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本職工作的起點和終點，這兩篇文章想傳遞給讀者們的一個主要訊息就是：
想要成為職場的千里馬，贏得伯樂的關注，並不是很難。只要在本職工作上，認清自己的「職務目的」，堅持做好工作流程的起點和終點，你就成功了。
千里馬贏在本職工作的起點，因為千里馬是「顧客導向」。
普通馬輸在本職工作的終點，因為他們只願意完成「半個屁股」。
就這麼簡單。
如果你是我的臉書朋友和讀者，還在職場打拼，看完這兩篇文章後，希望你會同意，要在本職工作上取得卓越績效，真的不難。
https://tuna.mba/p/210920
#好文共讀
#ServiceShift
#訂閱制商業模式設計
如果只想以訂戶「預先付款」、「分期付款」或「租賃付款」套牢訂戶，但無法用「顧客導向邏輯」持續協助訂戶成功，訂閱制將無法成功。
訂閱模式的成功通常需要數位轉型的配合，可能立即面臨「長期投入很大、短期獲得很小」以及很多利害關係人的反對，面臨「企業轉型」的困難決策，企業領導人要知道：何時（WHEN）該轉型？如何（HOW）展開精心策畫的轉型行動？
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https://www.hbrtaiwan.com/article_content_AR0009835.html
#好文共讀
#如何衡量顧客導向的價值
「以顧客為基礎的企業估值」（customer-based corporate valuation，CBCV）流程是使用顧客指標來評估公司的潛在價值。
這種方法正促成一個有意義的轉變，讓人們從「不惜一切代價成長」這種常見的危險思維，轉向營收持久性和單位經濟，並為新的忠誠度經濟帶來更高的精確度、責任感和診斷價值。
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https://www.hbrtaiwan.com/article_content_AR0009433.html
▶花蓮直達台北的自強號座位數多，載客量、舒適度皆佳，未來採購新列車都要納入考量。本次鐵路改點班次減少，過去可以承載的班次量為何現在不行?是否是將減班司機、車輛都挪用到西部去?台鐵應以顧客導向，想辦法滿足大家需求，台鐵運能不可低於改點前，應立即補足。
部長：未來採購會以12節車廂為主。承諾尖峰時刻加開班次，目前離峰運量足矣。
▶全國有24駐點稽查員，唯獨花蓮沒有。長期以來陸客一條龍現象，觀光營利並沒有分享給當地居民，且近來花蓮合法飯店住宿率降低，恐都到非法旅館投宿。綜上，花蓮旅遊品質的確需要稽查人員的把關。
部長：承諾專責人力改善花蓮觀光品質。
▶太魯閣國家公園入口處新城火車站，每日往來6千多名遊客高過居民，非但未替地方經濟帶來實質貢獻，還留下負面環境成本。再者，未來太魯閣國家公園實施收費、時段管制規定，將涉及旅遊型態改變，觀光局應及早因應衛星景點的分流措施，與營建署城鄉風貌一同合作，將太魯閣老街、日本神社、天主教堂、淘金等景點納入規劃。新城火車站雖不屬縱管處管轄範圍，建請有關單位放下本位主義，及早進行規畫。
部長：會請觀光局長、管理處與地方共同討論，成立專案小組處理太魯閣遊客分時分段議題。
▶請中央訂定機制輔導地方吸引國際觀光旅客客源，由中央投入資源輔導地方鄉鎮市公所製作外文觀光資訊。另外台灣好行立意良善，卻忽略了花蓮中南區、縱谷縱谷南部旅遊景點，期望未來路線能延伸至南區赤柯山、瓦拉米步道等美麗景點，嘉惠更多地區。
原本產品開發導向的自行車零配件製造商大力工業公司，獲利持續下滑，董事長打算推動顧客導向轉型，還高薪挖角聘請行銷副 ... 哈佛個案研究評論篇：轉型顧客導向路迢遙. ... <看更多>
顧客導向 在 [請益] 主張建構顧客導向、回應性的不是NPM嗎？ 的推薦與評價
高考一般行政,行政學,第23題關於新公共行政之敘述,下列何者錯誤？
考選部答案是：C 主張行政研究應價值中立,建構可應用性理論
可是B主張建構顧客導向、回應性強的組織型態,這不是NPM主張的嗎？
為什麼變對的？ 還是小弟讀書不仔細ＱＱ
是不是可以申請試題疑義？
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