最接近天堂的聲音
今天行程多多,但是和小朋友的承諾絕對不會忘!
之前答應過 #寶來國中合唱團 的指揮陳俊志醫師,一定會參加第一屆的嘎呼拉斯Kahuzas山中音樂節。
本來因疫情延期,後來改期舉辦,我也說無論如何都要來幫合唱團小朋友們加油打氣。
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2009年莫拉克風災重創寶來地區後,人口嚴重外流。為了發展學校特色,學校特別聘請陳俊志醫師擔任指揮,成立合唱團,寶來國中全部學生都是合唱團的成員。
2018年7月,寶來國中結合六龜高中,天籟的歌聲、豐富活潑的肢體表現,贏得國際評審的好評,獲得第10屆「南非奧林匹克世界合唱大賽伴奏民謠組」的 #世界冠軍。
大林蒲第一場說明會結束後,我特別趕來六龜。
在群山峻嶺風景漂亮的六龜寶來,一邊逛著在地小農市集,一邊聆聽新威、龍興、新發、荖濃、寶來、建山國小、田寮、圓富、寶來國中、六龜高中、尼布恩合唱團,以及胡德夫、王明哲、林生祥、桑梅絹老師們美妙的樂聲,非常享受。
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我常說,這些小朋友,是「#高雄之心」。在陳俊志醫師串連下,走過風災,成為最接近天堂的聲音。
明年,也希望將這個音樂祭擴大舉辦,對寶來的觀光、住宿,都會有幫助。到時,歡迎大家來六龜,在美麗山城裡泡溫泉、聽世界級的歌聲!
嘎呼拉斯音樂節
同時也有3553部Youtube影片,追蹤數超過48萬的網紅愛玩客 iWalker,也在其Youtube影片中提到,勇闖曙光之地那瑪夏 那瑪夏區是高雄市第一個迎接太陽升起的地方! 欣賞美麗景致及豐富物產, 青梅、生薑、甜柿、愛玉子、水蜜桃、高山茶 都是區內首屈一指的產業,多汁肉甜的水蜜桃更是人氣特產。 那瑪夏山區栽種水蜜桃超過20年, 全區面積40餘公頃、年產值3600萬, 在穩定培育技術下,有不少愛好者。 今年...
高雄之心 在 李雅慧 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
#大左營車站計劃
#加速見城計劃
上午,陳其邁 Chen Chi-Mai兩週內二度來到左營,身為老左營的他,對這裡的情感自然不在話下。騎單車環潭過程,認真聽取當地的聲音、了解現況,關心見城計劃的進度,同時提出「大左營車站計劃」,帶動左營、楠梓生活機能大幅提升,並且要讓左營轉型升級為「高雄之心」。
高雄的發展,不能再擔誤!
我們需要 #有政府會做事的市長!
高雄之心 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【左營車站城 成不成? 交通動線篇】
2017年,好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念,主張以左營車站為核心,串連轉運站,引進商辦機能,同時在高鐵周遭五輕的行政用地,引進國家級「材料國際學院」,再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區,比照大阪Osaka Front 開發模式,在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施,並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫,以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。
而在2018年的選戰中,陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫,以左營高鐵車站為核心,規劃金融科技園區、科技育成中心,鼓勵國際企業進駐,引進大型百貨公司和品牌旅館,要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿,成為高雄新門戶。本次市長補選,在端午假期掃街時,他再次強調,對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫,不僅有台鐵、高鐵及捷運,交通網絡四通八達,更要連結中油廠區轉型,帶動左楠生活機能大幅提升,進一步成為高雄之心。
陳其邁競選的問題之一,就是吹牛技巧不太好,否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子,整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題,如果是別的候選人,早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。
但是陳其邁沒有,原因是,他也知道這案子對高雄極度重要,但絕對不好做,並非靠著口號就能實現。
我們這幾天,就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發,來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。
首先就從「交通動線」講起:
#跨站大平台
高鐵之所以在左營設站,並沒有什麼偉大的理由,單純就是這邊空地好取得。然而,也由於地處市區街廓邊緣,又倚靠半屏山的地勢,也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢,且前後站無法從平面貫通。
為克服此一問題,台鐵新左營站與高鐵左營站(其實是兩棟黏在一起的建築)蓋成了超大型跨站站房,整個左營站的動線,都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下,要擴充左營站,就得以這個「跨站大平台」為核心,創造立體動線。
#附屬建築要串連
彩虹市集(三越二館)、左營三越、環球左營店,這是目前左營站的三座商場,然而,由高鐵局設計的彩虹市集與環球,商場動線都沒做得很好,導致客流流動有局限。
未來若要繼續擴充商業機能,首先後站的轉運站招商是重點,必須優先尊重乘客的交通動線下,優化人流與購物體驗,並且凸顯連接車站二樓大廳的動線,而這動線,可以一路往西,以立體天橋方式,串連後站商業用地(現為停車場),甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道,搭配妥善的招商,這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外,幾乎一個行人也沒有。
同理,也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路,銜接到站前的建物或人行道上,人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核,可以參考涉谷等案例,切莫因為業主溝通耗費時日,公務員偷懶就不做了!
#六鐵共構需整合
你知道左營站會有幾條軌道嗎?除了高鐵、台鐵、捷運紅線外,還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線(粉紅)」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中,考慮延伸的「6字型輕軌延伸線(環狀成環後多拉一條到高鐵)」,一共六條。
問題在於,這幾條線路中,高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓;捷運穿堂在B1、月台在B2;中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓;輕軌延伸線建議高架,月台在2樓,大家全部需要站外轉乘,而且轉乘動線很遠!要怎樣縮短轉乘距離,包含打通高鐵到B1的通道,把三條輕軌都拉近車站本體,設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決,而這是「左營車站城」真正的交通核心問題!
#車輛疏運易壅塞
前面講過,左營車站城先天車輛動線不佳,而根據「供給誘導需求」效應,拓寬道路,興建更多停車場,也不會變好,反而引入更多車輛,癱瘓左營車站城!因此主事者必須清楚知道,當我們要擴充車站城機能,興建旅館、商場、周邊社會住宅等等,創造的需求,必須由大眾運輸來提供大部分的服務,讓大家都透過軌道進出,配合公車轉乘機能,才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。
那麼,左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合,在站內提供簡潔資訊,而提供計程車/Uber等接送區域也需改善,公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計,盡量提供替代私家車以外的選擇。
講到這邊,我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線,下回,我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題,也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且,這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處,組成專案小組來推動的大型政策,絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語!
高雄之心 在 愛玩客 iWalker Youtube 的精選貼文
勇闖曙光之地那瑪夏
那瑪夏區是高雄市第一個迎接太陽升起的地方!
欣賞美麗景致及豐富物產,
青梅、生薑、甜柿、愛玉子、水蜜桃、高山茶
都是區內首屈一指的產業,多汁肉甜的水蜜桃更是人氣特產。
那瑪夏山區栽種水蜜桃超過20年,
全區面積40餘公頃、年產值3600萬,
在穩定培育技術下,有不少愛好者。
今年小果粒水蜜桃居多,但甜度與風味不減。
陳大天探訪了原先在那瑪夏創作的林必勇先生,
雖然歷經風災之後,原本的居所已不復見,
但還是不斷創作和傳承百年以上的刀具藝術,
就是為了讓傳統藝術能繼續流傳。
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高雄之心 在 Sax Ruby Youtube 的最佳貼文
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2007 考取高雄市文化局街頭藝人執照
2007 於六合夜市街頭展演
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2009 於婚禮樂團、外場活動做表演
2010 加入臺灣民謠爵士樂團
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2016 黃品源台北國際會議中心演唱會薩克斯風
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2017 李翊君翊往情深台北國際會議中心演唱會孔鏘超級樂團薩克斯風手
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2018 華視天生王牌 孔鏘超級大樂隊薩克斯風手
2018 陳雷 「歡聲雷動」台北小巨蛋 孔鏘超級大樂隊薩克斯風手
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2020 代言原聲品牌薩克斯風
2020 發行「吹落企!薩友同樂會」三重奏流行薩克斯簡譜
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高雄之心 在 Mr. Voice Youtube 的最佳貼文
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