: 而不要小看高雄車站後續發展，了解一下之後的規劃是大有可為 09/27 12:10
推 kutkin: 但你要說台鐵新左營好棒棒就差遠了 09/27 12:11
→ kutkin: 客人都是在高鐵那邊 09/27 12:11
→ kutkin: 結論：高鐵真香 09/27 12:13
→ kutkin: 桃園追不上青埔？ 那新烏日何時要打趴台中 09/27 12:13
推 tiesto06202: 新左營》中壢=桃園》〉》高雄 09/27 12:17
推 kutkin: 南港跟松山是要怎麼比，南港也是吃藍線客人 09/27 12:18
→ d2241400: 南迴轉車越來越多人在新左營了 09/27 12:18
推 kutkin: 加上松山出來熱鬧多了，選擇多，不一定要吃站內 09/27 12:20
推 stu962046: 是因為高鐵吧…如果今天高鐵開到高雄車站可能又不一樣 09/27 12:22
→ stu962046: 了 09/27 12:22
推 kutkin: 還有真的要講地下化 板橋不就是一個地下化 09/27 12:26
板橋那個發展只是剛好而已，給你四鐵共構了，還發展不起來，那也沒辦法了
推 kutkin: 原po你就是想嘴地下化不如早點蓋好 09/27 12:29
→ kutkin: 那你為什麼不去看台鐵新烏日那什麼樣子 09/27 12:30
→ cccmn: 台中台鐵和高鐵是兩個世界：移工和台勞 09/27 12:30
→ kutkin: 就算是大平台給誰管理還是有差 09/27 12:30
→ kutkin: 新烏日 全家麥味登商圈 09/27 12:31
→ tananadishow: 再 09/27 12:35
→ cyc92261: 可惜新左營站出來大多只是一般的透天住宅，沒辦法利用區 09/27 12:45
→ cyc92261: 位優勢弄個地方商業區來帶動地區發展 09/27 12:45
推 BangSaint: 你都說重點是商業開發規劃了，那又何來大平台車站一定 09/27 12:56
→ BangSaint: 比地下或高架好的想法？ 09/27 12:56
大平台的確沒有比較好，但短時程的工期跟成本來說，cp值大勝
推 babosa633: 新 左 營 立占 女子 木奉 木奉 09/27 13:01
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 13:10:07
→ lina7inverse: 抱歉我強迫症..很難"再"復興(在:At)(再/再次:Again) 09/27 13:13
→ bibiwei: 左營站的位置是合併後新高雄的中心, 09/27 13:13
→ lina7inverse: [例句] 很難在此再次復興 (抱歉傷眼打擾了) 09/27 13:15
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 13:17:31
推 jgfreedom: 這比較有點怪，新左營是新開發的車站，而且吃到高鐵客 09/27 13:17
→ jgfreedom: 源；高雄車站還在蓋，蓋完後有甚麼影響現在還不知道吧 09/27 13:18
人潮在地下化後反而大幅流失，基本上別抱太大的期待
→ jgfreedom: 結論下太快了，等到高雄車站蓋完後再來看看 09/27 13:19
→ jgfreedom: 至於桃園，青埔也是新開發地區，但比熱鬧程度，仍跟桃 09/27 13:19
→ jgfreedom: 園及中壢市區有段差距。 09/27 13:20
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 13:20:13
→ jgfreedom: 我很看好青埔後續發展，但桃園及中壢就要看市府有甚麼 09/27 13:20
→ jgfreedom: 規劃，這"無關立體化"，是都市規劃問題 09/27 13:21
推 chocoball: 高雄真的太慢了 浪費了一個世代30年 09/27 13:24
推 kutkin: 就是想酸桃園進度慢而已 09/27 13:43
推 kutkin: 所以我提出新烏日,就無法回應了 09/27 13:46
推 jgfreedom: 那是高鐵台中站區開發太慢了，高鐵通車13年了，現在才 09/27 13:52
→ jgfreedom: 有一丁點的進步...... 09/27 13:52
→ jgfreedom: 如果早點開發，以烏日的地理位置，可能真能和台中市區 09/27 13:54
→ jgfreedom: 一拼 09/27 13:54
→ Hfy0920: 新左營一等站 對號車幾乎都停 新烏日比什麼 09/27 13:58
推 hoyunxian: 不過身為在地人南港我覺得還是有點微妙 09/27 14:03
→ hoyunxian: 南港現在感覺是除了車站本體熱鬧以外，東南西三區 09/27 14:03
→ hoyunxian: 都有點停滯 09/27 14:04
→ hoyunxian: 講錯，東南北三區，西邊有多了流行音樂中心 09/27 14:04
→ crazy203: 原來新竹10年工期叫短喔，呵呵 09/27 14:07
→ crazy203: 新左營當時旁邊有腹地可以做臨時軌，才能三年就蓋好 09/27 14:09
→ crazy203: 發展本來就無關立體化，高架/地下/跨站平台都能商業開發 09/27 14:11
地下高架都非常燒錢就算了，如果得到效益卻沒有大幅領先大平台，基本上你賠掉的時間跟成本是非常慘重的
沒人說地下或高架不能商業開發，但你失去的20年發展光陰，就會落後人家好一大部
→ crazy203: ，就是有人想嘴立體化來捧大平台而已 09/27 14:11
111年才開工
大平台5年就能完工，會到十年是因為有四棟聯開商業大樓跟輕軌站要蓋，問題是，就算十年也比高雄地下化早多了
→ lawyer94: 09/27 14:13
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:15:54
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:17:14
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:18:56
推 ultratimes: 還不是靠高鐵 09/27 14:20
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:21:21
→ weichia: 高雄車站一直都不是高雄的都心吧 哪有什麼失落20年 09/27 14:22
→ crazy203: 台中、屏東、潮州做不到10年，現在也有商場了，何解？ 09/27 14:22
台中你確定不到十年? 呵呵
這些高架計畫，從扁政府的時候，就在處理了，一直到林佳龍做的時候，才算是告一段落吧
→ weichia: 五都的火車站前都有百貨 唯獨高雄沒有 09/27 14:22
→ Jimmywin: 沒有高鐵，你看新左營還有沒有人？ 09/27 14:26
高鐵確實幫助很大，但如果沒有好好規劃商業空間，只會變成台中高鐵第二而已
→ crazy203: 樓上也很多人講了，拿掉高鐵，你在那裡蓋大平台是要蓋 09/27 14:27
→ crazy203: 給誰用？ 09/27 14:27
→ crazy203: 北高雄的發展從來都不是靠台鐵新左營的部分，而是靠高鐵 09/27 14:28
如果是完全靠高鐵，為什麼台南跟台中發展不起來，呵
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:30:44
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:31:46
噓 crazy203: 嗯？你拿工期比，我就用工期回答你啊，要拿整個計畫時程 09/27 14:32
→ crazy203: ，新竹也超過10年啦 09/27 14:32
台中有包含四棟聯開大樓外加輕軌站嗎？只有車站主體而已吧，呵呵
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:33:28
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:34:18
噓 crazy203: 喔？所以你也承認新烏日是失敗的囉？ 09/27 14:38
新烏日本來就是小站，但這次前瞻無論是鐵路立體化還是大平台，最重要的本來就是針對本身是大站的地方做升級開發吧
→ crazy203: 看新左營西側站外那鳥樣，你對的成功定義還真廣 09/27 14:45
新左營算是新區域的開發，而高雄或台中新竹的重心在如果復興舊站區
推 ctkp: 如果高鐵台南站不要那麼南邊，相信新左營運量會超過台中會 09/27 14:52
→ ctkp: 更成功 09/27 14:52
台南高鐵如果是在南科附近，大概不會是那個死魚樣了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:53:00
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:54:46
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 14:55:45
推 a0522: 只能代表新左營附近地皮炒作成功，發展結果什麼倒是還沒真 09/27 14:57
→ a0522: 的塵埃落定 09/27 14:57
推 chingkuoho: 新烏日真的是很鳥 有高鐵加持還這樣 09/27 15:03
我也覺得地點不錯，又有交通，但市府的開發效率真的不ok
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 15:19:34
推 a41503: 新烏日是因為不是高鐵終點站而且對號車沒幾班吧 09/27 15:20
→ a41503: 而且去台中很麻煩 09/27 15:20
推 kutkin: 某君不就大平台好棒棒 09/27 15:24
→ kutkin: 新烏日本身沒有什麼問題，是台鐵自己的問題好嗎 09/27 15:24
所以我結論就講了啊，站體商業開發才會是重點，開發時程早固然不讓你輸在起跑點，但如果連起跑點都輸，只會更慘
→ kutkin: 那個你現在看到的商店也是很晚才有，公車站也是 09/27 15:25
→ kutkin: 就像桃園現在這臨時站為什麼這麼慘一樣 09/27 15:26
推 Arsitaka: 新左營就靠高鐵 另外旁邊就半屏山要怎麼發展？ 09/27 15:28
推 jasonpig: 左營我是覺得本來都市就往哪個地方在發展，高鐵只是加速 09/27 15:29
→ jasonpig: 台中高鐵如果蓋在七期附近也會覺得發展好棒棒 09/27 15:29
→ Arsitaka: 是因為選址才在新左營，不然當初像台北強行開進去市區（ 09/27 15:30
→ Arsitaka: 高雄）也可以啊 要不要花錢的問題 09/27 15:30
→ jasonpig: 高雄車站也不是因為地下化而沒落，而是本來就在沒落 09/27 15:30
→ Arsitaka: 沒錯 跟台中狀況差不多但台中更慘 09/27 15:31
→ crazy203: 而且左營還有高捷紅線加持 09/27 15:31
→ Arsitaka: 鹽埕-高雄-左營- 大概發展脈絡是這樣 現在則是港區 09/27 15:32
→ Arsitaka: 紅線算是跟左營開發一起走的 09/27 15:33
→ Arsitaka: 講左營其實不精確 就是北高雄的開發 09/27 15:33
→ enjoyyou: 高雄車站就是更新太慢+附近的大樓地主根本不想花錢更新 09/27 15:34
→ Arsitaka: 其實也沒錯 畢竟當時南高雄都開發的差不多了 09/27 15:34
推 jasonpig: 烏日是對中彰投旅客方便，但是都市發展趨勢還沒有發展過 09/27 15:35
→ jasonpig: 去，南屯大慶一帶發展起來後就會延捷運發展到高鐵了 09/27 15:35
→ jasonpig: 但是如果高鐵不到烏日捷運就不會到烏日，都市就不會往烏 09/27 15:36
→ jasonpig: 日發展 09/27 15:36
→ jasonpig: 以城市區位來說烏日可能就變成工業區的延伸 09/27 15:37
→ Arsitaka: 雖然我還是覺得不設在台中站不設在中港很好笑，雖然交通 09/27 15:38
→ Arsitaka: 會先爆掉 09/27 15:38
→ Arsitaka: 雖然烏日也有他的優點 09/27 15:38
推 jasonpig: 烏日直接吃中彰投，又有現成的鐵公路，成效也反映在運量 09/27 15:45
→ jasonpig: 上了 09/27 15:45
推 fman: 高鐵左營站和台中台南不一樣的地方，在於他是在市區，和台中 09/27 15:45
→ fman: 台南在郊區不一樣，雖然當然的左營發展也沒那麼熱鬧，但是在 09/27 15:46
→ jasonpig: 只是都市發展沒有那麼快，高鐵只是眾多因素的其中一種 09/27 15:46
→ fman: 高捷紅線往北發展的趨勢，巨蛋蓋好後，人口趨勢開始往北，就 09/27 15:46
→ fman: 發展起來，所以新左營要說的話還是靠高鐵高捷，絕不是靠商場 09/27 15:47
→ fman: 開發的 09/27 15:47
新左營的商業空間算大啦，高鐵是發展因素，但不會是唯一因素
→ Arsitaka: 雖然新左營本質就是為高鐵設站啊 09/27 15:48
→ crazy203: 新左營剛蓋好也不算大站，拉PP全停也才幾年前的事而已 09/27 15:51
推 crazy203: 南高通勤族在新左營下車馬上下樓轉捷運的多的是 09/27 15:53
→ crazy203: 傍晚通勤時間，樓上商場除了賣吃的之外，其他櫃位真的沒 09/27 15:56
→ crazy203: 啥人在逛 09/27 15:56
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 15:58:43
推 kutkin: 是跟站體開發又什麼鬼關係了 09/27 15:59
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:00:15
推 coffeemilk: 台中站缺少的是站體共構或是連結的商場，還有站區開發 09/27 16:00
→ coffeemilk: 還沒有進行的讓很多居民入住，台中站周遭既有市區聚落 09/27 16:00
→ coffeemilk: 離站體有點遠，單只靠高鐵車站的出入旅客來養商場好像 09/27 16:00
→ coffeemilk: 也不太足夠，但目前台鐵已經共站，台中捷運也準備通車 09/27 16:00
→ coffeemilk: ，也許周遭站區開發有契機出現了 09/27 16:00
台中的商場規劃我覺得不行，看看能不能有什麼改進了
→ kutkin: 新左營就是靠高鐵，不然你去看看幾個人會上樓 09/27 16:01
沒人說新左營不靠高鐵好嗎，我甚至覺得新左營結合高鐵是很好的做法，日本很多車站也是這樣結合，但你站體商業空間不夠，或規劃不良，空有高鐵人潮也沒用，因為留不住這些人潮商機
→ crazy203: 以前週五放假搭車前去玩機台的櫃也撤掉了，唉 09/27 16:01
→ kutkin: 台鐵就直接走下去轉捷運 09/27 16:01
→ coffeemilk: 新左營好處是設站位置對面就有原本的聚落，雖然不多， 09/27 16:02
→ coffeemilk: 然後站體開發和連結商場也多，也同時有捷運和台鐵同站 09/27 16:02
→ coffeemilk: ，這幾個是新左營開發優勢 09/27 16:02
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:05:10
推 kutkin: 所以你的文章跳來跳去要講什麼 09/27 16:07
我結論不是說了，重點在於站體與周邊商業開發，同時車站開發的工期也格外重要，避免淪如台南、高雄甚至桃園那些長的可怕的工期
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:07:30
→ kutkin: 你就是想拿新左營打高雄 然後說 新左營好棒棒 09/27 16:08
我拿來打的點，在於高雄站的工期實在太長了，長到讓周邊都沒落了，還沒完工
起跑點跟新左營不對等，等於落後人家一大段的開發時間
→ kutkin: 問題好棒棒的部分又不是在台鐵側 09/27 16:08
→ crazy203: 所以這樣看來新左營商場的部分蠻失敗的啊XDD 09/27 16:08
→ kutkin: 是在高鐵側，一開始就歪掉了 09/27 16:08
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:09:31
推 jasonpig: 商業開發是一回事，重點還是在於聚落發展方向 09/27 16:11
→ crazy203: 我甚至懷疑你根本沒去過新左營現場看耶 09/27 16:11
→ jasonpig: 新左營如果週邊跟嘉義一樣荒涼也是沒救 09/27 16:11
→ crazy203: 看你發言雲成這樣，連樓上環球一攤死水都不知道 09/27 16:12
照你標準認為新左營如果一灘死水，那台中高雄站只會更慘
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:12:34
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:14:16
推 kutkin: 就新左營可能沒有樓主想的這麼好 09/27 16:15
推 chingkuoho: 新左營環球大概就跟高鐵聯通那層熱鬧吧 09/27 16:15
推 sleepyrat: 高雄站全面完工後，周邊搞不好會更沒落，除非站內設施 09/27 16:15
→ kutkin: 你是不是把高鐵側當做台鐵新左營得成果 09/27 16:15
→ chingkuoho: 樓上我出差路過沒上去過不予置評 09/27 16:15
→ sleepyrat: (飯店、商場、商辦)不敷使用~~ 09/27 16:16
推 kutkin: 高捷高雄車站北高捷左營站人少 09/27 16:17
→ kutkin: 又不代表台鐵高雄比台鐵新左營還差 09/27 16:18
講的是趨勢，新左營旅運人數大幅成長，但高雄站是大幅下降
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 16:19:04
→ kutkin: 高捷左營同時能連結兩個台鐵，高鐵，還有許多走國10的公 09/27 16:19
→ kutkin: 車 09/27 16:19
→ kutkin: 不是，高捷是高捷，台鐵是台鐵。 09/27 16:19
→ kutkin: 你邏輯就錯了.... 09/27 16:19
推 kutkin: 如果你這邊又要拿台鐵運量來講 09/27 16:27
→ kutkin: 新烏日也是擺著就增加一倍 又跟商場有什麼關係 09/27 16:28
推 fman: 高鐵當然不會是唯一因素，但起碼比商場開發大上許多 09/27 16:54
噓 DoncicInPTT: 你這樣是在討論嗎 別人的想法你一概否決 這樣叫做帶 09/27 16:55
→ DoncicInPTT: 風向跟強迫別人接受你想法吧 09/27 16:55
→ Arsitaka: 你這樣講台北車站工期也是很長啊 09/27 16:57
→ Arsitaka: 如果你的論點是用最快的方式改建讓周邊發展，但我們的就 09/27 17:00
→ Arsitaka: 是採取工期長的方式，工期長不一定會影響周邊發展，會影 09/27 17:00
→ Arsitaka: 響也應該是本身發展聚集人的條件被轉移了 09/27 17:00
→ Arsitaka: 從都市發展的角度來看的確沒落的地方比較難再復甦，但透 09/27 17:02
→ Arsitaka: 過都市更新或是計畫方式也是能讓舊區再生，加上本身匯 09/27 17:02
→ Arsitaka: 集人的條件不變，一樣可以回覆 09/27 17:02
→ Arsitaka: 台北車站、西門不也是如此？舊城區的再造？ 09/27 17:02
→ Arsitaka: 高雄應沒辦法做到台北那樣 畢竟沒有高鐵，但捷運、客運 09/27 17:03
→ Arsitaka: 、公車的交通匯集條件還是有的 09/27 17:03
→ Arsitaka: 剩下就是看規劃的方式了 09/27 17:04
噓 dxdy: 下一篇 新左營站是不是比新烏日站成功? 09/27 17:35
→ cccmn: 新左營是做高鐵的終點站 和新烏日做中彰投的轉運站 兩者功 09/27 17:42
→ cccmn: 能不同 09/27 17:42
推 qazxc312: 高鐵竹北站也屌打新竹了 09/27 17:59
推 krjr24: 台南： 09/27 18:25
→ your0207: 松山的重點還是五分埔和饒河街吧，蔦松山也有啊，而且 09/27 18:47
→ your0207: 同區已經有信義商圈，再蓋大應該只是浪費 09/27 18:47
→ your0207: 然後南港站的店真的還好，動線也沒有很順，去過幾次最 09/27 18:49
→ your0207: 後還是往信義了吧 09/27 18:49
推 wcc960: 南港以前經過幾次，感覺人潮並沒有擴及周邊 09/27 18:58
→ wcc960: 反而松山周圍有饒河街人還比較多 09/27 18:59
推 atuf: 我看完的感想是，大平台工期比鐵路立體化來得短，所以對於車 09/27 19:47
→ atuf: 站商圈相對衝擊較小，這個可以以中壢車站作為參考例子，中壢 09/27 19:47
→ atuf: 車站前的工地已約挖了6年，再加上青埔的開發，我是明顯感受 09/27 19:47
→ atuf: 到中壢站前有沒落跡象。 09/27 19:47
→ atuf: 至於有人提及左營高鐵及台中高鐵，左營成功的因素有： 09/27 19:47
→ atuf: 1.有高鐵 09/27 19:47
→ atuf: 2.在既有城區邊陲，再加上高鐵，所以可以順利擴大城區，這部 09/27 19:47
→ atuf: 分例子可以參考當年的花蓮車站東移 09/27 19:47
→ atuf: 3.市府應該有認真規劃 09/27 19:47
→ atuf: 4.台鐵有停對號車 09/27 19:47
→ atuf: 台中較失敗的因素有： 09/27 19:47
→ atuf: 1.遠離既有市區，所以無法順利擴大市區，這個可以參考當年的 09/27 19:47
→ atuf: 台東車站東移 09/27 19:47
→ atuf: 2.中市府感覺相較高市、桃市沒那麼認真做開發，桃園的人口、 09/27 19:47
→ atuf: 資源都比台中少，結果高鐵開發還比較快 09/27 19:47
是因為台中的重心主要放七期跟水湳嗎？
→ atuf: 3.台鐵沒有停對號車 09/27 19:47
推你
噓 HenryLin123: 青埔贏桃園？房價嗎笑死人了。 09/27 20:12
所以站前屌打青埔嗎?哈
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 20:16:42
推 kutkin: 中壢站前早就不行了呀 09/27 20:19
推 Apple0230: 三鐵構>雙鐵 到時候高火主要就剩下大順路以南的人在搭 09/27 20:30
→ Apple0230: 了 09/27 20:30
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 20:33:18
推 Odakyu: 現在高雄車站地上進出那麼麻煩，真的寧可避開 09/27 20:33
我覺得高雄站現在要避免頹勢惡化，得靠之後蓋車站大樓，看能不能有什麼亮點做吸引了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 20:36:19
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 20:37:58
推 atuf: 不過想想台中高鐵的開發問題可能也跟它在舊中縣有關，左營高 09/27 20:38
→ atuf: 鐵雖在當年既有城區邊陲，但位置仍屬於舊高市（直轄市）轄下 09/27 20:38
→ atuf: ，除了當年中縣府不知有無認真開發外，縣與直轄市的資源差距 09/27 20:38
→ atuf: 可能也是其中一個因素，不過這也算是選址造成的結果就是了 09/27 20:38
推 atuf: 「是因為台中的重心主要放七期跟水湳嗎？」沒錯，台中的發展 09/27 20:47
→ atuf: 從台中車站沿中港路（台灣大道）現在到朝馬，也就是你說得七 09/27 20:47
→ atuf: 期一帶，是往西北發展，但高鐵在台中車站西南方，方向不一樣 09/27 20:47
→ atuf: 而且離既有市區太遠。 09/27 20:47
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/27/2020 21:07:24
推 TaiwanXDman: 高雄站根本還沒完工 跟完工的是要比什麼 09/27 21:18
→ flybow: 贏一個還沒完成的地方 還可以定下的結論 很好 非常科學 09/27 22:28
推 dandan87: 高雄至少是特等站，至少任何車種都停，還是有一定優勢 09/27 23:01
→ dandan87: 的 09/27 23:01
→ dandan87: 多了一個至少，抱歉 09/27 23:02
噓 eslite12: 東京站是不是比楠梓站成功 09/27 23:27
→ ewings: 高雄火車站前商圈沒落，城市重心已經移到北高雄了。（兩年 09/27 23:28
→ ewings: 前選舉時，跳出來反駁高雄又老又窮的講法是這樣） 09/27 23:28
推 Slzreo1726: 本來都市商圈的重心就是會轉變的啊 高雄又南往北 台 09/28 00:54
→ Slzreo1726: 中由東南往西北 台北由西向東 倒也不能說是舊商圈沒 09/28 00:54
→ Slzreo1726: 落吧 舊商圈的機能還在 有些舊商圈的機能仍然是難以 09/28 00:54
→ Slzreo1726: 被取代的 但另一個地方出現了新興的商業中心 人潮自 09/28 00:54
→ Slzreo1726: 然往新的中心移動 09/28 00:54
→ iqeqicq: 新左營站附近就是國道10號啊，交通方便 09/28 14:43
→ iqeqicq: 可以吃到國一、國三和旗美地區的用路人 09/28 14:44
※ 編輯: lawyer94 (36.227.137.215 臺灣), 09/28/2020 21:17:20
噓 nozomi9: 等等！你知道高鐵左營跟台鐵新左營過了中間分界是兩個世 09/29 07:05
→ nozomi9: 界嗎？台鐵那邊商場最近才剛拉完皮！該不會是這樣讓你有 09/29 07:05
→ nozomi9: 誤會 09/29 07:05
推 Onyxia: 新左營真的屌打高雄車站 火車轉捷運只要兩分鐘 09/29 08:10
→ chingkuoho: 要怎麼兩分鐘轉阿 09/29 08:49
→ siowan135: 高雄人潮下降跟地下化有什麼關係，原本就一直在下降了 09/29 10:09
本來就在下降沒錯，想靠地下化挽救，殊不知因為工期太長，加速人潮下降
→ siowan135: 樓上，台鐵月台12車那邊可以直接下到捷運穿堂 09/29 10:10
→ siowan135: 不過這也沒什麼好比，因為高雄站那邊就還沒完工= = 09/29 10:11
推 chingkuoho: 高鐵那邊不能也直接開到捷運穿堂嗎 唉 09/29 10:16
→ siowan135: 有預留啊但高鐵不開，讓人進高鐵川堂商業區比較實在 09/29 10:19
→ siowan135: 另外其實高雄站歷史上本來就沒真正當過發展核心過吧 09/29 10:21
→ siowan135: 而且其實高雄地下化真正的工期也不算長吧，主要是花了 09/29 10:22
→ siowan135: 一堆時間等半路殺出的屏潮案完工 09/29 10:22
※ 編輯: lawyer94 (180.217.169.151 臺灣), 09/29/2020 13:52:07
→ Yelnats28: 也覺得現在沒什麼好比 09/29 18:32
推 sleepyrat: 高雄車站在80年代還算是很多元完整的商圈，周邊不少專 09/29 20:12
→ sleepyrat: 業商店街，例如建國路書店街、八德路電子五金、長明街 09/29 20:14
→ sleepyrat: 成衣業與音響設備聚落，後驛的大連皮鞋街現在還有..... 09/29 20:15
→ siowan135: 好多腦補成分，原來地下化的目的是要挽救高雄站運量XD 09/30 09:42
→ siowan135: 我覺得想辦法去證明人潮下降跟地下化的關係比較實在 09/30 09:42
→ siowan135: 不然其實這個推論不太有力啊 09/30 09:43
推 wcc960: 樓上講的跟台北車站有點像 10/01 03:49
→ wcc960: 重慶南路書街、後站成衣業和漢口街那邊的相機音響設備 10/01 03:50
→ wcc960: 但以上沒落跟台北車站地下化感覺沒直接關係 (也許後站是?) 10/01 03:51
噓 rebuildModel: 屁話一堆，明明是因為在高鐵站的旁邊，關站體屁事 10/02 16:01






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列車時刻表 台鐵線上訂票 ... 臺鐵高雄站服務電話07-2371507 服務時間06:00~24:00 ... 24:00 售票時間：05:30~末班車發車時間地址：高雄市左營區高鐵路105號 ...

#22. 高雄台鐵工程處驚傳兇殺！1男員工倒臥血泊亡同事急報案

高雄台鐵 驚傳兇殺！一名任職於台鐵南區工程處的男性員工，1日晚間十一點多左右被人發現吐血呈現沒有呼吸心跳的情況，隨後送醫不治，目前鐵路警察初步 ...

#23. 日勝生簽約台鐵高雄火車站都更案投資金額100億元估6年完成

日勝生(2547-TW) 透過子公司泰誠發展營造公司，參與交通部台灣鐵路管理局公開評選「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業」都市更新實施者， ...

#24. 勞動節台鐵列車停駛高雄地區替代運輸指引 - 高雄市政府交通局

【高雄訊】因應勞動節當日台鐵列車停駛，高雄市政府交通局已啟動跨運具聯合應變小組及跨域公車路線增班計畫，除沿省道台1線加開2條快線公車外，搭配高雄區域內捷運系統 ...

#25. 新高雄車站最新進度！高雄鐵路地下化規劃 ... - StockFeel 股感

鐵路地下化後，透過復興一路、自立一路、中庸街、市中一路、同盟三路、大順三路串接，重新縫合了高雄的南北交通！ 高雄鐵路捷運化. 除了原本台鐵左營、 ...

#26. 高雄市區台鐵鐡路地下化新增捷運站區週邊都市更新策略計畫案

高雄 市區台鐵鐡路地下化新增捷運站區週邊都市更新策略計畫案 ... 配合行政院推動高雄市區鐵路地下化計畫，高雄市積極檢討原有鐵路廊道及其周邊土地之開發利用。

#27. 台鐵高雄站電話-旅遊資訊行程情報整理-2022-11(持續更新)

2022台鐵高雄站電話情報收集，在網路上蒐集PTT/Dcard相關旅遊資訊，找台鐵火車站電話,高雄火車站電話號碼,台鐵服務電話在各大社群媒體文章及新聞報導匯總都在旅遊資訊 ...

#28. 抵達高雄不到4小時！台鐵擬推「普悠瑪北高直達車」

高架化的新屏東車站23日啟用後，台鐵西部列車始發站將由高雄站改為潮州站，由於將單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，不但屏東線列車停靠班次數將可由 ...

#29. 台鐵時刻查詢

台鐵 時刻查詢. 出發車站. 抵達車站. 出發日期 2023-08-01 18:00. 查詢.

#30. 高雄車站（地下化新站） - 鐵貓

接著來到大廳層，高雄車站分成東、西兩個售票處，各有自己的售票窗口、自動售票機、剪票口、出口、進站候車區域、洗手間及月台層聯絡階梯，選擇任何一邊都 ...

#31. 高雄景點》新高雄台鐵火車站．彷彿走進未來世界的時尚森林之中

高雄 新打卡景點， · 從高雄R11的高捷出來往上走，可以看到台鐵新高雄火車站， · 一走出捷運站就可以連接到高雄火車站， · 當然最特別的就是這個台鐵的公共 ...

#32. 凍漲28年，台鐵票價最高漲近3成，「這車種」漲最多！台北到 ...

票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬 ... 元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。 台 ...

#33. 高雄（Kaohsiung）左營高鐵、台鐵及捷運車站介紹與租車

高雄 左營車站 · 台灣高速鐵路、台灣鐵路與高雄捷運 · 大家搭乘高鐵至左營車站後，再經由捷運、台灣鐵路或巴士等交通工具轉往其他鄰近的地區 ...

#34. 高雄市區鐵路地下化I：左營、內惟 - 新南極轉運站

臺鐵近年來的許多大型計畫，已開始陸續完工通車，例如備受關注的高雄市區 ... 左營車站是老字號的台鐵車站，1980年代還有少數的對號列車停靠，直到 ...

#35. [高雄]新左營站-高鐵左營站 - 幸福駅町散策- 痞客邦

台鐵 新左營站為三鐵共站，藉著這次去高雄玩的機會，我們順便去新左營站逛逛。 新左營火車站那天我們從左營蓮池潭出發，騎到愛河願景橋折返，回到左營 ...

#36. 「台鐵高雄機廠」開發案，將帶動區域房市 - 房產

台鐵高雄 機廠位處鳳山、前鎮、苓雅三區交界處，佔地約31公頃，原為南台灣最大鐵路客貨車廂維修工廠，因鐵路地下化及臨港線停駛，行政院2013年核定整廠 ...

#37. 高雄捷運R11高雄車站永久站開始營運．揭開台鐵新高雄火車站 ...

「高雄捷運R11高雄車站臨時站」終於在2018/9/4 晚上開出最後一班車後走入歷史，算一算這個只有三個車廂長的臨時月台也陪伴高雄人十年之久。

#38. 高雄鐵路地下化後，男女有別?合併錯亂!台鐵應由左走轉右走 ...

上廁所! 新單位有新氣象?!合併成立的鐵道局所建設的高雄台鐵車站，廁所是如此的標示?也造成 ...

#39. 台鐵新左營站-水門轉運站| 乘車資訊| 高雄汽車客運股份有限公司

511A路公車. 台鐵新左營站-水門轉運站. 首頁 / 乘車資訊 / 屏東市區公車. 回到列表. 公車路線圖; 時刻表; 票價說明; 動態資訊 ...

#40. 【高雄小港機場交通超詳細攻略】捷運、高鐵、台鐵

高雄 國際機場簡介 搭乘高鐵或台鐵往返高雄國際機場 搭乘輕軌往返高雄國際機場 搭乘捷運往返高雄國際機場 搭乘客運巴士往返高雄國際機場（墾丁、台南）

#41. 從高雄火車站到高雄國賓大飯店 - Ambassador Hotel

交通位置 · 高雄國際機場 · 高鐵左營站 · 台鐵高雄火車站 · 高雄捷運市議會站 · C-bike · 停車資訊.

#42. 台南到高雄/高雄到台南⚡️高鐵/客運/火車的票價和時間

🟠️ 高鐵：購買高鐵國旅聯票，可享8折優惠！ 🔵️ 台鐵：TPASS通勤月票正式上路「查詢最新消息」 🟢️ 國道客運：班次進行調整，實際發車以售票系統或 ...

#43. 高雄台鐵員工疑遭他殺！「狂吐血」倒臥慘死同事嚇壞急報警

高雄 1名任職於台鐵南區工程處的62歲男性員工，在昨（1）日深夜11時左右，被發現倒臥在休息室內，且口中吐血、已無呼吸心跳，經警方與醫護人員趕赴現場 ...

#44. 交通資訊 - 國立科學工藝博物館

搭乘高雄捷運紅線至「高雄車站(R11)」，轉搭60號公車（覺民幹線）至科工館站即可抵達。 高鐵. 1.高鐵左營站轉搭台鐵至「科工館車站」，步行約10分鐘至本館。

#45. 高雄捷運路線圖- 票價和行車時間 - 工具邦

籬仔內光榮碼頭真愛碼頭駁二大義駁二蓬萊哈瑪星壽山公園文武聖殿鼓山區公所鼓山馬卡道凱旋瑞田台鐵美術館美術館內惟藝術中心聯合醫院龍華國小愛河之心前鎮之星凱旋公園 ...

#46. 園道 - 高雄市政府工務局

台鐵 縱貫線鐵路長年隔閡高雄地區發展、影響都市視覺景觀，終於正式轉換下地營運，高雄鐵路地下化完工後原騰空鐵路廊道，全長15.37公里，市府規劃為園道提供市民休憩 ...

#47. [高雄左營] 三鐵共構的左營站 - 大銘情報站

高雄 新左營車站是配合高鐵通車而新建的車站也是目前除台北車站外少數高鐵、高捷與台鐵三鐵共構的車站儘管如此，它比擁擠的台北多了幾分悠閒台鐵新左營 ...

#48. 台鐵「五一不加班」高雄加開台南、屏東省道2快捷路線 - 聯合報

因應五一勞動節台鐵罷工列車停駛，高雄市交通局啟動跨運具聯合應變小組及跨域公車路線增班計畫。

#49. 投書：台鐵高雄機廠開發計畫可兼顧鐵道紋理與城市發展

台鐵高雄 機廠設立於民國64年前後，110年遷移到潮州，台鐵局為了活化這塊土地，改善財政沉苛，從103年就啟動都市計畫變更，但是因為本案面積廣達31公頃，加 ...

#50. 台灣鐵路路線圖

高雄 展覽館C8. Software Technology Park. ルァンティーユェンチュー. 軟體園區. C7. Commerce and Trade Park. ジンマオユェンチュー. 經貿園區C6.

#51. 台鐵票價擬漲11%至27%，台北到高雄自強號調為940元

台鐵 最近一次調整票價是1995年，票價凍漲28年，今（2023）年5月交通部建議採用版本，區間車將漲27%，自強號漲11%，前交通部長賀陳旦說，只有透過票價 ...

#52. 高雄車站 - 迷惑龍的部落

站房大廳一樓有十個售票窗口和四台對號列車自動售票機，另有便利商店、麵包店和台鐵夢工廠、鐵道故事館。二樓是站長室、總務室，也有速食店。

#53. #台鐵便當on Instagram | Hashtags

7.6K posts - Discover photos and videos that include hashtag "台鐵便當" ... 來高雄走走 #台灣高鐵#高雄#台鐵便當 · #台鐵便當#台鐵排骨便當#排骨便當$80，超過 ...

#54. 臺鐵、高鐵、捷運三鐵共站平面導覽圖

Page 1. 臺鐵、高鐵、捷運三鐵共站平面導覽圖.

#55. 請教高雄臺鐵站和高鐵站距離遠嗎？ - 背包客棧

我计划坐垦丁快线到高雄，然后坐自强号去嘉义，再坐阿里山-B线到阿里山。 这个行程时间很赶，从垦丁快线下车（高铁左营站）到高雄台铁站远吗？大概 ...

#56. 【交通攻略篇】從台北桃園機場到高雄火車站。搭火車、客運

而，選擇火車、客運、高鐵到台中火車站到底選哪一種交通方式是最方便、划算的呢? 讓我們來比較看看~ 1. 台鐵(火車). 從桃園機場到桃園火車 ...

#57. 轉乘服務總覽 - 台灣高鐵

臺鐵列車時刻查詢 · 臺北捷運 · 機場捷運 · 臺中捷運 · 高雄捷運.

#58. 【台鐵新自強號】EMU3000時刻表、商務車廂-騰雲座艙票價

台鐵 最新不能錯過的，就屬全新『EMU3000型』自強號列車已正式上路，更值得一提的是 ... 全新EMU3000列車目前除投入東部幹線外， 也已正式駛入台中 、高雄、花蓮等西部 ...

#59. 藍皮解憂號夜行列車 - 雄獅旅遊

限定解憂配方】台東鐵花新聚落. ... 無邊際泳池枋客文旅2日｜高雄出發｜四人成行（9人商務車） ... 台東和運租車、藍皮解憂號枋東漫遊｜台鐵左營-藍皮意象館接駁.

#60. 【台鐵】EMU3000型騰雲座艙一次看懂自強號商務艙

EMU3000型自強號是台灣鐵路局新推出的自強號列車，車種的原產國為日本， ... 英國洲際酒店集團旗下英迪格品牌在台北的第一家飯店，目前在高雄、新竹、 ...

#61. 【騰雲座艙】台鐵騰雲座艙是什麼?票價餐點訂票一次看

我是Nash，人稱士林劉子千，雖然常吃美食但更愛健身，所以沒有什麼美食職業病，常出沒的地點是台北士林天母北投、高雄、花蓮、台東、嘉義，如果你不懂 ...

#62. 高雄/臺南/屏東版TPASS - iPASS一卡通

A：否，因台鐵目前尚未開放QR CODE使用，建議可購入「TPASS行政院通勤月票一卡通」設定月票方案。 Q：買了月票方案就可以立刻搭乘嗎？為什麼會出現扣款？ A：於MeN Go APP/ ...

#63. 1200月票上路！TPASS通勤月票怎麼買？可以搭什麼？QA一次看

台鐵 ：後壁站-枋山站; 公路／國道客運：南高屏境內; 捷運：高雄捷運; 輕軌：高雄輕軌; 渡輪：鼓山-旗津、前鎮-中洲; 市區公車：南高屏境內 ...

#64. 高雄、路竹｜路竹車站．走讀路竹小鎮的時光- 許傑,旅行圖中

路竹車站｜Luzhu Station 隸屬路線｜縱貫線台鐵編號｜179 車站位址｜高雄市路竹區竹南里中正路288號上行車站｜大湖車站下行車站｜岡山車站.

#65. 245 - 港都汽車客運股份有限公司

本路線預計108.10.01起變更行駛路線為加昌站-台鐵新左營站 右昌區域部分路線變更請見首頁最新消息. 公車動態資訊:245A 高雄市公車動態資訊 ...

#66. 影／高雄通勤月票納台鐵上路一卡在手暢遊高雄

高市府即日起將高雄通勤月票納入台鐵高雄（大湖站－九曲堂站）區間服務，一個月399 元加量不加價，提供民眾在高雄市內通勤更加多元的選擇。

#67. 高雄車站這設計網酸翻：果真土包子| 三立新聞網 - LINE TODAY

昨（20）日PO出「台鐵最新力作」，高雄火車站的地板上貼上了新的指路「地貼」，色彩鮮豔，有紅色、粉色、黑色、黃色、藍色等等，上面標示了車站出口、 ...

#68. MeN Go

【南高屏通勤月票】. 2023-06-27. 【新聞稿】台南TPASS月票399/999台鐵方案提前開放預購 ... Copyright© 高雄市政府交通局版權所有 本平台係委託高雄捷運公司維運.

#69. 門市查詢|星巴克| Starbucks Taiwan

台視門市. 台北市松山區八德路三段10號. 復安門市. 台北市大安區復興南路一段135巷9 ... 板橋車站門市. 新北市板橋區縣民大道二段7號B1(近台鐵及高鐵入口處). 振興門市.

#70. 台灣好行旅遊服務網-好行路線

高雄 小港機場圖案. 縣市圖示. 台灣地圖. 展開網站目錄 收合網站目錄. ::: 好行路線. 公車時刻. 公車動態 · 附近站點查詢 · 時刻票價查詢. 購票資訊.

#71. TPASS通勤月票7月上路！怎麼買？使用地區、車種有哪些？

公車客運台鐵捷運公共自行車. 非台中市民999元. 南高屏通勤月票, 999元. 悠遊卡一卡通（MeNGO會員）. 公車客運台鐵高雄捷運高雄輕軌渡輪公共自行車 ...

#72. TPASS使用突破1700萬次！1200月票方案一張圖看懂 - 數位時代

北北基桃1,200元月票，30天內無限次搭乘台鐵、捷運、公車 ... 在販售通路部分，6月15日起包含高雄捷運指定車站(5處)可預購新卡、6月20日可取卡； ...

#73. [閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功? - 看板Railway

fman: 而不要小看高雄車站後續發展，了解一下之後的規劃是大有可為 09/27 12:10. 推kutkin: 但你要說台鐵新左營好棒棒就差遠了 09/27 12:11.

#74. 【高雄景點2023】超人氣高雄旅遊景點＋8條高雄郊區一日遊 ...

高雄 旅遊熱度大升，都網友來問說有哪些高雄好玩熱門景點？ ... 台鐵列車：搭台鐵從台北到高雄，快車(普悠瑪、自強號)車程約4小時，票價844元。

#75. TPASS是什麼？行政院通勤月票「怎麼預購、北中南使用方式

TPASS月票涵蓋北中南，含括捷運、台鐵、公車、客運、渡輪、單車等， ... 近期會再陸續發行高雄版的「TPASS一卡通」及其他區域版本通勤月票一卡通！

#76. 台鐵、捷運都沒開冷氣？車站車廂「像烤箱」乘客熱爆喊被背叛！

根據經濟部能源局的「節能」規範，公眾出入之營業場所，包括大眾運輸場站及轉運站等，室內溫度平均值不得低於攝氏26度，但也有網友抱怨高雄捷運車站實在太 ...

#77. 高雄捷運時間

🟠️ 高鐵：購買高鐵國旅聯票，可享8折優惠！. 🔵️ 台鐵：TPASS通勤月票正式上路「 查詢最新消息」. 🟢️ 國道客運：班次進行調整，實際發車以售票系統或.

#78. 台鐵和台糖高雄2.6公頃土地變更將興建社會住宅 - 翻爆

高雄 漢神巨蛋生活圈的台鐵土地、以及楠梓台糖花卉園區等2處基地，面積合計約2.6公頃，經高雄市都委會審議通過，變更為社會住宅用地，將規劃興建社宅1,600戶。

#79. 交通指南| 六福村主題遊樂園

台鐵 /高鐵. 搭乘台鐵. 可於台鐵中壢車站下車，並由前站出口至對面的新竹客運中壢北 ...

#80. 杜蘇芮颱風威脅增10公路預警性封閉台鐵最新停駛概況一次看

因應杜蘇芮颱風侵台，公路總局昨已預警性封閉路段10處，台鐵局今天凌晨 ... 大台北、東半部及屏東地區有明顯雨勢，台南、高雄地區降雨也逐漸增加。

#81. 只剩3個月追焦！日本信濃鐵道「台鐵自強號」塗裝11月卸裝

【記者陳怡文／台北報導】 睽違3年半，高雄飛日本唯一的日籍低成本航空樂桃今(8/1)起復航高雄-大阪(關西)航線，由舒適寬敞的A321LR每日執飛日本；阿聯酋 ...

#82. 台鐵高雄機廠- 全域查詢| MyGoNews買購房地產新聞

專家學者肯定高雄市府推動「這項」都更計畫,歷經10年高雄台鐵機廠變更案審議通過,「台鐵高雄機廠」開發案，將帶動區域房市,台鐵高雄機廠舉辦第2場座談會，尋求社會共識 ...

#83. 台鐵高雄機廠都市計畫綠覆率需達80%以上

[NOWnews今日新聞]針對森林城市協會今(21)日召開記者會針對台鐵機廠都市計畫表達訴求。高市府都發局長吳文彥表示，該案開發後公園綠地將以高於現行 ...

#84. 交通鐵道首次「聯合徵才」 高雄科大逾50業者設攤搶人才

民視新聞／陳凱茂、曾虹雯高雄市報導交通鐵道史上第一次聯合徵才，今天（7月15日）上午在高雄科大登場，包括台鐵在內，共50家鐵道相關產業鍊廠商， ...

#85. 杜蘇芮今最靠近台灣！ 台鐵部分列車停駛、10路段預警性封路

公路總局預警性封閉路段10處、道路災情1處資訊如下：. (1).台東縣海端鄉與高雄市桃源區台20線105K~171K+500(梅山口 ...

#86. 本基金會協助泰誠營造高雄車站站東舊宿舍公辦案事業權變送件

「高雄火車站站東舊宿舍公辦都更案」位於高雄市中心精華地帶，鄰近臺鐵高雄車站、民族車站，搭配北側綠園道景觀工程完工，極具機能轉型及城市縫合再生 ...

#87. 高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊！沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案！

... 月台層配色清爽明亮,與新的台鐵高雄車站共構,轉乘動線較臨時站時期順暢不少,站內還設有多家販賣店及高雄捷運公司自營的商品館,商場空間較之前擴大數倍, ...

#88. 經典雜誌 10月號/2021 第279期 - 第 115 頁 - Google 圖書結果

一九九九年燈會期間,鐵路文化協會和高雄市政府、台鐵合作舉辦遊港列車活動,許多高雄人第一次坐著臨港線車進港,大開眼界,興起一股「嘟嘟火車」熱潮。此後,高雄港逐漸 ...

#89. 台湾で日帰り旅 鉄道に乗って人気の街へ - 第 71 頁 - Google 圖書結果

嘉義駅へ『t嘉義駅へ左営(高雄)台鐵新左営駅が隣接している。台鐵は日中ほぼ 20分おきに列車が来る。南廻線への列車も新左営が起点となっていることが多い。

#90. 花媽心內話: 陳菊4000天 - Google 圖書結果

他們主要看上海音中心具有的交通優勢,高雄捷運連通高鐵、台鐵、國際機場, ... 二〇一九年完工的港埠旅運大樓則是利用高雄港發展觀光遊輪產業,從過去載運貨物的貨港, ...

#91. 新新聞周刊: 1624期 - 第 9 頁 - Google 圖書結果

匯聚高雄動能經貿、醫療、休間帶動科技產業再升級根據美國丹佛大學研究顯示, ... 再加上捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵轉乘串連,打造具平衡南北軌道建設的指標。

#92. 單車環台縱走大旅行：一生必騎3大經典路線，31條行程規劃＋12條環島自行車道，附實戰遊記x路線圖x難易度

與台鐵一樣,捷運台北車站也是不開放沒有收摺的自行車進出站。 ... 渡輪、客輪台灣本島淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具,單車皆可付費上船。

#93. 陸海空客運資訊中心城際與都市客運之整合建置(二)

... 以下針對本計畫相關部份項目說明如下:維運監控管理系統【業者管理員核淮】台鐵票 ... 公司名稱管理員登入名稱狀態蠶翌獸航空 scott v 高雄汽車客運<> <> <>口譯。

#94. 沿海低地排水系統淹水預警模式之研究─二仁溪以南至林邊溪(1/2)

高雄 鼓山區版 98.08.09 前鎮區聯合報地方附近的雪梨大樓共有 2 棟 80 餘戶,昨天上午頂樓蓄水 ... 河邊里里長曾茂信責怪台鐵地下化工程阻擋愛河水流,造成積水無處宣洩。

#95. 搭捷運玩台北高雄13-14版 - 第 90 頁 - Google 圖書結果

Tre Att rac 蚌 9n 吾台北車費齷』誠品蚯副店( ~二苜板鬨線「台北車站」通住 4 或 5 號出口万同 K 區地下街可牴`誠品站前店位於全台唯一五鐵共構的台北車站轉運中 _ ...