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【因為有「馬自達引擎先生」20年來「徒勞的日子」，後來才能創造世界第一的技術】#精選書摘
「製造世界第一的汽車」，馬自達為了朝此目標前進，挑戰重新從頭開始製造汽車，結果開創出一種獨特的「SKYACTIV技術」。
雖然是汽油引擎，卻達到媲美油電混合車的低油耗，藉由世界第一高壓縮比的創新，讓低油耗成為可能。但假如沒有那一位技術人員，就不會有那顛覆既有常識的技術…….
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#共感經營 #馬自達 #Mazda #SKYACTIV引擎 #日本汽車
【影片】
2019.04.17 立法院第9屆第7會期 交通委員會 第9次全體委員會議
質詢內容：三任前台鐵局長懲處、馬自達引擎問題召回計畫
質詢委員：黃國昌
列席受詢：交通部次長王國材、交通部路政司長陳文瑞、車安中心執行長周維果
發言時間：11:58:40 - 12:12:24
🎯普悠瑪懲處報告出爐，交通部長已看過送行政院核定中。
前任臺鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身都只是記過。
次長表示，范植谷職務的部分，部長有在考慮。
🎯范植谷已退休，次長坦承行政處罰對退休的人沒有影響。
🎯林佳龍部長都批評，范植谷還繼續代表交通部，任財團法人驗船中心董事長沒有是非。
次長表示，部長有要處理此事。
周永暉繼續擔任交通部觀光局長，有是非嗎？
次長表示，目前沒有調整周局長的計畫。
委員表示，范植谷不可能繼續擔任董事長。如果要保周永輝擔任局長，下次質詢時請把理由準備好。
🎯馬自達車主柴油車引擎瑕疵被折磨一年多，交通部承諾找車商與車主處理。
🎯昨天交通部突然召開記者會，為車商擦脂抹粉，原定今天召開的公聽會卻不開了，車主罵翻天。
陳文瑞司長表示下周一會再開公聽會。
🎯昨記者會，交通部承認馬自達柴油車引擎硬體有瑕疵，卻又說第二次召回與第一次一樣用軟體去控制。
硬體瑕疵用軟體解決，會降低車子的輸出動力。
司長承認發生瑕疵的確對動力有影響。
🎯對次長表示必要時可以更換引擎，昨日記者會卻說是台灣使用環境問題，是車主誤會。
日本國土交通省車輛瑕疵登錄資料，該款車輛也曾發生問題，難道日本道路也有問題？要在台灣賣車卻說原因是台灣的地形。
🎯對第二次召回仍無法修好，可以處罰車商6~150萬。這種不痛不癢金額也不用罰了！
🎯要求交通部承諾，公聽會先辦，將車主的訴求納入交通部審核通過的召回改正計畫。
如果第二次召回問題未解決，起碼要求車商要更換新引擎。
影片連結：
https://youtu.be/98Mr3GLmYg8
立法院IVOD：
https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/113533/1M/N
官粉質詢影片：
fb.com/kcfor2016/videos/379866119281282
【影片】
2019.04.17 立法院第9屆第7會期 交通委員會 第9次全體委員會議
質詢內容：三任前台鐵局長懲處、馬自達引擎問題召回計畫
質詢委員：黃國昌
列席受詢：交通部次長王國材、交通部路政司長陳文瑞、車安中心執行長周維果
發言時間：11:58:40 - 12:12:24
🎯普悠瑪懲處報告出爐，交通部長已看過送行政院核定中。
前任臺鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身都只是記過。
次長表示，范植谷職務的部分，部長有在考慮。
🎯范植谷已退休，次長坦承行政處罰對退休的人沒有影響。
🎯林佳龍部長都批評，范植谷還繼續代表交通部，任財團法人驗船中心董事長沒有是非。
次長表示，部長有要處理此事。
周永暉繼續擔任交通部觀光局長，有是非嗎？
次長表示，目前沒有調整周局長的計畫。
委員表示，范植谷不可能繼續擔任董事長。如果要保周永輝擔任局長，下次質詢時請把理由準備好。
🎯馬自達車主柴油車引擎瑕疵被折磨一年多，交通部承諾找車商與車主處理。
🎯昨天交通部突然召開記者會，為車商擦脂抹粉，原定今天召開的公聽會卻不開了，車主罵翻天。
陳文瑞司長表示下周一會再開公聽會。
🎯昨記者會，交通部承認馬自達柴油車引擎硬體有瑕疵，卻又說第二次召回與第一次一樣用軟體去控制。
硬體瑕疵用軟體解決，會降低車子的輸出動力。
司長承認發生瑕疵的確對動力有影響。
🎯對次長表示必要時可以更換引擎，昨日記者會卻說是台灣使用環境問題，是車主誤會。
日本國土交通省車輛瑕疵登錄資料，該款車輛也曾發生問題，難道日本道路也有問題？要在台灣賣車卻說原因是台灣的地形。
🎯對第二次召回仍無法修好，可以處罰車商6~150萬。這種不痛不癢金額也不用罰了！
🎯要求交通部承諾，公聽會先辦，將車主的訴求納入交通部審核通過的召回改正計畫。
如果第二次召回問題未解決，起碼要求車商要更換新引擎。
影片連結：
https://youtu.be/98Mr3GLmYg8
立法院IVOD：
https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/113533/1M/N
官粉質詢影片：
fb.com/kcfor2016/videos/379866119281282
【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務，但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務，但官方尚未公開正式聲明。
2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本，分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版，而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑艷頂級版為104.9萬、黑艷旗艦版為111.9萬、旗艦型則為116.9萬。黑艷旗艦版在外觀的部分融入了黑色元素，爍黑的車外後照鏡及鋁合金鋁圈，而車內則新增了類麂皮與皮質混搭的座椅與紅色的車縫線做搭配。
在動力的部分MAZDA CX-5黑艷旗艦版也是採用SKYACTIV-G自然進氣引擎，最大馬力為165匹、最大扭力有21.7公斤米，驅動方式為前輪驅動，搭配了6速的SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱。但在AWD的旗艦進化型，最大馬力有194匹、最大扭力則為26.3公斤米，驅動方式為四輪驅動。
在安全科技配備方面，這次的2021新年式車型下放了智慧倒車煞車輔助系統以及駕駛疲勞警示系統，此兩項配備在黑艷旗艦版以上的車型皆為標準配備。其餘也包含了全速域主動車距控制巡航系統、智慧型煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、後車警示功能、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統等多項主動安全，CP值有感提升。
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Mazda RX-7不只是《頭文字D》的第二代FC或第三代FD，若果論銷量，第一代RX-7（正名：Mazda Savanna RX-7）的累積銷量比FC和FD加起來還要多。更重要的，是第一代RX-7有着承先啟後的意思，承着Comso的名氣，以及Savanna RX-3在歐美打響頭炮，第一代RX-7以超強性價比攻入歐美市場，讓世界更多人認識到轉子引擎的優點。今次，朋友借來已開了二十多年的第一代RX-7，龍Sir和Edmond一起重溫轉子魂，他們都說，這車實在太好玩，原因不在於馬力有多少，而是它有一股六七十年代的古風，人和車的聯繫十分緊密。
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Mazda Taiwan在2017年的四月初引進全新第二代的CX-5，引進的動力別為別為2.0升汽油引擎和2.2升柴油引擎，預售價格在102-147萬元之間。
儘管現行款的Mazda CX-5在全球銷售屢創佳績，但Mazda並沒有因此而自滿，在去年美國洛杉磯車展正式發表全新第二代的CX-5，而Mazda Taiwan也將在今年的4月初引進這輛討論度極高的車款。
