海洋看似廣闊無垠,其實有漁場、船舶航道交錯,想要設置風場須得步步為營規劃。然而政府宣示的目標卻極為緊迫,未來,將有約四成的西部海域都將成為風場,插滿兩千多支風機的海洋,在沒有排除捕魚熱點的規劃下,漁民將無容身之處。
(他國開發離岸風電如何兼顧漁業?請閱讀英國、德國與日本的良好規範:
https://www.newsmarket.com.tw/blog/155678/)
位在苗栗竹南龍鳳漁港外僅2公里的「海洋風電」案場,高聳的22支風機離岸極近,覆蓋了苗栗漁民最重要的作業區域。漁船只要靠近,就會遭到風電公司的工作船驅趕,看著龍鳳港的出海口,那個傳統上稱之為「海門」的方向,老漁民感慨,風機插下去後,海門就此關上,大海再也不屬於他們。
若說離岸風機擋住苗栗漁民的家門,彰化漁民簡直是坐困愁城,台灣現在規劃中的風場,有八成都位於彰化海域,預定插上六、七百支160米大型離岸風機,恐怕全縣的捕撈漁業都要奄奄一息。
風電的開發過程出了什麼問題?「資訊不透明」是主要問題核心,風機對不同漁法造成程度不一的影響,現行制度無法辨識不同利益關係人受到的損害,是問題的核心。
https://www.newsmarket.com.tw/blog/155745/
【重磅調查:大風吹,吹什麼?風電重擊的海口人生】
https://www.newsmarket.com.tw/wind-energy/
台灣是世界級的優良風場,將風轉成電,是能源轉型契機,可惜台灣制度尚未完備,風電即已急行上路,導致海線居民生活生計與生態受到巨大衝擊。
《上下游》歷時一年田野調查與跨國採訪,發現相較風電先進國的良好規範,台灣陸域風機與社區距離規範過於寬鬆,噪音眩影妨礙生活,海上的離岸風機則因缺乏海洋規劃與專法管理,風場與漁場、航道高度重疊,重創以家計型漁業為主的沿近海漁業。
《上下游》調查,全球離岸風電最大國─英國,制度最為完善,不僅成立專責海洋管理單位,也極為重視民眾的早期參與,透過「漁業聯絡」制度,風電商在開發初期就與當地居民和漁民開啟對話,謀求共存共榮之道。
《大風吹,吹什麼?風電重擊的海口人生》專題,由海岸的田野到跨國經驗分析,遍訪專家學者、政府相關單位、事件中各不同利害關係人,歸納出風電制度五大缺失和解方,企圖找出綠能與社區共存的可能解答。
https://www.newsmarket.com.tw/wind-energy/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#阿龍拚招商 #沃旭能源 交通不能只重監理而輕產業,更要為台灣能源轉型服務,可以吸引可觀的投資、創造優質的就業機會。 今年2月,全球離岸風電領導企業「沃旭能源」與台灣港務公司簽定20年租約,租用台中港碼頭後線,推動「大彰化離岸風場」建造。 打造2025非核家園,交通部積極招商引資、吸引綠能事業...
風電公司 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
台灣的離岸風電供應鏈本土化進程持續在推進中,藉由技轉引進歐美最先進的設計、製造軟硬體技術,以及管理know how,也同時為落實台灣產業轉型、升級增添一份動力。
【風電新廊道1】結盟全球風機二哥!天力爭取認證走向規模生產 躋身首家本土葉片製造商(04/28/2021 財訊雜誌)
作者: 劉志明
距離地球700公里高的衛星,如果對著台中港拍照,可能會赫然發現,港區近期竟出現長達380公尺的巨型物體。不明就裡的人可能會認為,難道台灣在台中港打造新的航空母艦?這個外太空也能看到的台中港巨型長形建築物,主人是天力離岸風電公司,這正是其投資20億元打造台灣第一、亞洲唯二的離岸風電葉片的嶄新工廠。
優勢1 次世代風機葉片 天力也能做
雖然工廠外土木工程仍積極趕工,工地圍籬還沒拆除,路面多還是泥土,但從側門走進天力這座超長的工廠中,卻別有洞天。乾淨恆溫,終年18度到20度,映入眼簾的是兩套長達上百公尺的風力發電葉片製作的巨型模具,早就直列其中,讓人彷彿進入格列佛的童話世界裡。
高達30公尺的天車,可以舉起35噸重,上百公尺的龐然大物,而來自丹麥的設備工程師,3、5人不時圍著討論設備的安裝進度,儘管這些西方臉孔許多身高達190公分,站在這些龐然巨物的機具旁,也顯得好像是小人國中的一員。
今年6月,台灣第一套離岸風電的葉片,將在這個祕密工廠中產出。一片離岸風電的葉片,長達85公尺,比巨型客機空中巴士A380飛機雙翼展開73公尺還長。未來下一世代的風機葉片可能將超過100公尺,天力也可以製造。
台灣過去沒有人會製造巨大的離岸風電葉片,天力何以橫空出世?而且在公司尚未有具體產品與營收的當下,去年10月底以51元掛牌興櫃,今年股價一路攀升,已經衝高一倍以上,最高挑戰160元,市值突破60億元。董事長吳坤達與總經理蕭維成首度聯袂接受《財訊》獨家專訪,細說天力的未來價值。
吳坤達強調,「我們是全世界最靠近港口的離岸風電葉片工廠。」天力的廠區距離台中港離岸風電專用碼頭,不到兩公里路程,巨型葉片運出工廠,有寬達六線的馬路運輸,轉兩個彎就可以從台中港的碼頭運出,送往台灣海峽安裝,或未來送去日本、韓國、越南、印度,海上運輸都很便利。
優勢2 全球風機二哥 輸出歐洲技術
天力的關係企業是台商在中國設立的紅葉風電控股集團,該公司在中國江蘇、上海浦東、遼寧營口都有葉片的製造廠,過去只有製造陸上葉片的經驗。雖然外界質疑天力離岸風電葉片的製造能力,但吳坤達強調,天力是台商中,唯一有製作過風機葉片經驗的廠商,雖然離岸風電的葉片製作技術更高,但天力找到全球第二大的風機製造商三菱重工維特斯離岸風電集團(MHI Vestas Offshore Wind, MVOW)合作,成為夥伴,是該公司在亞洲地區唯一的代工廠。
台灣三菱重工維特斯離岸風電公司專案總監Bjarne Jorgensen去年在離岸風電研討會上表示,MHI Vestas為落實風機本土化,將引進葉片製造相關機具和部件運輸至台灣,包括碳處理機械、模具外殼模組,還有完整的塗裝設備和吊掛設備,把歐洲最先進技術帶進台灣。
MHI Vestas與天力攜手打造亞太唯一的葉片製造廠,對於廠房也有嚴苛的要求。天力的主要製造廠區約有26000平方公尺(約7800坪),內部都設有空調,嚴格控管溫度、溼度,存放區有54000坪(比國父紀念館大1.5倍),可放100支以上的葉片,幾乎是歐洲丹麥工廠的翻版。在天力的生產線也搭配7架起重機做吊掛工作,包括葉片的根部和外殼模具到台灣,所有的部件都會受到國際認證。
蕭維成也表示,軟硬體設備已經陸續運到台灣就定位,去年天力已經派出50人次的工程師到丹麥學習,預計今年5月廠房完工,6月天力的工程師與丹麥來的20位工程師,將協同作業,完成預生產前所有模擬;今年年中,第1支本土製造的離岸風電葉片將在天力的工廠誕生。
在天力尚未有營收、就大膽投資6%的大股東雲豹能源執行長譚宇軒強調,天力是全球第2大風機廠商MHI Vestas在台灣的亞洲葉片生產基地,目前台灣每年平均約1GW風電新增裝機量,市場規模估計達100套,未來加上日本、韓國、越南及印度等各國都在發展離岸風電,市場潛力更大。
優勢3 爭取大廠認證 力拚明年轉盈
外界最關心天力未來營收與獲利的狀況,吳坤達強調,因為產品還沒做出來,實在不敢透露,但台灣在地生產優勢很多,廠商在歐洲生產同樣的葉片,光人事費用每年至少可省下4億元以上;此外,要從歐洲運輸如此龐大葉片,風險高,運費也驚人,運輸船期更長達兩個月,這些都是在台生產的優勢。未來會隨著產量穩定後,營收成長力道就會表現出來。
葉片占風機成本20%以上,天力是離岸風機葉片國產化的唯一代表,吳坤達強調,當模範生其實壓力真的很大,「我都跟同仁開玩笑說,台中港沒蓋子,今年第3季,如果葉片做不出來,那真得跳海謝罪了。」
熟悉內情的法人指出,天力成敗的關鍵,在於第3季葉片產品能否通過MHI Vestas認證,一旦通過後,預估天力今年將製作6套葉片,明年36套,後年可全產能製作60套,今年營收預計1.5億元,明年挑戰9億元,後年營收將達15億元。至於獲利,今年仍會虧損,明年可望轉盈,EPS挑戰3元,估計後年獲利就有機會挑戰一個股本以上。
完整內容請見:
https://www.wealth.com.tw/home/articles/31320
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風電公司 在 Facebook 的最佳解答
歐洲商會造訪高雄 為綠電發展在高雄尋求合作契機
今日接見歐洲在臺商務協會一行代表,由Mr. Freddie Hoeglund, ECCT CEO(何飛逸 執行長)率領Ms. Sammy Su, ECCT LCI Director(蘇冬蘭 低碳倡議行動總監)、ICDI國際氣候發展智庫的趙恭岳執行長,及低碳倡議行動一眾會員等,包含Air Liquide 法國亞東氣體公司的莫瑞克總經理、Atlas Copco 阿特拉斯科普柯股份有限公司的陳世桐總監、Enbw 安能亞太公司的黃弘正總監、Enel X 義電智慧能源公司的陳威廷資深顧問、JERA Energy 捷熱能源公司的木村敏章總經理、NPI 北陸能源公司的黃彥綾經理、NPI Hai Long 海龍離岸風電公司的吳曉琪經理、Orsted Taiwan Signify 沃旭能源公司的林致真總監、昕諾飛公司的余泳濤全球副總裁、Sysgration 系統電子公司的楊永漢業務處長、TUV Rheinland德國萊因公司的王秀雲總經理等。
我代表陳其邁市長歡迎這些國際企業的管理階層造訪高雄,也聽取他們針對高雄當前推動綠電發展所給予的建言與倡議,其中包含氫能發展、工業區內各產業資共同建構資源共生系統,同時也鼓勵工廠進行節能評估以減少碳排,更呼籲高雄於政策面投入離岸風電的建置,同時對於高雄的大眾運輸基礎工程,例如捷運或輕軌網絡的擴大與延伸,也有很大的期待。此外,也提及太陽光電領域產業的認證標準,希望有更多的政策支持,讓綠電產業深耕高雄。
很高興能聽到這些來自產業界的建議,相信對於高雄未來推動綠電產業能提供很好的借鏡,事實上高雄致力於建構良好的投資環境,以當前全台共同面臨的缺水問題而言,高雄早已做好相關的準備。我向與會人士說明目前高雄地區平均每日用水約145萬噸,其中民生用水約125萬噸,工業用水約20萬噸,以目前營運中的鳳山再生水廠,每日供應約4.5萬噸再生水,係透過水再生處理技術,將民生污水處理後的放流水回收再利用,產製出的再生水,即已提供臨海工業區使用真正做到「每一滴水可重複用二次!」
高雄市持續增闢水源並推動再生水計畫的腳步並沒有停歇,今年底還會啟用臨海再生水廠,水利局於109年底已爭取營建署原則同意辦理北高雄再生水計畫,將視用水端需求,評估於岡山橋頭或楠梓污水廠興建每日2萬噸再生水廠,增加北高雄產業多元供水系統,預估未來每天可產出14.5萬噸再生水。
發展綠電已是全球趨勢,中央政府更已訂下2025年再生能源要達到占所有能源的20%,放眼國際,已有許多指標企業自主響應,宣示將使用百分之百再生能源電力,以實際行動呼應氣候變遷迫在眉睫的危機,臺灣目前已加入RE100倡議的企業如台積電、大江生醫、科毅研究開發、歐萊德、葡萄王等等大廠,都將以此為標竿,高雄將朝向建構全方位的綠電環境,以爭取大型產業公司落腳高雄、投資高雄,擁有足夠的綠電量能,將是高雄發展綠能的政策目標,我誠摯希望歐洲商會代表,能充分瞭解高雄發展綠電的決心,而且我們正在做!期待該商會的各會員,也能實際走訪高雄,評估高雄的投資環境,市府將展現最大的誠意,用最佳的行政效能,協助國際企業設立海外營運總部於高雄亞洲新灣區。
風電公司 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
#阿龍拚招商 #沃旭能源
交通不能只重監理而輕產業,更要為台灣能源轉型服務,可以吸引可觀的投資、創造優質的就業機會。
今年2月,全球離岸風電領導企業「沃旭能源」與台灣港務公司簽定20年租約,租用台中港碼頭後線,推動「大彰化離岸風場」建造。
打造2025非核家園,交通部積極招商引資、吸引綠能事業投資台灣。而沃旭是交通部招商的開發商中,取得開發容量比例最高的一家。
沃旭投資西海岸風場達新台幣1,650億,整體計劃約可創造1,000個直接工作機會、12,000個間接工作機會,更進一步驅動台灣基礎建設及產業鏈成長。
招商、龍來!我們繼續努力招商引資、為台灣打造更好的願景!