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台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。
有民眾認為，「台北捷運跟中部捷運是不一樣，所以以台北的方式（標準）來說的話，坦白說確實，台中這邊是有待加強。」
【LIVE直播】高鐵苗栗段邊坡滑動「14年來最嚴重」 蘇貞昌視察搶修狀況｜2021.08.08
高鐵苗栗路段7日因大雨沖刷，造成邊坡土石鬆動，東線（南下）軌道遭土石入侵，導致苗栗台中區間停駛。經連夜搶通，台灣高鐵今晨宣布，苗栗段狀況暫時排除，「全線恢復單線雙向通行」；據了解，現場工程人員研判，因邊坡含水量仍多，必須待穩定才能讓列車正常通行，估計工程時間不超過一星期，行政院長蘇貞昌也趕到現場視察搶修狀況
暴雨炸台！5縣發布大規模崩塌警戒 7縣358條土石流紅色警戒
https://bit.ly/3jy9IIO
雨勢造成農損 蔡英文：救助從優、從速、從簡
https://bit.ly/3xwnCQs
#蘇貞昌 #高鐵 #苗栗 #視察
【高鐵苗栗段停駛 交通部：盼最快明天恢復】
#水災中央災害應變中心 副指揮官、交通部次長 #胡湘麟 今天傍晚表示，有關 #高鐵 苗栗段邊坡土石滑落，導致苗栗至台中區間雙向運轉暫停，旅客已安排接駁，目前相關維護工程也開始啟動，希望最快明天就能恢復，但後續仍要視現場狀況才能研判。
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台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541116
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香港今日社論2020年04月24日(100蚊獅子頭)
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明報社評
本港疫情回穩，政府今起放寬食肆五成入座人數限制，至於食肆其他限制及社區防疫措施，諸如限聚令及停業令等，未來兩周仍將持續。限制社交距離無可避免影響市民日常生活，受影響行業更是叫苦連天，希望盡早撤除。然而放寬限制不能操之過急，現在正是最考驗意志的時候，社會上下要有耐心和堅持，以免功虧一簣；與此同時，各方亦要思考如何長期「與疫共存」。全球疫情曠日持久，愈來愈多專家相信，社區防疫措施很難盡撤，需要視乎疫情起伏時收時放，政府應研究一套收放準則，讓各行各業和普羅大眾心裏有底，大致掌握何時要走進抗疫「防空洞」、何時有望走出洞外鬆口氣。
歐美疫情大爆發，引發本港第二波疫情，為了切斷病毒社區傳播鏈，港府上月底開始推出一系列社區防疫措施，包括規管食肆座位及距離安排、下令關閉酒吧等11類處所，還有禁止4人以上聚集的限聚令等。
蘋果頭條
武漢肺炎疫情持續未減，全球確診增至268萬宗，超過18.7萬人染病後不治。美國確診病例仍遠超其他國家，高達85.6萬宗，西班牙確診亦突破20萬，增至21.3萬宗。
美國國務卿蓬佩奧繼續擔任重炮手，批評世衞失職，未能向中國取得真實疫情資料，令疫情在全球擴散。他指世衞需要根本改革，而美國可能永不會再提供資助。他又批評中國至今仍不批准美國科學家到武漢實驗室或其他可能病毒源頭實地視察。
疫情不但嚴重影響人類生活，也威脅到動物存亡。秘魯多間動物園因封園導致零收入，數以千計動物有斷糧之虞。
疫情對經濟也造成沉重打擊，美國的失業率達到1930年代大蕭條以來最高，每6個美國人便有1人失業。而由於多國下令酒吧餐廳停業，餐酒銷量銳減，歐洲多國葡萄酒生產商向政府求助。汽車生產亦繼續停滯，本田北美廠房宣佈關閉至5月8日，通用車廠則打算5月4日復產，但未有最後決定。
東方正論
造價貴絕全球的廣深港高鐵香港段，自前年九月通車後客量一直未如預期，本來已是回本無望，如今又因為一場突如其來的疫情導致高鐵停駛最少三個月，客量跌至零，港府隨時需按協議就客量不達標巨額補貼港鐵。港府管理無能，簽訂協議漏招，高鐵再添一筆糊塗帳，納稅人可謂冤哉枉也。
政府資料顯示，高鐵以經營權模式營運，港鐵獲港府委託進行高鐵的設計、建造、測試等。鐵路建成後，港府將高鐵歸屬權給予港府全資擁有的九鐵公司，再由九鐵將高鐵以經營權模式批予港鐵營運。港府在一八年八月與港鐵簽訂《營運修訂協議》，訂明港鐵經營高鐵的服務標準，而九鐵及港鐵亦簽訂《服務經營權補充協議》。
星島社論
香港新冠肺炎確診病例昨天只新增兩宗，且都有外遊記錄，已連續四天沒有本地個案，連向來態度審慎的港大感染及傳染病中心總監何栢良，也表示「見到社區傳播鏈中斷的曙光」。相比於新加坡日日千宗，香港疫情多天處於低位，放緩之勢已甚明顯，倘若再過一段時間仍如此，當局應「放膽」分階段放寬限制，讓經濟與社會活動逐步恢復正常，盡早令多個正在「吊鹽水」的行業重獲生機。行這一步極之重要，因眾多中小企業已瀕臨崖邊，挺不了多久。
對於應否放寬限制，工商界與傳染病專家的看法一直有分歧，前者因「傷到入肉」，經營壓力巨大，自然希望政府快點撤限，至於病毒傳播風險，可將安全指數定低些，但後者則堅持以安全為第一考慮，限制時間長些緊些，就更穩妥。但隨着疫情趨緩，這分歧看來已逐漸拉近，一些專家減少了顧慮，認為如傳播情況再沒出現大反覆，繼續保持向下趨勢，就可以考慮鬆綁。
經濟社評
本港新冠肺炎疫情趨緩，但早前出現首宗本地登革熱個案，市民絕不能掉以輕心，要注重個人衞生，當局更須加強街市和廁所清潔，以免成蚊蟲和病毒滋生源頭。本港廁所和街市髒臭一向備受詬病，政府必須下定決心解決問題，才能消除未來疫情隱患。
立法會日前討論防治蚊蟲工作時，多名議員關注有市民在沒外遊下感染登革熱，凸顯本港蚊隻帶有病毒，擔心疫下蚊隻同時成為播毒媒介，增加雙重傳播風險，一旦兩者同時爆發，公共醫療系統難以負荷。
新冠病毒源頭一直劍指武漢華南海鮮市場，當地街市髒亂，乾濕貨混雜，令病毒容易交叉感染；而本港在沙士和今次疫情都曾發生廁所渠管播毒事件，凸顯街市和廁所均有播毒風險，若不搞好兩者衞生，就算疫情過去，遲早亦可能再出問題。至於登革熱是由蚊播毒，應盡速確保街道、街市和公廁清潔，尤其清理積水。
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【莫蘭蒂颱風襲台】 菜網纏電線 高鐵停駛 台南.左營站旅客塞爆#車部編：已 恢復 雙向通車囉！ #請分享：沒事待家中，鎖定東森追颱風#莫蘭蒂#強颱# 高鐵. ... <看更多>
高鐵停駛恢復 在 Re: [新聞] 台鐵國慶再加開12列次彰化 七堵全車自- 看板Railway 的推薦與評價
原文吃光
其實會希望平常的周日下午的北上尖峰也有加班車的
畢竟有車才有選擇也才能運輸
且最近搭乘台高鐵(北中段)
有感覺兩鐵的人似乎都變多了些
就連周六晚上從台中北上的自強號都沒位子
幾個想法如下不知可不可行
1.運用變更讓台鐵台中站能增開對號列車
a.把幾班電車運用變更達到分流(例如彰化-台中的恢復彰化-竹南)
b.部分電車逢週日停駛且在下午改開幾班對號列車(下午一點到四點的尖峰看起來有點空)
c.恢復逢周六行駛的北中以及逢週日行駛的中北
2.加班自強號改停新烏日而不停台中
雖然機會最低(調度感覺上有點僵化?)
但因依照實際搭乘經驗來說
新烏日站應該是台灣人為絕大多數
應能藉著這次經驗讓到桃園、板橋、台北的旅客多個選擇
3.增開桃園(鶯歌)-台中(或彰化)間列車
對號列車或區間快都好
4.PP減班換成EMU3000但加掛車廂至14車
就靠減少停靠站並增加載客量
畢竟現在搭乘客運的優勢漸漸也消失了
人潮也有點轉移回來了
PS，不管以前還是現在直達車還是有搭錯的
以前的1149次偶有乘客搭錯車要求列車長能"暫停"新竹/桃園放人的
不管學生或上班族都有耳聞就是
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